Autor: Rubio Escudero, Raúl
Editorial: El mismo. Soria. 2014
ISBN: 978-7359-741-8
sábado, 22 de noviembre de 2014
Libros: CUENTOS DEL RAMAL DEL NORTE
Autor: Rubio Escudero, Raúl
Editorial: El mismo. Soria. 2014
ISBN: 978-7359-741-8
lunes, 17 de noviembre de 2014
Canal de Castilla. Probando la Maroma
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| Foto CHD |
El barco "La Maroma" se encuentra en pruebas y el pasado día 15 de noviembre estuvimos haciendo una de ellas.
lunes, 10 de noviembre de 2014
La dársena de Medina de Rioseco
"Bañarse dos veces en el mismo río es imposible pero no el explicarle dos veces a las mismas aguas, casi disculparse, el proyecto que a ellas te dirige. Aferrado a la barandilla de La Concha, el fondo de la dársena así llamado por su forma circular, las ves venir hacia ti turbias y opacas. No echas de menos la transparencia, lo que en ellas admiras es lo intangible de su mansedumbre, laboriosidad y misterio. Hace un siglo serían muy diferentes como diferente sería el ajetreo que discurriría por los ahora desiertos andenes."
Raúl Guerra Garrido. Castilla en Canal
domingo, 9 de noviembre de 2014
Libros: CASTILLA EN CANAL
Autor: Guerra Garrido, Raúl
Editorial: Muchnik Editores. Barcelona, 1999.
ISBN: 978-84-7669-370-2
Libros: EL CANAL DE CASTILLA
Autores: Helguera Quijada, Juan; García Tapia, Nicolás; Molinero Hernando, Fernando.
Editorial: Junta de Castilla y León. Consejería de Cultura y Bienestar Social. Valladolid, 1988. 2ª ed. 1990
ISBN: 978-84-7846-059-4
domingo, 2 de noviembre de 2014
El paso de la "maroma"
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| Mulas cruzando el río con la maroma |
Este era el caso de los cruces con el río Carrión en Calahorra de Ribas, y con el Pisuerga en la Presa de San Andrés, en Herrera de Pisuerga.
viernes, 5 de septiembre de 2014
Abánades y Carrecalzada
domingo, 31 de agosto de 2014
Sahagún el Real
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| Vista general antes de la restauración de la ermita |
"Lo primero que avistas del poblado es la iglesia, retrancada tras un largo almacén y diáfana, los huecos de la espadaña y del óculo la asemejan a una calcomanía sobre la piel del cielo."
miércoles, 6 de agosto de 2014
El Soto Albúrez
Con esta frase comienza Raúl Guerra Garrido el capítulo dedicado al Soto Albúrez (o Albures) de su libro Castilla en Canal.
domingo, 3 de agosto de 2014
El Serrón
En el sitio de El Serrón, en la localidad palentina de Grijota, tiene su origen el Ramal Sur del Canal de Castilla, que toma sus aguas del Ramal de Campos, y finaliza su recorrido en Valladolid.
Dada la altura que el Ramal de Campos trae en este tramo, se inicia el del Sur con las esclusas 25, 26 y 27, que salvan una diferencia de cotas total entre láminas de agua de 11,35 m.
Dada la altura que el Ramal de Campos trae en este tramo, se inicia el del Sur con las esclusas 25, 26 y 27, que salvan una diferencia de cotas total entre láminas de agua de 11,35 m.
miércoles, 30 de julio de 2014
Ruta R4N
Ramal del Norte. Ruta R4N:
Acueducto de Abánades - Puente de Requena
Distancia: 16,1 kilómetros
Mapa Topográfico Nacional de España, 1/25.000, hojas 198-IV,
198-III y 236-II
Dificultad: baja.
Estado de los caminos: bueno
Recorrido:
miércoles, 23 de julio de 2014
Ruta R3N
Esclusas 11 y 12 (Olmos de Pisuerga)-Acueducto de Abánades
Distancia: 10,1 kilómetros
Mapa Topográfico Nacional de España, 1/25.000, hojas 198-II y 198-IV
Dificultad: baja.
Estado de los caminos: excelente.
Recorrido:
Ruta R2N
Ramal del Norte. Ruta 2N:
Presa de San Andrés (Herrera de Pisuerga) - Esclusas
11 y 12 (Olmos de Pisuerga)
Distancia: 12,2 kilómetros
Mapa Topográfico Nacional de España, 1/25.000, hojas 165-IV
y 198-II
Dificultad: baja.
Estado de los caminos: excelente.
Recorrido:
Ruta R1N
Ramal del Norte.Ruta 1N:
Nacimiento del Canal en Alar del Rey - Presa de San
Andrés en Herrera de Pisuerga
Distancia: 9,3 kilómetros
Mapa Topográfico Nacional de España, 1/25.000, hojas 165-II
y 165-IV
Dificultad: baja.
Recorrido:
Rutas por los caminos de sirga
En esta sección pretendo ofrecer una serie de rutas por los
caminos de sirga, que se pueden realizar andando o en bicicleta.
La mayor parte de los recorridos tienen una longitud de
entre 10 y 18 kilómetros.
En cada una de las rutas se consignan todos aquellos datos
que considero necesarios para su mejor realización.
Un oasis de 207 kilómetros
Además de su gran valor como obra
de ingeniería y como fuente de recursos hidráulicos, los tres ramales del Canal
de Castilla constituyen un alargado ecosistema que, con sus 207 kilómetros de
longitud afecta a casi 1.500 hectáreas de las provincias de Palencia,
Valladolid y, en menor medida, Burgos. Su interés medioambiental radica,
principalmente, en haberse convertido en un auténtico oasis verde en medio de
la casi siempre deforestada meseta castellana.
Su variada vegetación arbórea,
arbustiva y palustre que prospera gracias a la humedad generada por las aguas
del canal, enmarca y protege una serie de hábitats en los que encuentran
refugio una gran cantidad de animales, entre los que destacan, por derecho
propio, las aves acuáticas.
La flora en el Canal de Castilla
Para el conocimiento y estudio de
las asociaciones vegetales más comunes asociadas al Canal, debemos hacer dos
grupos claramente diferenciados: los bosques y la vegetación del entorno, y los
sotos o bosques de ribera.
La fauna en el Canal
Uno de los mejores lugares de
nuestra región para contemplar fauna, y sobre todo aves, es el Canal de
Castilla. La explicación es muy sencilla pues, además de cruzar por diferentes
comarcas a lo largo de más de doscientos kilómetros de recorrido, el propio
Canal ha creado un hábitat peculiar que favorece o protege la vida de muchas
especies distintas.
Para una mejor descripción de la
fauna vamos a dividir la exposición en cuatro grupos: peces, aves, mamíferos y
anfibios y reptiles.
Pueblos del Canal
A lo largo de sus 207 kilómetros de recorrido por las provincias de Palencia, Burgos y Valladolid, el Canal de Castilla atraviesa 39 términos municipales, 27 de Palencia, 3 de Burgos y 9 de Valladolid.
Estos son algunos de ellos, agrupados por ramales.
martes, 22 de julio de 2014
Los puentes
A lo largo del trazado del Canal encontramos un importante
número de puentes, que podemos dividir en dos grandes grupos: los puentes de
"comunicación", construidos para caminos y carreteras, y los de
"esclusa y retención", que se construyen en las esclusas o grupos de
esclusas para facilitar las maniobras y trabajos de los escluseros.
Los acueductos
Para salvar el cauce de ríos y arroyos que el Canal
encuentra en su recorrido, los constructores utilizaron la estructura de
puentes-acueductos, que permiten el paso de las aguas del cauce fluvial por
debajo de la estructura de la caja del Canal, y por encima, el paso del propio
Canal y de sus caminos de sirga.
Libros y recursos sobre el Canal de Castilla
Algunos de los recursos bibliográficos que he consultado sobre el Canal de Castilla.
Paso de la esclusa 7 del Ramal de Campos del Canal de Castilla
Paso del barco Antonio de Ulloa por la esclusa 7 del Ramal de Campos, en Medina de Rioseco (Valladolid)
Funcionamiento de la esclusa
Una vez desenganchadas las mulas que tiraban de la
barcaza, esta se aproximaba a las compuertas superiores de la esclusa, que se
encontraban cerradas, al igual que las inferiores.
El vaso de la esclusa se llenaba de agua, al abrirse las tajaderas de las
compuertas superiores. La entrada de agua se mantenía hasta conseguir que el
nivel del agua en el vaso fuera el mismo que el del canal por donde llegaba la
barcaza.Las esclusas del Canal de Castilla
Para superar el desnivel del terreno por donde discurre el
Canal y permitir de esta manera la navegación, fue necesario construir las
esclusas.
En el Canal de Castilla se tuvieron que construir un total
de 49 esclusas: 24 en el ramal del Norte, 18 en el del Sur y 7 en el de Campos,
más 1 de retención.
Principales elementos constructivos del Canal de Castilla
Esclusas Acueductos Puentes Otras obras
A pesar de la aparente horizontalidad de la planicie
castellana por donde discurre el Canal de Castilla, las irregularidades del
terreno y los desniveles que tiene que salvar son muchos. Esta circunstancia
obligó a los ingenieros redactores de los proyectos a contemplar una serie de
importantes obras de ingeniería.
Un poco de historia
Para comprender el nacimiento del Canal de Castilla hay que situarse
en la Castilla de principios del siglo XVIII. Una región prácticamente aislada
del resto del país por una serie de condicionantes geográficos e históricos.
Una historia de canales
Existen antecedentes remotos en la realización de canales, tanto de
regadío como para la navegación, que nos trasladan en el tiempo a siglos antes
de Cristo y en el espacio a países tanto europeos como del lejano Oriente. Pero
será a finales de la Edad Media cuando los canales comiencen a tener una
importancia destacada en Europa. En los Países Bajos su desarrollo es
significativo, empezándose a aplicar allí algunas novedades tecnológicas. En
Italia, particularmente en Lombardía, canales que en principio fueron
construidos para el regadío se van transformando para la navegación, aplicando
considerables innovaciones tecnológicas que la favorecieron: esclusas, puentes,
acueductos, etc.
Los proyectos
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| Plano General del Proyecto ejecutado y por ejecutar de los Canales de Castilla Atribuido a Juan de Homar. 1971 (Archivo de la CHD) |
Crear una Red General de Canales era un proyecto muy ambicioso, por lo
que se hizo necesario llevar a cabo minuciosos estudios preliminares. Será
Antonio de Ulloa, a instancias del Marqués de la Ensenada, quien inicie estos
trabajos viajando a varios países europeos, donde pudo conocer distintas obras
similares y reclutar al ingeniero Carlos Lemaur quien trabajaría sin descanso
en el proyecto hasta 1755.
La construcción
La construcción del Canal de Castilla duró casi un siglo, desde el año
1753 hasta el 1849, y estuvo marcada por constantes incidentes y
acontecimientos que dificultaron su construcción e interrumpieron en numerosas
ocasiones las obras. Problemas económicos, diferencias de criterio entre los
técnicos o los políticos de turno y los acontecimientos propios de una época de
turbulencias sociales y militares, hicieron que las obras avanzaran con
lentitud o que en muchas ocasiones permanecieran largos periodos de tiempo
abandonadas.
La navegación
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| Barcos en el Canal |
Desde los primeros momentos de su construcción, el Canal se convierte
en una importante vía de transporte. Ya durante las obras, desde 1753, se
emplearon tres chalanas, una falúa y un navichuelo, botados en un astillero
provisional situado en las inmediaciones del Priorato de Becerrilejos, para el
transporte de obreros, tierras, piedras y otros materiales necesarios para
continuar con su construcción. También en 1770 y en el nuevo astillero de
Abánades se construyeron 32 barcazas para transportar materiales provenientes
de la gran excavación del Canal del Norte. No obstante, la navegación comercial propiamente dicha no
se plantea hasta 1791 y no llegará a su pleno desarrollo hasta la década
1850-1860.
lunes, 21 de julio de 2014
El Ramal Sur
Este ramal toma sus aguas del
ramal de Campos en el sitio de El Serrón, en el municipio de Grijota
(Palencia), salvando allí mismo un importante desnivel mediante el agrupamiento
de las esclusas 25, 26 y 27. Después de recorrer 54 kilómetros, y salvar un
desnivel de 63,06 metros, finaliza su trayecto en la dársena de Valladolid,
vertiendo sus aguas al río Pisuerga.
El Ramal de Campos
Este ramal inicia su recorrido en
Calahorra de Ribas, en el término municipal de Ribas de Campos (Palencia),
lugar donde se iniciaron las obras del Canal en el año 1753, tomando sus aguas
del río Carrión para, después de recorrer 78,5 kilómetros y salvar 21,65 metros
de desnivel, finalizar su recorrido en Medina de Rioseco (Valladolid), dejando
sus aguas en el río Sequillo y tras recorrer la paramera de la Tierra de Campos
y bordear por el norte las tierras de la desecada laguna de La Nava, en Fuentes
de Nava (Palencia).
El Ramal Norte
Nace al norte de Alar del Rey
(Palencia), población que debe su nacimiento al Canal de Castilla, tomando sus
aguas del río Pisuerga. Tras cruzarse en Herrera de Pisuerga (Palencia) de
nuevo con este río, y volver a tomar aguas de él, rinde viaje depositando estas
aguas en el río Carrión, en el sitio de Calahorra de Ribas (Palencia), tras
recorrer 74,5 kilómetros y salvar un desnivel de 85,44 metros.
Tres ramales
Aunque en su origen tuvo un
planteamiento más ambicioso, en la actualidad el Canal de Castilla está formado
por tres ramales: el ramal Norte, el ramal de Campos y el ramal Sur.
Un oasis de 207 kilómetros en plena Tierra de Campos
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| El Ramal de Campos del Canal de Castilla. Desde el Puente El Deseo |
El Canal de Castilla es un
capítulo fundamental a la hora de describir las provincias de Palencia y
Valladolid. Contra lo que suponen los tópicos, no todo en ellas es seco y
amarillo. Si recorremos estos páramos con atención y curiosidad descubriremos,
ciertamente, los tonos ocres que tan bien refleja la pintura del pintor
palentino Díaz Caneja y que dan color a la tierra; pero también encontraremos
una vegetación viva y frondosa que nos puede recordar regiones con climas más
húmedos y frescos. Se trata solamente de recorrer y disfrutar de ese pasillo
verde que, a lo largo de 207 kilómetros recorre las provincias de Palencia y
Valladolid, con una breve pero interesante incursión, en la de Burgos.
El Canal de Castilla en la actualidad
Cuando los ilustrados del siglo
XVIII impulsaron la ejecución de las
obras que culminarían la construcción del Canal de Castilla, nunca podrían
haber imaginado que, 200 años más tarde, el futuro de su sueño ilustrado no iba
a estar ligado ni a la industria, ni a la agricultura, ni al comercio sino a
algo tan alejado de estos conceptos como es el ocio y disfrute de la
naturaleza.