tag:blogger.com,1999:blog-18537345819494370292024-03-05T14:40:34.248+01:00El Canal de Castilla, sueño de la IlustraciónEl Canal de Castilla de Juan Ramón LagunillaJuan Ramón Lagunillahttp://www.blogger.com/profile/01812997772206549090noreply@blogger.comBlogger123125tag:blogger.com,1999:blog-1853734581949437029.post-79632119458180933902023-05-18T11:33:00.001+02:002023-05-18T11:35:32.364+02:00Ruta de la "maroma" en Herrera de Pisuerga<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="330" src="https://www.youtube.com/embed/NNf1hHdhNc8" width="473" youtube-src-id="NNf1hHdhNc8"></iframe></div><br /><p>Con el nombre de la "maroma" era conocida la barca que se utilizaba para cruzar las mulas que tiraban de las barcazas, cuando en su navegación tenían que cruzarse con el cauce del río Pisuerga a la altura de la <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2020/12/cruce-con-el-rio-pisuerga-en-herrera.html" target="_blank">presa de San Andrés</a> en Herrera de Pisuerga. </p><p>El citado nombre procede de la maroma que, tendida entre sendos soportes a ambos márgenes del río, servía de guía y tracción para que el barquero hiciera el trayecto entre ambas orillas.</p><p>Hace unos años un grupo de entusiastas del <a href="http://www.herreradepisuerga.org/" target="_blank">CIT de Herrera de Pisuerga</a>, construyeron una réplica de dicha barca y la <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2014/11/botando-la-maroma.html" target="_blank">botaron en la sexta esclusa</a>, para llevarla hasta el río.</p><p>Hace unos meses el CIT terminó de señalizar y acondicionar varias rutas en torno a la "maroma", y hace unos días realizamos una de ellas.</p><p>Con una distancia de alrededor de 3 km, partimos del Centro de Interpretación del Canal de Castilla. Cruzamos en río Pisuerga por la pasarela y continuamos por la margen izquierda hasta llegar a la sexta esclusa. Allí nos pasamos a la margen derecha y, a través de un sendero entre un bosquecillo de ribera, llegamos hasta la orilla izquierda del río Pisuerga, el lugar donde se encuentra la "maroma". Nos la encontramos en la orilla opuesto, por lo que tuvimos que traerla hasta nuestra ubicación haciendo uso de la cuerda de recuperación.</p><p>Una vez allí, cruzamos el río hasta la orilla derecha, dejamos la barca tal y como la encontramos, y continuamos nuestra ruta por la margen derecha del canal, hasta llegar a la retención de san Andrés, donde cruzamos de nuevo a la margen izquierda, para finalizar en le mirador que hay en el punto de cruce entre el Canal y el Pisuerga.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrZuSGZXXx27SMTKEvxlre2lxoPLcRCct3cxCxgroHa4qLEb0yBA2hnaKCb_1WxLhjd-8ack9yrhzKNm7Nw4MwUf20Xs_PlaufleMAfMWebnUKDF7VFe0T3WsvlUQRoXb1Xh4A_Coz6LzN7wcdTV2yQSvsf25bG3MvYE3iq10GNaK-g7OaYxe5DlmKvA/s800/mulas_maroma.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="569" data-original-width="800" height="228" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrZuSGZXXx27SMTKEvxlre2lxoPLcRCct3cxCxgroHa4qLEb0yBA2hnaKCb_1WxLhjd-8ack9yrhzKNm7Nw4MwUf20Xs_PlaufleMAfMWebnUKDF7VFe0T3WsvlUQRoXb1Xh4A_Coz6LzN7wcdTV2yQSvsf25bG3MvYE3iq10GNaK-g7OaYxe5DlmKvA/s320/mulas_maroma.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">La "maroma". Fotografía de la CHD</span></td></tr></tbody></table><br /><br /><br /><p><br /></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRG1NvWGQgc4SqtPc5dYlD3AdtNFGER4M4nUtDkOEIcaSouSiariHbQsP85Bzzc1I1hqTWGe5JfA2E6hXD9v5hDbCY-p6CFYoK1ocXwXqeXphtnB1Ms3lyWcKyBnsX8-AHdYjto9_gjYsA1Fh5EtubWTohYEEWtumS46UctdJrlEHWxVSm4fDmWlS5MA/s3464/P3298480_01.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1949" data-original-width="3464" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRG1NvWGQgc4SqtPc5dYlD3AdtNFGER4M4nUtDkOEIcaSouSiariHbQsP85Bzzc1I1hqTWGe5JfA2E6hXD9v5hDbCY-p6CFYoK1ocXwXqeXphtnB1Ms3lyWcKyBnsX8-AHdYjto9_gjYsA1Fh5EtubWTohYEEWtumS46UctdJrlEHWxVSm4fDmWlS5MA/s320/P3298480_01.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">La moderna "maroma". JRLagunilla</span></td></tr></tbody></table><br /><br />Juan Ramón Lagunillahttp://www.blogger.com/profile/01812997772206549090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1853734581949437029.post-21958436852625705342022-08-24T11:35:00.003+02:002022-08-24T11:35:45.740+02:00IV Congreso Internacional del Canal de Castilla<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEik7pCsNsJJHXP22UBKmV4h0SU7mOJ_QvutBBR-t4khw_c9dv9G8kdDQhHCI2FrMlhP2Pd3x1M_B-aU0eB_kf0Vfsd-rgnkCZGjhmH_nqIVEp-rdoPKpYVkDaCPxrZTgsfVu16LfWUis3h2cnuPudpIlGpm3bc-7tJEpeWErd93XPOvAuLM-xuyNG5uRw/s1893/IV%20congreso%20canal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="861" data-original-width="1893" height="242" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEik7pCsNsJJHXP22UBKmV4h0SU7mOJ_QvutBBR-t4khw_c9dv9G8kdDQhHCI2FrMlhP2Pd3x1M_B-aU0eB_kf0Vfsd-rgnkCZGjhmH_nqIVEp-rdoPKpYVkDaCPxrZTgsfVu16LfWUis3h2cnuPudpIlGpm3bc-7tJEpeWErd93XPOvAuLM-xuyNG5uRw/w532-h242/IV%20congreso%20canal.jpg" width="532" /></a></div><br /><p><br /></p><p>Con el lema "El Canal de Castilla, Paisaje Cultural de Castilla y León", se celebrará en Palencia los días 15, 16 y 17 de septiembre de 2022, el <a href="https://www.congresocanaldecastilla.com/" target="_blank">IV Congreso Internacional Canal de Castilla.</a> En el enlace podéis ver todos los detalles del mismo e inscribiros.</p><p>Con anterioridad a éste, se han celebrado otros tres congresos:</p><p>- Congreso sobre conservación y desarrollo de los recursos del Canal de Castilla. Palencia, 11, 12 y 13 de mayo de 1990.</p><p>- II Congreso del Canal de Castilla. Gran parque lineal de Castilla y León. Palencia, 27, 28 y 29 de mayo de 2004.</p><p>- III Congreso Internacional del Canal de Castilla. El Agua que nos une. Palencia, 20, 21 y 22 de octubre de 2010.</p><p><br /></p>Juan Ramón Lagunillahttp://www.blogger.com/profile/01812997772206549090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1853734581949437029.post-69862796178347576642021-04-16T19:14:00.000+02:002021-04-16T19:14:47.860+02:00Las esclusas del Canal. Esclusa 4 del Ramal de Campos<p> Esclusa 4. Castil de Vela</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjCIiZeJ8zRCC6Szye_Poby6KC1nbG8mbvSScSSQsvdSMKIx0lAy1lZjsg-zanvFrFPFC_tteCyaMqdsxu55nvsOXNEIbmjB_TOcNj0lNcuzzSkisGPMgmcIGw5ShZqZbeVGeot1ax8j4U/s2048/P4109478_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="309" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjCIiZeJ8zRCC6Szye_Poby6KC1nbG8mbvSScSSQsvdSMKIx0lAy1lZjsg-zanvFrFPFC_tteCyaMqdsxu55nvsOXNEIbmjB_TOcNj0lNcuzzSkisGPMgmcIGw5ShZqZbeVGeot1ax8j4U/w550-h309/P4109478_01.jpg" width="550" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Esclusa 4 del Ramal de Campos. Castil de Vela (PA)</i></span></td></tr></tbody></table><br />Seguimos por tierras de <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Castil_de_Vela" target="_blank">Castil de Vela</a>. De la <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2021/04/las-esclusas-del-canal-esclusa-3-del.html" target="_blank">esclusa 3</a> a la 4 hay 2,7 Km de un tranquilo y solitario paseo.<div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD98dIfVU7TPHmLyMMmGjdxtOztDZLVkeP0PqGZrlhaU_4zj7EvlRFjVcKAeYw4ZCJeQXCioGCmwVDWuZth7VaeetkcBJMsmBY7az9HD58b4A6KMHrXz-48mo8SNnZo3pqFqS9W1Uzr-3Z/s1743/mapa_esl3-escl4_castildevela.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="753" data-original-width="1743" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD98dIfVU7TPHmLyMMmGjdxtOztDZLVkeP0PqGZrlhaU_4zj7EvlRFjVcKAeYw4ZCJeQXCioGCmwVDWuZth7VaeetkcBJMsmBY7az9HD58b4A6KMHrXz-48mo8SNnZo3pqFqS9W1Uzr-3Z/w557-h239/mapa_esl3-escl4_castildevela.jpg" width="557" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Castil de Vela: de la 3 a la 4. Ramal de Campos</i></span></td></tr></tbody></table><br />En parte de este tramo entre las dos esclusas, el Canal de Castilla discurre entre grandes terraplenes a ambos lados de los caminos de sirga.<div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibJvmrn-metZ6_zSp1GvKA1CKwzqBNYfOFjDIFQHIuukDzVgZk7HynSdgE6_QMoKN2roaUnjIumcg9qdjmgG4VPQhKJim94pLNU6DZW0Z01rCo4Tv0PRaHLWYsiDTubmzkFqT-YqJO8HKW/s2048/P4109545_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="310" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibJvmrn-metZ6_zSp1GvKA1CKwzqBNYfOFjDIFQHIuukDzVgZk7HynSdgE6_QMoKN2roaUnjIumcg9qdjmgG4VPQhKJim94pLNU6DZW0Z01rCo4Tv0PRaHLWYsiDTubmzkFqT-YqJO8HKW/w552-h310/P4109545_01.jpg" width="552" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Camino de la esclusa 4 del Ramal de Campos. Castil de Vela</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>En el entorno de la esclusa 4 se mantienen precariamente en pie los restos de antiguos almacenes y de la casa del esclusero, ubicados en el lado derecho del vaso de la esclusa.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh__MUXjW2kjBz7Ka4e5BUPp8dR3S-mNApddLqFbbowmoqCQgecLWGsPLlkEc-trhLapNgPhgNg-HBNuSYr1MP5m4mf9KwGmb-EdQ8oQxTNP7-EwEUAxcM-1-cD9ws-gjfgjPD0VqIRx9im/s1215/esclusa4_detalles.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="840" data-original-width="1215" height="329" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh__MUXjW2kjBz7Ka4e5BUPp8dR3S-mNApddLqFbbowmoqCQgecLWGsPLlkEc-trhLapNgPhgNg-HBNuSYr1MP5m4mf9KwGmb-EdQ8oQxTNP7-EwEUAxcM-1-cD9ws-gjfgjPD0VqIRx9im/w476-h329/esclusa4_detalles.jpg" width="476" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Conjunto de la esclusa 4 del Ramal de Campos. Castil de Vela</i></span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgd-BM5q9nf3dP2Z4ESuDebADcLTe-YDtcm-YFORNDzqYF5mPVDnHotceyBipAb7PHr11ujlHC7Mi16cr0yXxH5w3gL6gdQPVEW1MjOtarj4RU7LqyuRBqHmlmNFsjXj77mWp8CIM69ONuX/s2048/P4109521_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="313" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgd-BM5q9nf3dP2Z4ESuDebADcLTe-YDtcm-YFORNDzqYF5mPVDnHotceyBipAb7PHr11ujlHC7Mi16cr0yXxH5w3gL6gdQPVEW1MjOtarj4RU7LqyuRBqHmlmNFsjXj77mWp8CIM69ONuX/w557-h313/P4109521_01.jpg" width="557" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Ruinas de los almacenes y casa del esclusero. Esclusa 4 del Ramal de Campos</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>El vaso de la esclusa es rectangular como todos los de este Ramal, y está construido en sillería de piedra caliza. Sus dimensiones son 28,00 metros de largo, por 5,05 de ancho y 3,60 de altura.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4U5BBRjpSFE5Lk3MQcC5IA37Y0MHIpLCW5i-qvDR576CDfH2u7U_-roT04VJgmDlVQociVaR0y5KMlErokR9_4gONV7Y87MPHzdOPil_GIEOFq_I-WyJI_fZJFrAzPwC_BwcfyfL0S2QT/s2048/P4109500_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="303" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4U5BBRjpSFE5Lk3MQcC5IA37Y0MHIpLCW5i-qvDR576CDfH2u7U_-roT04VJgmDlVQociVaR0y5KMlErokR9_4gONV7Y87MPHzdOPil_GIEOFq_I-WyJI_fZJFrAzPwC_BwcfyfL0S2QT/w538-h303/P4109500_01.jpg" width="538" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Esclusa 4. Vaso, puente y restos de los almacenes</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>El puente de esclusa, situado aguas abajo de la misma, consta de dos ojos con arcos escarzanos. El mayor de los dos da salida al vaso de la esclusa, y el menor a la derivación, que está tapiada a la entrada del puente. Está construido en sillería de piedra caliza, y mide 25,00 metros de largo, por 4,60 de ancho y 6,50 de altura.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIPIq8Kuj4P6UGjcSqxoJrbGpfSSwRtrj6ZTFvvdy3b8k3I8IiY_OJBrx4YTvSERCWJDiCoTNZ4iP4jIdIYX4wSpnBhT2PE_SzQW_b3VPCAszDA7hNnD_YNhnBDuoqh5htwf429M-GLmyv/s2048/P4109580_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="307" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIPIq8Kuj4P6UGjcSqxoJrbGpfSSwRtrj6ZTFvvdy3b8k3I8IiY_OJBrx4YTvSERCWJDiCoTNZ4iP4jIdIYX4wSpnBhT2PE_SzQW_b3VPCAszDA7hNnD_YNhnBDuoqh5htwf429M-GLmyv/w545-h307/P4109580_01.jpg" width="545" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Puente de la esclusa 4 del Ramal de Campos</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div><br /></div><div><br /><div><br /><p><br /></p></div></div>Juan Ramón Lagunillahttp://www.blogger.com/profile/01812997772206549090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1853734581949437029.post-57437064201307216342021-04-11T12:56:00.000+02:002021-04-11T12:56:51.122+02:00Las esclusas del Canal. Esclusa 3 del Ramal de Campos<p> Esclusa 3. Castil de Vela</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicXDzx0UnEwDez_jYo_VvNtnqu7-XW-Vv5Rk1_G04RYvSXewezAkMHNCowO0x_U2Jzsh6ee8gs6nqfjrfRLblncyZJlx7dMK8sqd6zwPsQEJaxh1aETXbO2V5hXiTmWqcqs3Hm4HN8uSBn/s2048/P4109432_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="294" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicXDzx0UnEwDez_jYo_VvNtnqu7-XW-Vv5Rk1_G04RYvSXewezAkMHNCowO0x_U2Jzsh6ee8gs6nqfjrfRLblncyZJlx7dMK8sqd6zwPsQEJaxh1aETXbO2V5hXiTmWqcqs3Hm4HN8uSBn/w523-h294/P4109432_01.jpg" width="523" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Esclusa 3 del Ramal de Campos. Castil de Vela</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">El Ramal de Campos del Canal de Castilla, recorre casi seis kilómetros por el término municipal de <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Castil_de_Vela" target="_blank">Castil de Vela</a>, en plena <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Tierra_de_Campos" target="_blank">Tierra de Campos</a> palentina, y en este corto tramo se ubican las esclusas 3 y 4 de este Ramal.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: justify;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjl7ce0vQWG1bO_peAP7-5Fw95q1hdbKwCdphGGWCxU7uMQv0qulofwormvcN6V6qoBxG1TnDBYnez5rhHOikIEEsGwWYaRb8TvAq2Cmz00S-yeNDWQ9SsCfaSSzEuAJNjDs41JyygNoSbS/s1380/mapa_castil_3-4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="776" data-original-width="1380" height="293" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjl7ce0vQWG1bO_peAP7-5Fw95q1hdbKwCdphGGWCxU7uMQv0qulofwormvcN6V6qoBxG1TnDBYnez5rhHOikIEEsGwWYaRb8TvAq2Cmz00S-yeNDWQ9SsCfaSSzEuAJNjDs41JyygNoSbS/w521-h293/mapa_castil_3-4.jpg" width="521" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>El Ramal de Campos en Castil de Vela</i></span></td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">La esclusa 3, dista casi cinco kilómetros (4,740 Km) de la <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2021/03/las-esclusas-del-canal-esclusa-2-del.html" target="_blank">esclusa 2</a> en <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Capillas" target="_blank">Capillas</a>, y 2,8 km del casco urbano de Castil. Como todas las esclusas de este Ramal, construidas a mediados del siglo XIX, su vaso es rectangular, y está construido en sillería de piedra caliza.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: justify;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL19sofJjNnVA-34QU7r_Sc5_gbaKLmBSW0iyCFynVBqYzA9hM5rUmjUgFGY33_Za4AmMmtD6x7XprRV1SYzomjj6GzPamCzZgaUZpzSrTkSpvF4RHEipkJR6CKisJlKmziMqfXxhoN6y1/s2048/P4109428.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="297" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL19sofJjNnVA-34QU7r_Sc5_gbaKLmBSW0iyCFynVBqYzA9hM5rUmjUgFGY33_Za4AmMmtD6x7XprRV1SYzomjj6GzPamCzZgaUZpzSrTkSpvF4RHEipkJR6CKisJlKmziMqfXxhoN6y1/w528-h297/P4109428.JPG" width="528" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Vaso de la esclusa 3. Ramal de Campos</i></span></td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Sus dimensiones son 27,60 metros de largo, por 5,10 de ancho y 4,00 de altura. No consta que existieran establecimientos industriales en esta esclusa, y solamente se conservan unas escasas ruinas de la casa del esclusero, ocultas entre la vegetación en el lado derecho y aguas arriba de la esclusa.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: justify;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVXY4VfHEXqYd72ZIw9_NPrqQ5BGSzSmjPLm48CmrkGDyt0aqai7_HEXa8OUbhWa6e3L6wgPfoOk2cWBKBg8lCjs32GKfzSIzr-FQS_XipS1RUfKMhgFRFLLXG2-i6APBPzGXTllcZHfYe/s2048/P4109427.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="296" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVXY4VfHEXqYd72ZIw9_NPrqQ5BGSzSmjPLm48CmrkGDyt0aqai7_HEXa8OUbhWa6e3L6wgPfoOk2cWBKBg8lCjs32GKfzSIzr-FQS_XipS1RUfKMhgFRFLLXG2-i6APBPzGXTllcZHfYe/w527-h296/P4109427.JPG" width="527" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Restos de la casa del esclusero, en la esclusa 3. Ramal de Campos</i></span></td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Se conservan tres de los cuatro juegos de soportes, sobre los que se colocaba el torno que servía para abrir y cerrar las compuertas.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: justify;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizEusFji6dtNWQPE5i85sEgr0R69KpIxe9xtQ40z6Ubsm2PbUjUdDAXLdngd3CEbg07NhRc-ccVoczM4AlarhL8ZLT_pubr44-g8mpSfDBAfAB5AS0_VDEAM_eSCqgeGSya50eZG8UQQLh/s2048/P4109394.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="297" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizEusFji6dtNWQPE5i85sEgr0R69KpIxe9xtQ40z6Ubsm2PbUjUdDAXLdngd3CEbg07NhRc-ccVoczM4AlarhL8ZLT_pubr44-g8mpSfDBAfAB5AS0_VDEAM_eSCqgeGSya50eZG8UQQLh/w528-h297/P4109394.JPG" width="528" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Restos de los tornos para maniobrar las compuertas</i></span></td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><div><div style="text-align: justify;">El puente de esclusa, situado aguas abajo del vaso, es también de estructura similar a todos los de este Ramal.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9f0YR203_CgVfCqVi73OxcButmGBLG__HitDt07DajHrhrvI65QL8Qrj5EthpqwcK8RhQQ_UDBeRnoGUiEecGD_MV4z6Kamyh89y9ys7U_GeUy2MXyJmBKKPX8nvCCnj346ipXCUZC5Tb/s2048/20210410_124229.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="297" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9f0YR203_CgVfCqVi73OxcButmGBLG__HitDt07DajHrhrvI65QL8Qrj5EthpqwcK8RhQQ_UDBeRnoGUiEecGD_MV4z6Kamyh89y9ys7U_GeUy2MXyJmBKKPX8nvCCnj346ipXCUZC5Tb/w528-h297/20210410_124229.jpg" width="528" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Puente de la esclusa 3. Ramal de Campos</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">Consta de dos arcos escarzanos de distinta luz. El más grande, que sirve para dar salida al vaso de la esclusa, mide 4,50 metros de altura por 5,10 de anchura; y el pequeño, situado a la derecha y que permanece cegado pero que permitiría el regreso al cauce principal del agua de la derivación, 4,50 por 2,70 metros. </div><div style="text-align: justify;">Está construido con sillería de piedra caliza, con pretiles y aletas también de piedra. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIbZUOSi_DRGXpqrV_xeLWvwPgrgKXjuQyLsg8teqW75vzKI5P7t_sGD4_uP90e1vGdTZpKiYqzZ60NuFCAG6KoHPqRVvTi4Iph527a_Q0oyGtOIE30vMKUMvbbUPTRvCOtaFeZcYRdAFi/s2048/P4109462.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="305" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIbZUOSi_DRGXpqrV_xeLWvwPgrgKXjuQyLsg8teqW75vzKI5P7t_sGD4_uP90e1vGdTZpKiYqzZ60NuFCAG6KoHPqRVvTi4Iph527a_Q0oyGtOIE30vMKUMvbbUPTRvCOtaFeZcYRdAFi/w543-h305/P4109462.JPG" width="543" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Camino de la 4, vista del puente de la esclusa 3. Ramal de Campos</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;"><br /></div><div><div style="text-align: justify;"><br /></div><p style="text-align: justify;"><br /></p></div></div>Juan Ramón Lagunillahttp://www.blogger.com/profile/01812997772206549090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1853734581949437029.post-5122636500440107532021-04-08T15:42:00.001+02:002021-04-08T15:47:18.792+02:00Paseos por el Canal de Castilla: Abarca de Campos (PA)<p> El Ramal de Campos en Palencia</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyj_7WA99r_ems0bcz0eDC48aZgUHZp-0dYLyhNkkxzFwsqsgbUoqdFxvMVFdTnKpYklztabMppx5wPgEhnTi9r4O49ahUDkoimUtXVCSinGBDiSAnCMrQl2M7U_IJ1bJ6j7xySY2II5my/s2048/P4079291_01.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="293" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyj_7WA99r_ems0bcz0eDC48aZgUHZp-0dYLyhNkkxzFwsqsgbUoqdFxvMVFdTnKpYklztabMppx5wPgEhnTi9r4O49ahUDkoimUtXVCSinGBDiSAnCMrQl2M7U_IJ1bJ6j7xySY2II5my/w521-h293/P4079291_01.jpg" width="521" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Vista de Abarca de Campos desde el Canal de Castilla</i></span></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">El Ramal de Campos del Canal de Castilla atraviesa, formando casi una diagonal de noreste a suroeste, el término municipal de <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Abarca_de_Campos" target="_blank">Abarca de Campos</a>, recorriendo por el mismo, 4,5 kilómetros.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjrxBTKgTAN5G7YNv1ZlBY6N0xrBzf6iXQxzxkkMRNYXkqzsYrR6_N1UDMt9zGdl0VBUnhyzz4ImD98b1JtFI9eEte6yD-VSGpa-lDyLjYy3A5HC33DM_kXtzeJFkheyHnS2lsyyfV8sou/s1743/mapa_abarca_canal.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="753" data-original-width="1743" height="235" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjrxBTKgTAN5G7YNv1ZlBY6N0xrBzf6iXQxzxkkMRNYXkqzsYrR6_N1UDMt9zGdl0VBUnhyzz4ImD98b1JtFI9eEte6yD-VSGpa-lDyLjYy3A5HC33DM_kXtzeJFkheyHnS2lsyyfV8sou/w544-h235/mapa_abarca_canal.jpg" width="544" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Mapa del Canal de Castilla en Abarca de Campos</i></span></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">En este pequeño tramo del Canal, podemos admirar dos conjuntos altamente representativos de las obras que hubo que realizar, para hacer realidad tan importante obra de la Ilustración española durante los siglos XVIII y XIX: el acueducto para salvar el río Valdeginate y el conjunto de la primera esclusa del Ramal de Campos.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZAm7ACKe7SMJAg8XzSwLoMIMW7CbRAJfO7yP0hO62FRoLF_xjNb9iGb-pP0hPEM0jZKi12MSB9C5nLUnNTiut7NJHYJ6CAG-73LcHtr8HZOqUKCmo-M0MnUWb4Ap1V_niVk8gdxfPyUHv/s2048/P3191387.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="311" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZAm7ACKe7SMJAg8XzSwLoMIMW7CbRAJfO7yP0hO62FRoLF_xjNb9iGb-pP0hPEM0jZKi12MSB9C5nLUnNTiut7NJHYJ6CAG-73LcHtr8HZOqUKCmo-M0MnUWb4Ap1V_niVk8gdxfPyUHv/w553-h311/P3191387.JPG" width="553" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Acueducto del Valdeginate. Abarca de Campos</i></span></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">El acueducto de Valdeginate es uno de los medianos del canal, formados por tres arcos, que permite al canal salvar el cauce del río homónimo. Los arcos son de tipo escarzano, con una luz de 6,20 metros de largo, por 3,20 de altura. Las pilas intermedias de los arcos, sobresalen en semicírculo de los paramentos. Tiene aletas que se prolongan lateralmente para resguardar los taludes, y todo él está construido en sillería de piedra caliza, con unas dimensiones totales de 23,00 metros de largo, por 22,00 de ancho y 8,10 de alto.</p><p style="text-align: justify;">La fecha de construcción data de mediados del siglo XIX, como todo este tramo del Ramal de Campos.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipZrq8Ybjb7alo6Ep_5YGhyphenhyphenUcq_zzbbIJ7OxQcJdPLKlXu3L8KATClTmAj5iNgpxXDv9e0J8s9dp8QYWHpLUavqI75b9J4U6aoaBHT3v5226eh9fta77hp2mrU2G950TIlBPsKX2aDJHaw/s2048/P3191389.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="311" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipZrq8Ybjb7alo6Ep_5YGhyphenhyphenUcq_zzbbIJ7OxQcJdPLKlXu3L8KATClTmAj5iNgpxXDv9e0J8s9dp8QYWHpLUavqI75b9J4U6aoaBHT3v5226eh9fta77hp2mrU2G950TIlBPsKX2aDJHaw/w551-h311/P3191389.JPG" width="551" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>El cauce del canal sobre el acueducto del Valdeginate</i></span></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Si caminamos por la margen izquierda del canal, nada más pasar el acueducto podremos ver la Charca de Abarca, una de las catalogadas dentro del programa <a href="https://fundacionglobalnature.org/wp-content/uploads/2020/01/Layman-report-LIFE-Canal-de-Castilla-1.pdf" target="_blank">LIFE-Canal de Castilla</a>.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZApw3tsrLqDbzoeqBXyPAmAOAe2LHUH8N5kQu9ws0H1GXkTmQGrvhL3_cdpIOU3LRpIAKWGBd1s2I1LjEVK2Nn5p-Xv-UG7xdb3UPtBqB4aAbxhKTi7FmGRaHM7YMu_aYMUs-KCwodNNE/s2048/20200927_123917_01.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="310" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZApw3tsrLqDbzoeqBXyPAmAOAe2LHUH8N5kQu9ws0H1GXkTmQGrvhL3_cdpIOU3LRpIAKWGBd1s2I1LjEVK2Nn5p-Xv-UG7xdb3UPtBqB4aAbxhKTi7FmGRaHM7YMu_aYMUs-KCwodNNE/w551-h310/20200927_123917_01.jpg" width="551" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Vista de la Dársena y Fábrica de Abarca</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">Continuamos nuestro camino, y enseguida comenzaremos a ver el perfil del edificio de la antigua fábrica de harinas, que funcionó en la esclusa uno del Ramal de Campos, en Abarca.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Desde el origen del Ramal de Campos, que toma sus aguas del río Carrión en <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2021/02/las-esclusas-del-canal-esclusas-22-23-y.html" target="_blank">Calahorra de Ribas</a>, la llanura de Tierra de Campos hizo que no fuera necesario construir ninguna esclusa durante los casi 50 kilómetros que separan ambos puntos. El conjunto que forman la esclusa 1, el edificio de la antigua fábrica y el puente de esclusa, están descritos descritos en la <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2021/03/las-esclusas-del-canal-esclusa-1-del.html" target="_blank">correspondiente entrada del este mismo blog</a>.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUoL57vnrxOR8QxybjldFex1wDnI55EVml6nIRmkoNpkkBkBhHP2JE3CycyHjj3CUlCKD7fZTFMBzoyrgEuMYYgL6_AJeTuhdXXyJBAzt7uZsBvQlbd5lmyi23XPbtRy_LopbJTG13v8cQ/s2048/20200927_130439_01.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="311" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUoL57vnrxOR8QxybjldFex1wDnI55EVml6nIRmkoNpkkBkBhHP2JE3CycyHjj3CUlCKD7fZTFMBzoyrgEuMYYgL6_AJeTuhdXXyJBAzt7uZsBvQlbd5lmyi23XPbtRy_LopbJTG13v8cQ/w552-h311/20200927_130439_01.jpg" width="552" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Terraza de La Fábrica del Canal, en Abarca de Campos</i></span></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Tras tomar un pequeño descanso en la terraza de <a href="https://lafabricadelcanal.com/" target="_blank">La Fábrica del Canal</a>, instalada en el antiguo edificio de la harinera, merece la pena acercarse dando un paseo al pequeño y cuidado pueblo de Abarca.</p><p style="text-align: justify;">En la web oficial del <a href="http://abarcadecampos.es/" target="_blank">Ayuntamiento de Abarca</a>, podemos leer su <a href="http://abarcadecampos.es/index.php/municipio/historia/" target="_blank">historia </a>y los datos de los principales <a href="http://abarcadecampos.es/index.php/turismo/" target="_blank">recursos turísticos de la localidad</a>, así como descargar algunos <a href="http://abarcadecampos.es/index.php/turismo/visita-abarca-con-el-movil/" target="_blank">recursos digitales muy prácticos</a> para nuestra visita.</p><p style="text-align: justify;">Nosotros nos limitaremos a dejar algunas imágenes, que servirán para animaros a la visita.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtSTHIK4Yrnn9wuuCKWScRcSKuC3tpZ7Dx0azUsVQyNDQDDi3XGxCeOYoe5VlUVR30aqRNT8VvWhD9BL2ObNfTEPpbehEwfW4nBLUriGwW8f83kmZ8kknOonOTT0gjqPNZ0kXkcR5UJSc_/s2048/P4079315_01.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="322" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtSTHIK4Yrnn9wuuCKWScRcSKuC3tpZ7Dx0azUsVQyNDQDDi3XGxCeOYoe5VlUVR30aqRNT8VvWhD9BL2ObNfTEPpbehEwfW4nBLUriGwW8f83kmZ8kknOonOTT0gjqPNZ0kXkcR5UJSc_/w572-h322/P4079315_01.jpg" width="572" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Abarca desde el Canal. Destaca la torre (s. XV) de su iglesia parroquial de San Sebastián</i></span></td></tr></tbody></table></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvcRpC7TG7PX32ArhnrybjZo2PpRyPAVYgOiTdfUMC8WFjLjNiRe2iT6td9Rbk0DP4dpd8TSZ2XbN8O8hE-e5YdHsTn2HKXaAVWjLjhbDBdce6XygresdX_R1ZwKeYyv6h9tQB24EApTUH/s2048/P4079185_01.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="321" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvcRpC7TG7PX32ArhnrybjZo2PpRyPAVYgOiTdfUMC8WFjLjNiRe2iT6td9Rbk0DP4dpd8TSZ2XbN8O8hE-e5YdHsTn2HKXaAVWjLjhbDBdce6XygresdX_R1ZwKeYyv6h9tQB24EApTUH/w571-h321/P4079185_01.jpg" width="571" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Por todo el pueblo está presente la referencia a la música</i></span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio4mMeFOqwe7CuP0mK3RD8iRuI8CK_MCQSOmyrRLRmvatfpQmwBUTRShQ_h44FoPTP6nvi7ZbV_nXpeXSyDhDoukYx0l6n5OSbCpHe-S-BTA959BE6A9Fm2ORL_qtGsnt37CVUWvstqIAK/s2048/P4079213_01.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="324" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio4mMeFOqwe7CuP0mK3RD8iRuI8CK_MCQSOmyrRLRmvatfpQmwBUTRShQ_h44FoPTP6nvi7ZbV_nXpeXSyDhDoukYx0l6n5OSbCpHe-S-BTA959BE6A9Fm2ORL_qtGsnt37CVUWvstqIAK/w576-h324/P4079213_01.jpg" width="576" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Iglesia parroquial de San Sebastián (siglo XVII)</i></span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqz3L03kXRlUkZeQi0tmoE8Sa7yp6CtXCWqZ3V_KOBgeHpw8B-d1na8znRcLHJYj6mj-8M-c_ltT8CSWbCxI8Af-qSRMICOW3tAOTfVY_yWHquTgOY4yY3GUQb9WrtV07tnNDy4f1xAKMq/s2048/P4079224_01.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="488" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqz3L03kXRlUkZeQi0tmoE8Sa7yp6CtXCWqZ3V_KOBgeHpw8B-d1na8znRcLHJYj6mj-8M-c_ltT8CSWbCxI8Af-qSRMICOW3tAOTfVY_yWHquTgOY4yY3GUQb9WrtV07tnNDy4f1xAKMq/w366-h488/P4079224_01.jpg" width="366" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Torre del Carrillón, con 16 campanas</i></span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRVbEQZ9WrGSaXhENBRvcQbwHj1LlxpFdQTx1Fgp74sl5XNxYp8pMS-L1XZRLf4F3wjRjW9mqJQsTPHUMAisA8wSikoKIdGpgdr-GY7nxrYLLuIMYLuqqtSXMyqJ-XEYd_gQus_Y1okg7g/s2048/P4079189_01.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="305" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRVbEQZ9WrGSaXhENBRvcQbwHj1LlxpFdQTx1Fgp74sl5XNxYp8pMS-L1XZRLf4F3wjRjW9mqJQsTPHUMAisA8wSikoKIdGpgdr-GY7nxrYLLuIMYLuqqtSXMyqJ-XEYd_gQus_Y1okg7g/w542-h305/P4079189_01.jpg" width="542" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Casa palacio de los Osorio. Fachada (siglos XVI-XVII)</i></span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgO3OPta-LVWVCy9oA-H1sn-ICU53qBGmsbVxQMYLt4qaORxHfOgMitiioeo41a4xyJ9Y2rMenar4TkQYrfx-CdEiKxSyOlbLm6vElo_k2LKQMMLGnLqIiZ51R23o-NP8JMqZt6l_-yIJuL/s2048/P2135990_01.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="306" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgO3OPta-LVWVCy9oA-H1sn-ICU53qBGmsbVxQMYLt4qaORxHfOgMitiioeo41a4xyJ9Y2rMenar4TkQYrfx-CdEiKxSyOlbLm6vElo_k2LKQMMLGnLqIiZ51R23o-NP8JMqZt6l_-yIJuL/w544-h306/P2135990_01.jpg" width="544" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Vista de la omnipresente torre de San Sebastián desde el Canal</i></span></td></tr></tbody></table><br />Juan Ramón Lagunillahttp://www.blogger.com/profile/01812997772206549090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1853734581949437029.post-36194352735045461642021-04-03T20:44:00.000+02:002021-04-03T20:44:14.291+02:00Paseos por el Canal de Castilla: Villanueva de San Mancio (VA)<p> El Ramal de Campos en Valladolid</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy8kYruHUZHnOuJF-x7cpm5lRUvGBVHJgUjiWvc8NsHmUeX1_SEurqcWjgUItve8hthQzHLP_1M1KIDvKDtNk-a3QiTkRttr9umybAfpL4p9EhMqHCPQU2ZmOqdQJiRJ1_aU1Ixu_RO-oW/s2048/face_P4038969.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="308" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy8kYruHUZHnOuJF-x7cpm5lRUvGBVHJgUjiWvc8NsHmUeX1_SEurqcWjgUItve8hthQzHLP_1M1KIDvKDtNk-a3QiTkRttr9umybAfpL4p9EhMqHCPQU2ZmOqdQJiRJ1_aU1Ixu_RO-oW/w548-h308/face_P4038969.jpg" width="548" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Iglesia de Santa María desde el puente del Moral. Villanueva de San Mancio</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>El Ramal de Campos del Canal de Castilla entra en la provincia de Valladolid, camino de <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Medina_de_Rioseco" target="_blank">Medina de Rioseco</a>, por el término municipal de <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Tamariz_de_Campos" target="_blank">Tamariz de Campos</a>, y tras dejar atrás las esclusas sexta y séptima y el acueducto sobre el río Sequillo, entra en el termino de <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Villanueva_de_San_Mancio" target="_blank">Villanueva de San Mancio</a>.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisQoB4038b9SzP6el3v1MbhN-wB-aR6MiH_lN2xzdWInrlGurKGLTEVSJomp5BoIrPc7MJ9hgEcxbQyh4FCpQt3RBHDzK5aW6TfAAEnOP2rK398tRhl50XQgU0KeSMbUIUdoj5kc_CJbm1/s1767/mapa_municipio_villanuevadesanmancio.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1225" data-original-width="1767" height="367" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisQoB4038b9SzP6el3v1MbhN-wB-aR6MiH_lN2xzdWInrlGurKGLTEVSJomp5BoIrPc7MJ9hgEcxbQyh4FCpQt3RBHDzK5aW6TfAAEnOP2rK398tRhl50XQgU0KeSMbUIUdoj5kc_CJbm1/w528-h367/mapa_municipio_villanuevadesanmancio.jpg" width="528" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Mapa del canal de Castilla por Villanueva de San Mancio</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>A lo largo de los 3,3 kilómetros que el Ramal de Campos recorre por su término municipal, solamente existe una construcción importante, el puente del Moral, por el que discurre en camino que comunica con el pueblo de <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Moral_de_la_Reina" target="_blank">Moral de la Reina</a>.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDZJJEzsCdyrYNK54EwOyxIHQc0YjCLvmgPz9lOUHJxgR1huhd5fX7Q9fmZNGj1nq9h-JTgDdlNeH73ScQkheL13j5Cf6d9UdYkLpPGAbh92uyEyMTpMD1KCKLFeXHaDRRDNZyV4RXaC1M/s2048/face_P4038875.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="270" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDZJJEzsCdyrYNK54EwOyxIHQc0YjCLvmgPz9lOUHJxgR1huhd5fX7Q9fmZNGj1nq9h-JTgDdlNeH73ScQkheL13j5Cf6d9UdYkLpPGAbh92uyEyMTpMD1KCKLFeXHaDRRDNZyV4RXaC1M/w480-h270/face_P4038875.jpg" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Puente del Moral. Villanueva de San Mancio</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>Está construido en sillería de piedra caliza, con un arco escarzano de 11,00 metros de longitud y 3,65 de altura. Tiene pretiles y aletas de piedra, y andenes en su base que daban continuidad a los caminos de sirga y forman un doble abocinamiento en el canal. Las dimensiones del puente son 12,10 metros de largo, por 4,80 de ancho y 5,85 de altura total. </div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf-GyUJJbeg-WkrKWdV45owrQcCqtwIkGlLCP73S7PfOnaleg65jN_P4XL5e40Bm-IWdYRHZjtDHUe2rwTL0QF7DYNk1q-zA6hyG9I9lo7hRcOf33E9i2Q0Ml373d47tn49gJbErbTTIEv/s2048/Face_P4038986.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="317" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf-GyUJJbeg-WkrKWdV45owrQcCqtwIkGlLCP73S7PfOnaleg65jN_P4XL5e40Bm-IWdYRHZjtDHUe2rwTL0QF7DYNk1q-zA6hyG9I9lo7hRcOf33E9i2Q0Ml373d47tn49gJbErbTTIEv/w565-h317/Face_P4038986.jpg" width="565" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: x-small;">Vista del torreón del castillo de Belmonte de Campos (PA) desde el puente del Moral</span></i></td></tr></tbody></table><br /><div>A pesar de la ausencia de obras de entidad en este corto recorrido, a parte del puente, el paseo es muy agradable en cualquier época del año. La cuádruple hilera de árboles que nos acompaña en casi todo el recorrido, y las vistas de <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Belmonte_de_Campos" target="_blank">Belmonte de Campos</a>, último pueblo de la provincia de Palencia por el que discurre este Ramal, y de Villanueva de San Mancio, nos ofrecen interesantes vistas.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDP0fd13unng5l0Xs4geVTKXRiDCgBOfbHT2sjhbjQtZobjMCrDnFGHzCgLLf8Kbx-12pPFXgvACix4FH0NxEgqkdqzXdJBTB7ixYZ5pafx6TiOCVmBW135xcb2B0sqwCzI4waIiQ8Qzsd/s2048/Face_P4038869.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDP0fd13unng5l0Xs4geVTKXRiDCgBOfbHT2sjhbjQtZobjMCrDnFGHzCgLLf8Kbx-12pPFXgvACix4FH0NxEgqkdqzXdJBTB7ixYZ5pafx6TiOCVmBW135xcb2B0sqwCzI4waIiQ8Qzsd/w571-h320/Face_P4038869.jpg" width="571" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>La esclusa 7 del Ramal de Campos, desde el puente del Moral</i></span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio1vmwcRXx3CcvR-Wp7fh1KlW6Y1MT9Rl_LlIpQg3EVclTxzytzjmvEb9mqoate3HYNC2SCAtXu5YC63FBgUem9CLzg8YaR1IYB8yFry91_YRrq1Xx7Icbn7XFTU_0O6WNp8bqK51BZDYc/s2048/Face_P4038927.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="326" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio1vmwcRXx3CcvR-Wp7fh1KlW6Y1MT9Rl_LlIpQg3EVclTxzytzjmvEb9mqoate3HYNC2SCAtXu5YC63FBgUem9CLzg8YaR1IYB8yFry91_YRrq1Xx7Icbn7XFTU_0O6WNp8bqK51BZDYc/w579-h326/Face_P4038927.jpg" width="579" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Belmonte de Campos y Villanueva de San Mancio desde el Canal de Castilla</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>Con un poco de suerte, nos cruzaremos con el<a href="http://www.provinciadevalladolid.com/es/centros-turisticos-provinciales/centro-recepcion-viajeros-canal-castilla/actividades-canal-castilla/embarcacion-turistica-antonio-ulloa" target="_blank"> barco Antonio de Ulloa</a>, de la Diputación de Valladolid, que realiza un interesante recorrido entre la Dársena de Medina de Rioseco, subiendo y bajando la séptima esclusa.</div><div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_SQnQYWnrkD0w32eqZwS-6413aUpJDadXFLi9jsFFsI9pKAXmqlCpbg9bueSiBgvH3asa_tGcih6Pfdc580eZjZJqdGkaJ8gZ2m0H-mZCcD3QIk2suyF6UWpMsyOT13aXUW31T32OcIHw/s2048/Face_20210403_115048.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="330" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_SQnQYWnrkD0w32eqZwS-6413aUpJDadXFLi9jsFFsI9pKAXmqlCpbg9bueSiBgvH3asa_tGcih6Pfdc580eZjZJqdGkaJ8gZ2m0H-mZCcD3QIk2suyF6UWpMsyOT13aXUW31T32OcIHw/w586-h330/Face_20210403_115048.jpg" width="586" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Barco "Antonio de Ulloa"</i></span></td></tr></tbody></table><br /><p><br /></p></div>Juan Ramón Lagunillahttp://www.blogger.com/profile/01812997772206549090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1853734581949437029.post-72407685327590007652021-03-30T13:01:00.005+02:002021-03-30T13:01:58.521+02:00De la sexta esclusa del Ramal Norte, al cruce con el río Pisuerga<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="328" src="https://www.youtube.com/embed/yubPaYNiZro" width="496" youtube-src-id="yubPaYNiZro"></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Un paseo por el Ramal Norte del Canal de Castilla, entre la <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2020/12/las-esclusas-del-canal-esclusa-6-del.html" target="_blank">sexta esclusa</a> y <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2020/12/cruce-con-el-rio-pisuerga-en-herrera.html" target="_blank">el cruce del Canal con el río Pisuerga, en el lugar conocido como Presa de San Andrés</a>, en <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Herrera_de_Pisuerga" target="_blank">Herrera de Pisuerga</a>.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCehwNqcKuSNF62886VvPXhsoGrXSpTamOJsoTgSig7KvmT0vKRxDtO7CsYQRtJlrIiM65r584HP-ju4gEgo9kIvkhpbBpT1BZ7qwpgo46pLm8O98kAzpEtR6eJgDP2PBsCswck44bODB_/s1515/mapa_sexta-maroma-pasarela.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="849" data-original-width="1515" height="307" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCehwNqcKuSNF62886VvPXhsoGrXSpTamOJsoTgSig7KvmT0vKRxDtO7CsYQRtJlrIiM65r584HP-ju4gEgo9kIvkhpbBpT1BZ7qwpgo46pLm8O98kAzpEtR6eJgDP2PBsCswck44bODB_/w549-h307/mapa_sexta-maroma-pasarela.jpg" width="549" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Mapa del recorrido</i></span></td></tr></tbody></table><p>Iniciamos el recorrido desde la sexta esclusa del Ramal Norte por la margen derecha del Canal, camino de la "<a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2014/11/el-paso-de-la-maroma.html#more" target="_blank">maroma</a>". El camino es una estrecha senda que se han encargado de limpiar y mantener los amigos del <a href="http://www.herreradepisuerga.org/" target="_blank">CIT de Herrera de Pisuerga</a>, los mismos que construyeron y <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2014/11/botando-la-maroma.html" target="_blank">pusieron en funcionamiento</a> la barca conocida como la maroma. </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTEfdoMna05nzAUOY5pfUF675EJBmzWtYPAzzO7XGEouy4sO-Xu2Vr813QbDtvriyIrofAX6brktgsqP-GtETxTET1DmfkRI5JvLvtLtkMjBWvaXOOkZMos1PwfyFKNHnOnW0WpaBsAzOf/s800/mulas_maroma.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="569" data-original-width="800" height="366" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTEfdoMna05nzAUOY5pfUF675EJBmzWtYPAzzO7XGEouy4sO-Xu2Vr813QbDtvriyIrofAX6brktgsqP-GtETxTET1DmfkRI5JvLvtLtkMjBWvaXOOkZMos1PwfyFKNHnOnW0WpaBsAzOf/w514-h366/mulas_maroma.jpg" width="514" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>La "maroma" cruzando con mulas el río Pisuerga (CHD)</i></span></td></tr></tbody></table><p>La "maroma" servía para cruzar las mulas que tiraban de las barcas el cauce del río Pisuerga. Toma el nombre de la maroma que, tendida de un lado al otro del río, servía para tirar de la barca y hacerla cruzar. La barca actual es una fiel reproducción de la antigua.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguVbs-NxLDQQKWyjnVue7lZ_X5dVbgMEWqhuljQBZpCnt7sV0TaYAu3ICLV5aYU4Um52hyphenhyphen3RQysGCHaDg9TMCTfEivBrcaKkz34r16l3RsM0x7z5seRCO-c84L1hNDr8tJVhzhTC0pAJku/s2048/P3298480_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="303" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguVbs-NxLDQQKWyjnVue7lZ_X5dVbgMEWqhuljQBZpCnt7sV0TaYAu3ICLV5aYU4Um52hyphenhyphen3RQysGCHaDg9TMCTfEivBrcaKkz34r16l3RsM0x7z5seRCO-c84L1hNDr8tJVhzhTC0pAJku/w539-h303/P3298480_01.jpg" width="539" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>La "maroma" actual</i></span></td></tr></tbody></table><p>Esta vez no utilizamos la maroma para cruzar el río, lo dejamos para otra ocasión, y regresamos a la sexta esclusa por el mismo camino que hemos venido.</p><p>De nuevo en la sexta, tomamos el camino de la margen izquierda, perfectamente acondicionado, y nos dirigimos a la presa de San Andrés, pasando junto a los "ladrones de la sexta", que sirven para evacuar el exceso de caudal en caso de crecidas del río Pisuerga.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifx5afZeeEQw4Dt8wDGQ5uB-cWz3eoSJpVFJnYcWp5ea1YkR2YUjTXuKsiZJBfgBMQ5SF4GMboBsrw0kUC7qJbb5BRkzaxxddD77cw_ZGQahDw9BM0yKyfMwkd2oKjabe9xsdOmY-ZXWm8/s2048/P3298511.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="292" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifx5afZeeEQw4Dt8wDGQ5uB-cWz3eoSJpVFJnYcWp5ea1YkR2YUjTXuKsiZJBfgBMQ5SF4GMboBsrw0kUC7qJbb5BRkzaxxddD77cw_ZGQahDw9BM0yKyfMwkd2oKjabe9xsdOmY-ZXWm8/w518-h292/P3298511.JPG" width="518" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Ladrones de la sexta</i></span></td></tr></tbody></table><p>Una vez recorrido la pasarela, regresaremos a la sexta esclusa por el mismo camino.</p><p>En total, un agradable paseo de cuatro kilómetros, que se pueden hacer tranquilamente en hora y media, tomando fotos y disfrutando de la naturaleza.</p><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><p></p>Juan Ramón Lagunillahttp://www.blogger.com/profile/01812997772206549090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1853734581949437029.post-83157180969713289802021-03-20T18:20:00.000+01:002021-03-20T18:20:28.323+01:00Las esclusas del Canal. Esclusa 2 del Ramal de Campos<p> Esclusa 2. Capillas</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiCoph362bYd4hTRXo-xzQNweQ2YAB6pdClx3NC6MDcr3XpCXcw1wRxNqRfLxCT5VCs6ByyiE6gTbvnyPSZ8hAdNZ2BcJKjMG4JMb38q7ZRNvXD1AqYMc2KUNG1dO3vKwUk2HSMNJr6KRQ/s2048/blog_P2196588.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="302" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiCoph362bYd4hTRXo-xzQNweQ2YAB6pdClx3NC6MDcr3XpCXcw1wRxNqRfLxCT5VCs6ByyiE6gTbvnyPSZ8hAdNZ2BcJKjMG4JMb38q7ZRNvXD1AqYMc2KUNG1dO3vKwUk2HSMNJr6KRQ/w537-h302/blog_P2196588.jpg" width="537" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Esclusa 2 del Ramal de Campos</i></span></td></tr></tbody></table><p>Algo menos de dos kilómetros separan el puente de <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Capillas" target="_blank">Capillas </a>de la esclusa 2 del Ramal de Campos.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZFA3Krq-_ylZMY3rk_JEVJT3I-ONIq0llFc0PBOdLTU98YRoOJvwieNEY6KgaHDwlkclzeG9egucDyE411dcM45Lu271FMq5xxF9LJmn0zRwoeatovoHlN4sT07O9eZ_8tVcJWB9aXjSc/s1683/capillas_esclusa2_google_completo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="792" data-original-width="1683" height="252" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZFA3Krq-_ylZMY3rk_JEVJT3I-ONIq0llFc0PBOdLTU98YRoOJvwieNEY6KgaHDwlkclzeG9egucDyE411dcM45Lu271FMq5xxF9LJmn0zRwoeatovoHlN4sT07O9eZ_8tVcJWB9aXjSc/w534-h252/capillas_esclusa2_google_completo.jpg" width="534" /></a></div><div><br /></div>En el recorrido de estos escasos dos kilómetros entre el caserío de Capillas y la esclusa 2, se pueden admirar varios palomares circulares.<div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRA33uuL989F1b7NPlnwXhFGzOTMB1_26RDWZcy9622j5V37kjxn-WBKi4E8FvSwinmozWUXkBhdRFVUFYy7-WbxNu8ZjI92Ki86X5RZA3NU_dwxBSjcjr5cJvme_zgs7AVc3kBVVIogxh/s2048/Blog_P2196658.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="302" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRA33uuL989F1b7NPlnwXhFGzOTMB1_26RDWZcy9622j5V37kjxn-WBKi4E8FvSwinmozWUXkBhdRFVUFYy7-WbxNu8ZjI92Ki86X5RZA3NU_dwxBSjcjr5cJvme_zgs7AVc3kBVVIogxh/w538-h302/Blog_P2196658.jpg" width="538" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: x-small;">Palomares junto al Canal. Capillas<br /></span></i></td></tr></tbody></table><br /><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTIjEeoP6JMaNT-7mN7ohsrAoRcaKTeiovV0T8iQUJRe43ew1Piamk0XBPThnLF-LDfGvSdYG-SY2fxiJFP392LrW6G305L9OhWurOLHW-BGsoK2AJiBqUN4F3I3gg06l7KiLx43x665GW/s2048/blog_P2196594.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="304" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTIjEeoP6JMaNT-7mN7ohsrAoRcaKTeiovV0T8iQUJRe43ew1Piamk0XBPThnLF-LDfGvSdYG-SY2fxiJFP392LrW6G305L9OhWurOLHW-BGsoK2AJiBqUN4F3I3gg06l7KiLx43x665GW/w540-h304/blog_P2196594.jpg" width="540" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: x-small;">Vista de Capillas desde la esclusa 2. Ramal de Campos</span></i></td></tr></tbody></table><p>Al igual que todas las esclusas de este Ramal, el vaso es rectangular, y está construido en sillería de piedra caliza. Salva un desnivel entre láminas de agua de 2,95 metros, y mide 28,30 metros de largo, por 5,10 de ancho y 3,60 de alto.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxqfzJFFeCWhejoFlvkVoAqPgNuGCGpnexmipL1yA5Zcv_4fi1RdielXVjCDctDrghhh7h5VGKDb3ZVteN_UYU9lkMymuTMTnqmfqoSdZM6LYGI_ick1hoSCkGNtHmZRhWovCScM_G1JQd/s2048/blog_P2196590.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="302" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxqfzJFFeCWhejoFlvkVoAqPgNuGCGpnexmipL1yA5Zcv_4fi1RdielXVjCDctDrghhh7h5VGKDb3ZVteN_UYU9lkMymuTMTnqmfqoSdZM6LYGI_ick1hoSCkGNtHmZRhWovCScM_G1JQd/w537-h302/blog_P2196590.jpg" width="537" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: x-small;">Vaso de la esclusa 2</span></i></td></tr></tbody></table><p>El puente de la esclusa, situado aguas abajo del vaso, está construido en sillería de piedra caliza, y formado por dos arcos escarzanos. El mayor de ambos, con una luz de 5 por 4,40 metros, da salida al agua de la esclusa, y más pequeño, 2,80 por 4,40 metros, permite la incorporación del agua de la derivación al cauce del canal. La base de la pila entre ambos ojos, prolonga su paramento en forma redondeada.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQboT_ipNjVIz6HDgdGq8XuVP-f88675Vlu4NRuwW9zI0yoyzZ6KquYCul6DjJiQkO2ACMj6UGFaGX0UKH8Ulf9NRN_-Hym2AS9pp3BGVg6PFQO9h4XprZq9NsmVDmVaCBwj1GbK3Qj73Z/s2048/blog_P2196633.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="305" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQboT_ipNjVIz6HDgdGq8XuVP-f88675Vlu4NRuwW9zI0yoyzZ6KquYCul6DjJiQkO2ACMj6UGFaGX0UKH8Ulf9NRN_-Hym2AS9pp3BGVg6PFQO9h4XprZq9NsmVDmVaCBwj1GbK3Qj73Z/w544-h305/blog_P2196633.jpg" width="544" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: x-small;">Puente de la esclusa 2. Ramal de Campos</span></i></td></tr></tbody></table><p>Aguas abajo, y a la derecha del puente, se conserva casi en ruinas la vivienda del esclusero. Tiene planta rectangular con dos pisos y cubierta a dos aguas, y está construida con tapial y ladrillo, con las esquinas de la planta baja de mampostería de piedra caliza.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQMjNhATaPLjFwCQwh7tKw7jhBKXFj242NIMxr3ksN8MoUC5Mq3ZOz0kkTtYAZgk-o-Em7_xenq2kJKjdJV9g8oGSW2spKCTVErlMxHrrgnv4wXj-CUikMqECM7PSXSNYYbo3uHkWGBiLs/s2048/blog_P2196627.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="299" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQMjNhATaPLjFwCQwh7tKw7jhBKXFj242NIMxr3ksN8MoUC5Mq3ZOz0kkTtYAZgk-o-Em7_xenq2kJKjdJV9g8oGSW2spKCTVErlMxHrrgnv4wXj-CUikMqECM7PSXSNYYbo3uHkWGBiLs/w532-h299/blog_P2196627.jpg" width="532" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: x-small;">Vivienda del esclusero, en la 2 del Ramal de Campos</span></i></td></tr></tbody></table><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH1Wzwnxdpo3dj-_FnZ7ZdmwFMEmOD7766DbRZtLKtIMBFuf3wieMnrn2Ad-bjJEhdGJexT6TmWxE7zXHvb9IA2hyphenhyphenw_e5h0AjnM0oEExJi8MFe2Ge7VDozzre2Z9P804HapMOiXcG11hPU/s2048/blog_P2196580.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="294" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH1Wzwnxdpo3dj-_FnZ7ZdmwFMEmOD7766DbRZtLKtIMBFuf3wieMnrn2Ad-bjJEhdGJexT6TmWxE7zXHvb9IA2hyphenhyphenw_e5h0AjnM0oEExJi8MFe2Ge7VDozzre2Z9P804HapMOiXcG11hPU/w523-h294/blog_P2196580.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="523" /></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: x-small;">Ruinas de la Fábrica de Harinas de la 2. Ramal de Campos</span></i></td></tr></tbody></table></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">En la margen derecha de la esclusa, se conservan aún los restos de la fábrica de harinas que aquí funcionó hasta mediados del siglo XX. Tras sufrir un incendio, los últimos años funcionó como central eléctrica.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">El conjunto edificado constaba de un edificio de planta rectangular con dos plantas y bajo cubierta, con unas dimensiones de 33,75 metro de largo, por 14,70 de ancho y 7,20 de altura. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwlYfekTjUSlb7qW7nkfHnEUn1nnZARDZGnvtW8OVh8ttRrUIDg14S6coffnbylsS7s4_jqGXDhKYtCPlKSYB0cNdo_qGKGo12a-usPJAlhKB5HFBGmd0-Kz_dgQv6MGxOvnYVTCCv_tFt/s2048/blog_P2196576.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="377" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwlYfekTjUSlb7qW7nkfHnEUn1nnZARDZGnvtW8OVh8ttRrUIDg14S6coffnbylsS7s4_jqGXDhKYtCPlKSYB0cNdo_qGKGo12a-usPJAlhKB5HFBGmd0-Kz_dgQv6MGxOvnYVTCCv_tFt/w503-h377/blog_P2196576.jpg" width="503" /></a></div><div><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div>Juan Ramón Lagunillahttp://www.blogger.com/profile/01812997772206549090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1853734581949437029.post-60316228626032557272021-03-05T13:40:00.001+01:002021-06-01T08:39:22.954+02:00Las esclusas del Canal. Esclusa 1 del Ramal de Campos<p> Esclusa 1. Abarca de Campos</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKuCZDf5E9x_Jkt67B4hEsRNGtsN5dE1DBevyE-mhoZLzt1eQyLnajt44CkmrZBcrHZbOZKMpd88Q7_mHTq0-Lq6_of8WVq1wCHuTHFtBQxBvhKtIpPoMU0AtRXur_uz20U1lBkt0NazSv/s2048/blog_20200927_125545.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="291" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKuCZDf5E9x_Jkt67B4hEsRNGtsN5dE1DBevyE-mhoZLzt1eQyLnajt44CkmrZBcrHZbOZKMpd88Q7_mHTq0-Lq6_of8WVq1wCHuTHFtBQxBvhKtIpPoMU0AtRXur_uz20U1lBkt0NazSv/w517-h291/blog_20200927_125545.jpg" width="517" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Esclusa 1 y La Fábrica del Canal. Abarca de Campos</i></span></td></tr></tbody></table><br />Entre el inicio del Ramal de Campos en Calahorra de Ribas, y la primera esclusa que salva desnivel en Abarca de Campos, hay casi cincuenta kilómetros de recorrido, en el que la única esclusa existente es la de <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2021/02/las-esclusas-del-canal-esclusa-de.html" target="_blank">Retención</a>.<div>En el tramo más largo de todo el Canal de Castilla sin esclusas, existen otros muchos elementos de obligada visita, pero que trataremos, o hemos tratado, en respectivas entradas. </div><div>Ocho puentes, <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2016/12/las-arquetas-o-almenaras-del-ramal-de.html" target="_blank">cinco almenaras o arquetas de riego</a>, un asentamiento, <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2014/08/sahagun-el-real.html#more" target="_blank">Sahagún el Real</a>, una venta, la de <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2016/10/otono-en-la-venta-de-valdemudo.html#more" target="_blank">Valdemudo</a>, un astillero en Villaumbrales, la toma de aguas para el Ramal Sur en <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2019/01/paseando-por-el-serron-grijota.html" target="_blank">El Serrón</a>, la conexión con el <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2020/09/canal-cea-carrion-en-el-ramal-de-campos.html" target="_blank">trasvase Cea-Carrión</a>, y veintidós acueductos de diverso tamaño y tipología, son algunos de los más interesantes.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE6BcDaDcv1nn8dyiGCqsrWGaQ1MrH8Shb4NJDAM3YrGnBdV8iybhWXReizskQoqQYosoZ9XRDb-a7xAg8-Dzt0OHML78paKldB3EImgrFZn4Wsvhc2imxuyiWEKwmS1Kw2CxviF-RNxNA/s1803/20200927mapa_ruta.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1014" data-original-width="1803" height="307" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE6BcDaDcv1nn8dyiGCqsrWGaQ1MrH8Shb4NJDAM3YrGnBdV8iybhWXReizskQoqQYosoZ9XRDb-a7xAg8-Dzt0OHML78paKldB3EImgrFZn4Wsvhc2imxuyiWEKwmS1Kw2CxviF-RNxNA/w547-h307/20200927mapa_ruta.jpg" width="547" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Mapa del Canal de Castilla en Abarca de Campos</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>Un kilómetro antes de llegar a la esclusa 1, y ya en el término municipal de <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Abarca_de_Campos" target="_blank">Abarca de Campos</a>, pasaremos por el acueducto del Valdeginate. </div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9SO787wxzbckRGJr77gwdT5hwYxtySSOTTkLP2gZF98c1l7ZWaKnMh2nZBX8Z_biKebE255tzZflLf-98QmVFjAkYU-XIrfvjTZnB7bNAXKjB4JLfXL9Z05Oo3tjmoSDrhNSHUMGANPol/s2048/blog_20200927_121555.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="314" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9SO787wxzbckRGJr77gwdT5hwYxtySSOTTkLP2gZF98c1l7ZWaKnMh2nZBX8Z_biKebE255tzZflLf-98QmVFjAkYU-XIrfvjTZnB7bNAXKjB4JLfXL9Z05Oo3tjmoSDrhNSHUMGANPol/w557-h314/blog_20200927_121555.jpg" width="557" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Acueducto del Valdeginate. Abarca de Campos</i></span></td></tr></tbody></table><br />El acueducto sobre el río Valdeginate pertenece al grupo de los grandes, formado por tres de cinco ojos y cinco de tres ojos. Está construido en sillería de piedra caliza, y formado por tres arcos escarzanos con pilas intermedias que sobresalen en semicírculo de los paramentos. La luz de los arcos es de 3,20 metros de alto por 6,20 de largo. Los pretiles y las aletas, que se prolongan para resguardar los taludes, son también de piedra.<div>Las dimensiones totales del acueducto son 23,00 metros de largo, por 22 de ancho y 8,10 de altura.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEw9n6SL3lKfgeTZ5AEKvGICU34si9z_cSZA8hqvmF1vFo-tZEioYFZOTCMRaN47rDX3QW0EHVcdt6NyH8KVGV5dzHfdZmSMiaIWi8zZIVcK_GpsZfanmKSBs5mWXjIYIHGKjrMbT2TfkE/s2048/blog_20200927_122749.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="309" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEw9n6SL3lKfgeTZ5AEKvGICU34si9z_cSZA8hqvmF1vFo-tZEioYFZOTCMRaN47rDX3QW0EHVcdt6NyH8KVGV5dzHfdZmSMiaIWi8zZIVcK_GpsZfanmKSBs5mWXjIYIHGKjrMbT2TfkE/w550-h309/blog_20200927_122749.jpg" width="550" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Acueducto del Valdeginate. Al fondo la torre de la iglesia de San Sebastián, de Abarca.</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div><a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2020/09/paseos-por-el-canal-de-castilla-del_27.html" target="_blank">Un agradable paseo desde el acueducto</a>, y enseguida comenzaremos a ver el perfil de <a href="https://lafabricadelcanal.com/" target="_blank">La Fábrica del Canal</a>, recientemente convertido en un agradable espacio hostelero. Originariamente molino, y después fábrica de harinas que funcionó hasta mediados el siglo pasado, también funcionó como central eléctrica, y entre 1994 y 2002, como centro de arte. Realmente está formado por tres edificios diferenciados construidos con ladrillo y zócalo de piedra. Consta de tres plantas y bajo cubierta, y un sótano. Se conserva en buen estado la maquinaria de la fábrica de harinas. </div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv5q28_WFJWDqXnVxgx3ESjotFUjm2XT63oVkv1NkyCizqH9q5XSmc_HDFoJbjwwqjX5TKivXZfsssZaazWX-yUK5YK7DJ52QQbEH8PqHQ8jPilVg-VRn7J7OeW40BwVz6Q20v633hG3H1/s2048/blog_20200927_124527.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="310" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv5q28_WFJWDqXnVxgx3ESjotFUjm2XT63oVkv1NkyCizqH9q5XSmc_HDFoJbjwwqjX5TKivXZfsssZaazWX-yUK5YK7DJ52QQbEH8PqHQ8jPilVg-VRn7J7OeW40BwVz6Q20v633hG3H1/w551-h310/blog_20200927_124527.jpg" width="551" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Dársena y edificio de la fábrica. Abarca de Campos</i></span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKefYfgOBfBAxvi6Jq45LjFrfRf-f4ArY1NIEc2eFb6mRyKvOIinSePl5XflZVWrSAm2X5iDnlcqwcBwp27qqY-D3exHXfYaXM5P-Njdxj2em5DxfsLy0vMcmdseBMUlXSp537TrEQbpyp/s2048/blog_DSC_0095.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKefYfgOBfBAxvi6Jq45LjFrfRf-f4ArY1NIEc2eFb6mRyKvOIinSePl5XflZVWrSAm2X5iDnlcqwcBwp27qqY-D3exHXfYaXM5P-Njdxj2em5DxfsLy0vMcmdseBMUlXSp537TrEQbpyp/w471-h265/blog_DSC_0095.jpg" width="471" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Maquinaria de la fábrica de harinas</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>El vaso de la esclusa es rectangular, como todos los que veremos en este Ramal de Campos. Está construido en sillería de piedra caliza, y salva una altura de 2,95 metros. Sus dimensiones son 28,20 metros de largo, por 5 de anchura y 2,95 de altura.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgR6fQy4xAr9iKFbFsWqti8ACdSyt8wq3aLE9GiQPb_bJA0TdE-OeeDpUxrV_oGoJzxezNupDoFVrZBnLGFlUcKw7cLOLB018GUKUMsTKEw0kXZoQjn9MTv2Vr9QpSQKIvHbZk-aHPMWLrh/s2048/blog_20200927_125715.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="290" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgR6fQy4xAr9iKFbFsWqti8ACdSyt8wq3aLE9GiQPb_bJA0TdE-OeeDpUxrV_oGoJzxezNupDoFVrZBnLGFlUcKw7cLOLB018GUKUMsTKEw0kXZoQjn9MTv2Vr9QpSQKIvHbZk-aHPMWLrh/w514-h290/blog_20200927_125715.jpg" width="514" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Vaso rectangular de la esclusa 1. Abarca de Campos</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>El puente de esclusa inaugura una nueva tipología totalmente distinta a los que hemos visto hasta ahora en los puentes de esclusa del Ramal Norte. </div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEih70tpRad5Xa6U8ZIUwnMKhY2ZhLyat3BSIPVX3KvvF2fROintbZbpLWTXQK3dkmkXaDgVjkQ-OksxrpASVNn7MpBQoegOYL8dIU7KBxdVL-ISQHuXmXIXUTBnQlzYup-648eOnuL05T2l/s2048/blog_20200927_125419.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="294" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEih70tpRad5Xa6U8ZIUwnMKhY2ZhLyat3BSIPVX3KvvF2fROintbZbpLWTXQK3dkmkXaDgVjkQ-OksxrpASVNn7MpBQoegOYL8dIU7KBxdVL-ISQHuXmXIXUTBnQlzYup-648eOnuL05T2l/w522-h294/blog_20200927_125419.jpg" width="522" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Puente de la esclusa 1. Abarca de Campos</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>El puente, construido en sillería de piedra caliza, consta de dos arcos escarzanos. El arco mayor permite el paso de la esclusa, y el menor el regreso del agua de la derivación al cauce principal, tras servir a las funciones industriales. El conjunto mide 25,70 metros de largo, por 4,60 de ancho y 5,80 de alto.</div><div><br /></div>Juan Ramón Lagunillahttp://www.blogger.com/profile/01812997772206549090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1853734581949437029.post-73308701764316366162021-02-26T12:07:00.001+01:002021-02-26T12:07:27.658+01:00Las esclusas del Canal. Esclusa de retención del Ramal Campos.<p> Esclusa de retención. Ribas de Campos</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB9gc2fp12nrvSUZCq9AevQ8DQbY6fKmCZZetcq24tWAdPfu2UO11zIKNF0s-qTvsOGX4zy4p_XMnNj0SOSfXnTPXgfvNDcweSyM9s6fkGW_CAazqwNKfGytMFYL7z4y-EbiYyACkoR2pF/s2048/retencion_blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1340" data-original-width="2048" height="354" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB9gc2fp12nrvSUZCq9AevQ8DQbY6fKmCZZetcq24tWAdPfu2UO11zIKNF0s-qTvsOGX4zy4p_XMnNj0SOSfXnTPXgfvNDcweSyM9s6fkGW_CAazqwNKfGytMFYL7z4y-EbiYyACkoR2pF/w542-h354/retencion_blog.jpg" width="542" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Esclusa de retención. Ramal Campos</i></span></td></tr></tbody></table><p>El Ramal Norte del Canal de Castilla finaliza su recorrido en el río Carrión, tras salvar las <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2021/02/las-esclusas-del-canal-esclusas-22-23-y.html" target="_blank">esclusas 22, 23 y 24</a> en el sitio de Calahorra de Ribas. </p><p>En ese mismo lugar nace el Ramal de Campos, el primero que comenzó a construirse a mediados del siglo XVIII. Para regular la entrada de agua al ramal, se construyó, a poco menos de kilómetro y medio, una esclusa ovalada de retención, que no salva ningún desnivel del terreno.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivIdagD5qEfqjI8p7xsE5OwocUo3wFYLJGLZ13-miF5-DJMh5q8WoppPE383uckidnfMQCXeqwcFoi6qh9qmwuVnSak-t359bEs0rtSmcFcrrOjg924DbWhyphenhyphenXASNFCwLZUx5gexdACeKVR/s1647/mapa_detalle_retencion.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="759" data-original-width="1647" height="245" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivIdagD5qEfqjI8p7xsE5OwocUo3wFYLJGLZ13-miF5-DJMh5q8WoppPE383uckidnfMQCXeqwcFoi6qh9qmwuVnSak-t359bEs0rtSmcFcrrOjg924DbWhyphenhyphenXASNFCwLZUx5gexdACeKVR/w533-h245/mapa_detalle_retencion.jpg" width="533" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Mapa detalle de la esclusa de retención</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>El vaso de la esclusa es ovalado y está construido en sillería de piedra caliza, igual que el cauce de derivación. Sus dimensiones son 20 metros de largo, por 10,10 de ancho y 2,10 de altura. <div>Se conservan en buen estado las dos casetas de regulación construidas también en sillería de piedra caliza. Tienen planta rectangular (4,20x2,80) y un altura de 2,60 metros. La cubierta es de losas de piedra sobre bóveda de ladrillo, y tienen cornisa perimetral que conforma el canalón.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6ldjyphe8EJXqk77U0c2Lnu27-A1q2WSqpHdzU_j7zWJuTDvnBaGirh1DBnTZOn4WePMuL-ek6n67iwFN7UsAPFsWq85QA8MPT4VK0OLx5djRTLXFQAct5f0Drf2nd-seoCfAPVoFFngz/s2048/blog_20200915_122234.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6ldjyphe8EJXqk77U0c2Lnu27-A1q2WSqpHdzU_j7zWJuTDvnBaGirh1DBnTZOn4WePMuL-ek6n67iwFN7UsAPFsWq85QA8MPT4VK0OLx5djRTLXFQAct5f0Drf2nd-seoCfAPVoFFngz/w529-h298/blog_20200915_122234.jpg" width="529" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Casetas de regulación y compuertas</i></span></td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxYT22h-reNLGRf7sOt1qFtl7pCxJ6Ah8D6MTfEzpg4CBT-DSnEDuYk4GAgpVmC8Tdndr8hBgOBfhyphenhyphen-Oen0Dybxj1aiyvZTDtMic3EE5iH11HMdqjCKjD2n1qEpVIcaHerYBzJtVIy83Mp/s2048/blog_20200915_122238.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="290" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxYT22h-reNLGRf7sOt1qFtl7pCxJ6Ah8D6MTfEzpg4CBT-DSnEDuYk4GAgpVmC8Tdndr8hBgOBfhyphenhyphen-Oen0Dybxj1aiyvZTDtMic3EE5iH11HMdqjCKjD2n1qEpVIcaHerYBzJtVIy83Mp/w515-h290/blog_20200915_122238.jpg" width="515" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Caseta de regulación. A la izquierda, restos de la vivienda del esclusero. Al fondo, la pasarela</i></span></td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Se conservan las compuertas de mediados del siglo pasado, y los restos en ruinas de la vivienda del esclusero y de las cuadras.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCMkY4tz1N3fzfEaOl9bTqbYUuFhLAMRik59uKGYQDq4C9fsXFOzSZyBD8rV4iDy0KiWWYAjYZTuGkBDd_uLnF83DhF45qcMfWYWeAzzHgLiY1kX7FUcIV2AFAlL78svmuIVpdGRaKCM-I/s2048/blog_20200915_142632.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="296" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCMkY4tz1N3fzfEaOl9bTqbYUuFhLAMRik59uKGYQDq4C9fsXFOzSZyBD8rV4iDy0KiWWYAjYZTuGkBDd_uLnF83DhF45qcMfWYWeAzzHgLiY1kX7FUcIV2AFAlL78svmuIVpdGRaKCM-I/w525-h296/blog_20200915_142632.jpg" width="525" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Cuadras en la margen derecha de la esclusa de retención</i></span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGe-EpEKoZ4fV7ozC9WcVcOUIaXvlTLmEAe45QA_RMp4nTAwpVUQIFTcSroyaPTJUG4sc1IejdAx3-r_e8ENk-Fst3i6qR0tKHeGw-o2Y845vFyzNvGKtCYRwwQ-H2I6CM10mPofltCGzG/s2048/blog_20200915_121040.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGe-EpEKoZ4fV7ozC9WcVcOUIaXvlTLmEAe45QA_RMp4nTAwpVUQIFTcSroyaPTJUG4sc1IejdAx3-r_e8ENk-Fst3i6qR0tKHeGw-o2Y845vFyzNvGKtCYRwwQ-H2I6CM10mPofltCGzG/w529-h298/blog_20200915_121040.jpg" width="529" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Casetas de regulación. A la derecha, restos de la vivienda del esclusero</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Desde esta esclusa de retención, el Ramal de Campos sigue su recorrido por la Tierra de Campos palentina, sin que fuera necesario construir ninguna esclusa hasta la localidad de Abarca de Campos, que dista de este lugar 48,5 kilómetros.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /></div>Juan Ramón Lagunillahttp://www.blogger.com/profile/01812997772206549090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1853734581949437029.post-47441411376006199992021-02-20T18:30:00.001+01:002021-02-20T18:32:40.985+01:00Las esclusas del Canal. Esclusas 22, 23 y 24 del Ramal Norte<p> Esclusas 22, 23 y 24 en Calahorra de Ribas</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidfNDaJPQeqlhyUGCzeHO0qTVlSJuR7zE66jXet3KTx60UWL6JqANVJCTcr_6Y3lkxNgbtot870TJaWFG5m5cAc7bZPX1n_qza_Cg93DHfLClPuzy6PBiVPWtJBKB2pHePXftYAEbDilIb/s2048/blog_20210116_114957.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="297" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidfNDaJPQeqlhyUGCzeHO0qTVlSJuR7zE66jXet3KTx60UWL6JqANVJCTcr_6Y3lkxNgbtot870TJaWFG5m5cAc7bZPX1n_qza_Cg93DHfLClPuzy6PBiVPWtJBKB2pHePXftYAEbDilIb/w528-h297/blog_20210116_114957.jpg" width="528" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Grupo de esclusas 22, 23 y 24, desde el puente. Calahorra de Ribas</i></span></td></tr></tbody></table><br /><a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2016/03/de-calahorra-de-ribas-al-puente-del.html#more" target="_blank">Llegamos al final del Ramal Norte</a> del Canal de Castilla, en <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2020/06/el-canal-de-castilla-en-calahorra-de.html" target="_blank">Calahorra de Ribas</a>. En este punto, las aguas que el Canal tomó del río Pisuerga, se unen a las del río Carrión.<div><br /></div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5RJvgq2oYTkLXw1OqJFmC2V7TnpLRvV-X5JnPIxqhQKZAq1pRLF9_kNC3QwuVDElOgO9pJaQHp8qjD0ocLsFg9sJ_10AOUFeTWXciMaufKxjrSERRX3_IDruBHS1Jp_KYxXtmaLz3uvSk/s1906/mapa_calahorra_general.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1906" data-original-width="1830" height="539" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5RJvgq2oYTkLXw1OqJFmC2V7TnpLRvV-X5JnPIxqhQKZAq1pRLF9_kNC3QwuVDElOgO9pJaQHp8qjD0ocLsFg9sJ_10AOUFeTWXciMaufKxjrSERRX3_IDruBHS1Jp_KYxXtmaLz3uvSk/w516-h539/mapa_calahorra_general.jpg" width="516" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Mapa de Calahorra de Ribas</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div><br /></div><div><div style="text-align: justify;">En los trabajos y estudios sobre el Canal de Castilla hay un fenómeno histórico que se suele ignorar o, al menos, pasar bastante por encima. Se trata del proceso de repoblación que se intentó llevar a cabo a lo largo de los tres ramales, con más o menos fortuna según los casos.</div><div style="text-align: justify;">Cuando en 1791 se unen las aguas del Ramal Norte con el de Campos en Calahorra de Ribas, Carlos IV ordenó que se repoblasen todos los despoblados situados a lo largo de su curso.</div><div style="text-align: justify;">A lo largo del Ramal Norte se establecieron o comenzaron a establecerse, a finales del siglo XVIII, un total de siete repoblaciones o nuevas poblaciones.</div></div><div><div style="text-align: justify;">Sobre las tres esclusas unidas, que permiten bajar hasta el nivel del río Carrión, se comenzó a establecer una nueva población con los trabajadores de los dos molinos harineros y del batán de paños que se habían instalado para aprovechar la energía el salto, así como con los de cinco huertas y las tierras de regadío de los alrededores.</div><div style="text-align: justify;">Hacia 1800, esta nueva población solamente constaba de un parador para pasajeros y una casa para el guarda de las esclusas, pero según <b>Juan de Homar</b> <i>“hay aportada ya una gran porción de materiales para la construcción de cinco casa que servirán de alojamiento a cinco familias, logrando por este medio y con auxilio del riego del canal, mantenerlas con utilidad suya y del Estado, en un terreno inútil antes de la empresa”</i>.</div></div><div style="text-align: justify;">También llegó a funcionar hasta los años ochenta del siglo pasado, una central hidroeléctrica que suministraba energía a la empresa Electrolisis del Cobre ubicada en Palencia capital.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJf7djyd44oV7MQM9fsIN67hn3BmrNs3ZntPlCyLCOPum-fcB30gZHdu6GinbV74gF4n_XF5PBDkpC_CHADtOBTm69OgbR9Nm-81JdWe0gZrXhz7ao_bCUNKaMd27alHtrUymFsyWR60sp/s2048/facebook_20170923_02.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJf7djyd44oV7MQM9fsIN67hn3BmrNs3ZntPlCyLCOPum-fcB30gZHdu6GinbV74gF4n_XF5PBDkpC_CHADtOBTm69OgbR9Nm-81JdWe0gZrXhz7ao_bCUNKaMd27alHtrUymFsyWR60sp/w530-h298/facebook_20170923_02.jpg" width="530" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>El grupo de esclusas visto desde la 24</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">Para salvar los los 11,83 metros de desnivel, hubo que construir un agrupamiento de tres esclusas ovaladas, como todas las anteriores en este Ramal. Están construidas en sillería de piedra caliza, y a finales del siglo pasado, se instalaron unas nuevas compuertas de hierro, con la intención de permitir de nuevo la navegación.</div><div style="text-align: justify;">Los vasos de las tres esclusas, constituyen una construcción continua, con una longitud total de 71,20 metros, y con una anchura que oscila entre los 15,70 y los 9,30 metros. Los bordes de la esclusa 22, la superior, fueron modificados a mediados del siglo XX, reduciendo su altura y coronándolos con sendos canales aliviadero que siguen la forma de la planta y vierten al agua a lo largo de todo le vaso. Las aguas salen canalizadas de la esclusa 24, la inferior, hacia el abocinamiento que las dirige hacia el río Carrión.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYBK57tmYJ1BHQ5dgsmZJiVub8EKyHlsPNX80gWQINhh8X56Msz10_AOzxksc0h9EbdG7mee8hp5j_wV25icGtbHjCDCOFWU7LHKNLG3KBiN0uV0M9wNZeA5zs6jMp8Zx3e8NkEdHRrPaF/s2048/blog_20200606_120926.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="299" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYBK57tmYJ1BHQ5dgsmZJiVub8EKyHlsPNX80gWQINhh8X56Msz10_AOzxksc0h9EbdG7mee8hp5j_wV25icGtbHjCDCOFWU7LHKNLG3KBiN0uV0M9wNZeA5zs6jMp8Zx3e8NkEdHRrPaF/w531-h299/blog_20200606_120926.jpg" width="531" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Salida de la esclusa 24 hacia el río Carrión</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">En este emblemático lugar, finaliza su recorrido el Ramal Norte, y se iniciaron las obras del Ramal de Campos. </div><div style="text-align: justify;">Para celebrar la llegada de las aguas en el mes de agosto de 1791, se erigió un monolito conmemorativo.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjORkKu0IclM46XpJ88ToY1Xqs_o53Fg_7Djgk63jF4LCBGIC0AmVF2QggRM0nn5vHXxg1NyTxtjZI5aXVcc5l2jAVyw_2y60_Qjg8XTwDu-vMQAKiieWfI6LgXwQEuSGxWF7fIgJakxnIC/s2048/RN_calahorra002.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="404" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjORkKu0IclM46XpJ88ToY1Xqs_o53Fg_7Djgk63jF4LCBGIC0AmVF2QggRM0nn5vHXxg1NyTxtjZI5aXVcc5l2jAVyw_2y60_Qjg8XTwDu-vMQAKiieWfI6LgXwQEuSGxWF7fIgJakxnIC/w540-h404/RN_calahorra002.JPG" width="540" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Monolito conmemorativo</i></span></td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5mHPilGmqZIzcMehOh9oD7e065hcpLl1dSAThpBXKFeBjXUnYJuxb7I2YF-P077Cb9nVhXhOBscRkGTvi6fUD0UZwHjPaVUv75e4U9AqO4fubWttUmEHHb7EpPERFqWz0VaLY4TAgMZOh/s2048/blog_RN_calahorra007.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1236" height="693" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5mHPilGmqZIzcMehOh9oD7e065hcpLl1dSAThpBXKFeBjXUnYJuxb7I2YF-P077Cb9nVhXhOBscRkGTvi6fUD0UZwHjPaVUv75e4U9AqO4fubWttUmEHHb7EpPERFqWz0VaLY4TAgMZOh/w418-h693/blog_RN_calahorra007.jpg" width="418" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br />Juan Ramón Lagunillahttp://www.blogger.com/profile/01812997772206549090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1853734581949437029.post-14780982743833432492021-02-12T18:30:00.002+01:002021-02-14T14:42:55.848+01:00De la esclusa 21(Frómista) a Calahorra de Ribas (esclusas 22, 23 y 24)<p>De Frómista a Calahorra de Ribas. El final del Ramal Norte, por la Tierra de Campos palentina</p><p><br /></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKd0xoMD-PipmBKUnmpcrLJJr2dnV1ZIMqXfXcU0i3ELgFzl7KI6wQFDP4B1H7TdNlIrHwEf-otJ9KtSbqIE6S8Bxen3Bbc5ZEFAUy9V4a-tidLoBM-bX9pGjSTBmIp55EXcT1e6l8D3BH/s2048/blog00_20200725_112547.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKd0xoMD-PipmBKUnmpcrLJJr2dnV1ZIMqXfXcU0i3ELgFzl7KI6wQFDP4B1H7TdNlIrHwEf-otJ9KtSbqIE6S8Bxen3Bbc5ZEFAUy9V4a-tidLoBM-bX9pGjSTBmIp55EXcT1e6l8D3BH/w497-h280/blog00_20200725_112547.jpg" width="497" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Tierra de Campos. Espadaña monasterio franciscano. Calahorra de Ribas</i></span></td></tr></tbody></table><p></p><p>Estamos en plena Tierra de Campos palentina y, con un poco más quince kilómetros. (15,100 km), ante el más largo recorrido entre esclusas de todo el Ramal Norte del Canal de Castilla. En este largo tramo, el Canal de Castilla discurre por los terrenos de las localidades de <a href="https://www.fromista.com/" target="_blank">Frómista</a>, <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Pi%C3%B1a_de_Campos" target="_blank">Piña de Campos</a>, <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Amusco" target="_blank">Amusco</a>, <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Amayuelas_de_Abajo" target="_blank">Amayuelas de Abajo</a> y <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Ribas_de_Campos" target="_blank">Ribas de Campos</a>.</p><p></p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkVFPV1qrivNDr0Z4TvJ9nTOI6h8P77VVWvoHaFre0jgNFo90xYdjsAK6-HaVI1BgloBF90292F_9twX3F1cE64bjV5g5i16IXaZvYKIO7FLsys25VUeeiye0frPozLaF5w3VbVAcKP2pz/s2048/blog01_20200731_103342.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: right;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1489" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkVFPV1qrivNDr0Z4TvJ9nTOI6h8P77VVWvoHaFre0jgNFo90xYdjsAK6-HaVI1BgloBF90292F_9twX3F1cE64bjV5g5i16IXaZvYKIO7FLsys25VUeeiye0frPozLaF5w3VbVAcKP2pz/s320/blog01_20200731_103342.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Mojón 60 km</i></span></td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p>Dejamos atrás el <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2021/02/las-esclusas-del-canal-esclusa-21-del.html" target="_blank">“desastre” de la esclusa 21</a>, y en poco más de doscientos metros estaremos bajo la autovía A-67, que comunica Palencia con Santander. Un moderno mojón nos indica que nos encontramos a 60 km del nacimiento del Ramal Norte en Alar del Rey.</p><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Otros escasos ochocientos metros nos situarán sobre el acueducto del Ucieza. Con una longitud de 26,60 metros, una anchura de 29,50 y 8,80 de altura, sirve para salvar el cauce del río homónimo. Está construido en sillería de piedra caliza, con tres arcos de medio punto separados por pilas intermedias y con aletas de piedra con gran longitud en ambas cabeceras. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhluBac9LXw1oJZcvFfE-2erlyjVlpWaZAvC-JGhYmWO4VWyw8S9V8F7-A_pzNoJoOE0YSLzQTxHnMOUvAQWHgK6qalsdhOLEi5fa4Qm0bqpOYKn9nHRACEtcPUWennWUpCnjtTRnLdiHwJ/s611/blog02_acueductoUcieza.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="401" data-original-width="611" height="312" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhluBac9LXw1oJZcvFfE-2erlyjVlpWaZAvC-JGhYmWO4VWyw8S9V8F7-A_pzNoJoOE0YSLzQTxHnMOUvAQWHgK6qalsdhOLEi5fa4Qm0bqpOYKn9nHRACEtcPUWennWUpCnjtTRnLdiHwJ/w475-h312/blog02_acueductoUcieza.jpg" width="475" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Acueducto del Ucieza. Foto de hace años cuando la maleza no lo impedía ver</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>Desde el acueducto del Ucieza, nos separan dos kilómetros de la arqueta o almenara de Carrevacas (o Carrebacas), aún en terrenos de Frómista. Es de planta cuadrada, con 3 metros de lado, y 3,40 de altura. El cerramiento está construido en sillería de piedra caliza, con cubierta a cuatro aguas de losas de piedra sobre trasdosado de bóveda de ladrillo. Una cornisa perimetral de piedra, recoge las aguas de la cubierta, que evacuaba mediante una gárgola de la que solo queda la base. En su interior funcionan los mecanismos para regular el riego.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBMSKx-hbcAUB4jkwOdgIr-opWU5KERiDYGR4rtVM2RCpxsAw6G15yhjnQMQMNh9MliTbIVgLWDt8Gd4SeTqsTNF1iGHLD109LR8gpcr27ZAtmCne-IquYbqaWlX1CWRKC9dtJHW5_EqZO/s2048/blog03_20200731_112941.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="268" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBMSKx-hbcAUB4jkwOdgIr-opWU5KERiDYGR4rtVM2RCpxsAw6G15yhjnQMQMNh9MliTbIVgLWDt8Gd4SeTqsTNF1iGHLD109LR8gpcr27ZAtmCne-IquYbqaWlX1CWRKC9dtJHW5_EqZO/w476-h268/blog03_20200731_112941.jpg" width="476" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Arqueta o almenara de Carrevacas</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>Cuatrocientos metros de camino, y estaremos ya en el término de Piña de Campos, y en poco más de un kilómetro llegaremos al puente. Si estamos caminando por la sirga de la margen izquierda, tendremos que estar atentos al borde izquierdo de la sirga, porque unos 220 metros antes de llegar al puente de Piña, podremos ver una estela funeraria en recuerdo de una joven de 22 años, que falleció ahogada mientras lavaba la ropa, el 5 de agosto de 1927.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKpjoWmPk-Xel5KzUZ0bzl5fkvwH5aJt0k7yPh4Re5JBeVj8RvTsEdyZbMvrfZcEdrgjuH0uKUKqFXbSpPexs25hOQ7AEDB15mCNaFrnt4lh5rL8PQBsO8QoSA4sQq5A92Bz2G03NXkzZv/s2048/blog04_20201208_132012.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="257" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKpjoWmPk-Xel5KzUZ0bzl5fkvwH5aJt0k7yPh4Re5JBeVj8RvTsEdyZbMvrfZcEdrgjuH0uKUKqFXbSpPexs25hOQ7AEDB15mCNaFrnt4lh5rL8PQBsO8QoSA4sQq5A92Bz2G03NXkzZv/w457-h257/blog04_20201208_132012.jpg" width="457" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Estela funeraria. Piña de Campos</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>El puente de Piña, es un puente de comunicación que permite el paso de un camino agrícola que da servicio y comunicación desde el núcleo urbano de Piña de Campos, situado a poco más de medio kilómetro, y <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Poblaci%C3%B3n_de_Campos" target="_blank">Población de Campos</a>.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPeje8Peey4S5aR9TvHeq5To-_7tEZlX9GjiO6RjZ-whHmt9VJju7xJa3iH2GVdeAaPqVyUP22OijFPBlD56QOREjZ2K6Rg4moXu32_CpT4ZHNhEw0AsCGwryeLtd5UeFFscHti0X5OgSo/s2048/blog05_PC083869.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPeje8Peey4S5aR9TvHeq5To-_7tEZlX9GjiO6RjZ-whHmt9VJju7xJa3iH2GVdeAaPqVyUP22OijFPBlD56QOREjZ2K6Rg4moXu32_CpT4ZHNhEw0AsCGwryeLtd5UeFFscHti0X5OgSo/w455-h256/blog05_PC083869.jpg" width="455" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Puente de Piña</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>El puente que hoy contemplamos es una reforma del original del siglo XVIII. Se desmontó el lado norte del puente para ampliar su anchura, y volvieron a colocarse todos los sillares tal y como estaban originariamente. Con arco elíptico de 11 metros de largo por 4,75 de altura, está construido con sillería de piedra caliza, y conserva los andenes bajo el puente que daban continuidad a los caminos de sirga.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHEDQemJrC1cV-O0-sOZjORJKi2XeKl9LeldQ8sid2Wm6EPxfr-G6W-QFzNlxl8TJFwwMNfcaMv61ifdAogBIeBy3VYUuDkGnVt7w2u3MrWsoOMxkucgJkpS25SueiKh_GvaxtBmVNiXiC/s2048/blog05-1_PA240087.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="346" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHEDQemJrC1cV-O0-sOZjORJKi2XeKl9LeldQ8sid2Wm6EPxfr-G6W-QFzNlxl8TJFwwMNfcaMv61ifdAogBIeBy3VYUuDkGnVt7w2u3MrWsoOMxkucgJkpS25SueiKh_GvaxtBmVNiXiC/w461-h346/blog05-1_PA240087.jpg" width="461" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Puente de Piña. Detalle del arco, con la reforma</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtV_yNkvgIu8C1f1Omo3HXvusA9UR-bnyVQssmH-iGyu4G8mCW0ApRlOA3Ps49rlBSwCL2UUpcDHRlzCNoMaVHk4j0VpLHbnMPC5Xevgzqj1xTAHi7Mr_vn42ApHxrzfG7LKnkHJ36uOQR/s2048/blog05-2_PC083889.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtV_yNkvgIu8C1f1Omo3HXvusA9UR-bnyVQssmH-iGyu4G8mCW0ApRlOA3Ps49rlBSwCL2UUpcDHRlzCNoMaVHk4j0VpLHbnMPC5Xevgzqj1xTAHi7Mr_vn42ApHxrzfG7LKnkHJ36uOQR/w484-h272/blog05-2_PC083889.jpg" width="484" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Embarcadero. Piña de Campos</i></span></td></tr></tbody></table><br /></div><div>Continuamos nuestra ruta por la margen izquierda del canal, bordeando el ensanchamiento del cauce que servía como descansadero, y actualmente acondicionado como embarcadero. Inmediatamente pasaremos por el pequeño acueducto del Val, de un solo arco y con pretiles de piedra, y enseguida pasaremos junto a la segunda de las arquetas que se construyeron en este tramo, la arqueta o almenara de Fuentemanías. </div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx-9yad5m44cfpivzIGG7zECJZDPox1kNAdWSNh_SQr_VenAulM4ijgG6Dxe4lEBYA0TZlfNgYbNA4xBvhsQcwiigG9dfcyflgly534Y9US5AlgRdNMzZ4o4049OnVUySoksLL-aEQB7Mw/s2048/Blog06_PA240106.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="460" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx-9yad5m44cfpivzIGG7zECJZDPox1kNAdWSNh_SQr_VenAulM4ijgG6Dxe4lEBYA0TZlfNgYbNA4xBvhsQcwiigG9dfcyflgly534Y9US5AlgRdNMzZ4o4049OnVUySoksLL-aEQB7Mw/w345-h460/Blog06_PA240106.jpg" width="345" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Arqueta o almenara de Fuentemanías</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>Es de planta cuadrada con tres metros de lado y una altura de 3,40. Está construida en sillería de piedra caliza, con la cubierta de losas de piedra, muy deteriorada, sobre bóveda de ladrillo. Una cornisa perimetral de piedra, recoge las aguas y las evacua mediante gárgola.</div><div><br /></div><div>Seguimos en tierras de Piña de Campos y, antes de salir de ellas, pasaremos junto a las ruinas de una vivienda para peones del Canal, para llegar a la charca de Valchivite, situada en la margen derecha en el límite con Amusco.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFYlcK1y2ihViAdw_lYd7osDJLGLSugDTQHj6Ymy4bqvES8yP9ESSWGYRN2g6YI-rkMYETz38PdEF2ksHNHrV1ZTsbnehal9qR3-IWdFhw7LuSF2Ks6YjBV4ZoNoj3OPgTpShe7gLtGY5a/s2048/blog07-1_PA240138.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="381" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFYlcK1y2ihViAdw_lYd7osDJLGLSugDTQHj6Ymy4bqvES8yP9ESSWGYRN2g6YI-rkMYETz38PdEF2ksHNHrV1ZTsbnehal9qR3-IWdFhw7LuSF2Ks6YjBV4ZoNoj3OPgTpShe7gLtGY5a/w286-h381/blog07-1_PA240138.jpg" width="286" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Acueducto de Arroyales</i></span></td></tr></tbody></table><div style="text-align: left;"></div><br /><div>A unos tres kilómetros, y ya en terrenos de Amayuelas de Abajo, llegaremos a la charca de Corrales, situada en la margen derecha, y kilómetro y medio más, al acueducto de Arroyales o Arrayales. Mucho más grande y visible que el anterior, está construido en sillería de piedra caliza, lo mismo que los pretiles y las aletas. Bajo su único arco de medio punto, que forma una bóveda de cañón, discurre el arroyo Valdeamayuelas y, en tiempo seco, se puede pasar por debajo de la caja del canal, y contemplar en toda su amplitud los más de once metros de altura de toda su estructura.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbji8Qq6no8AR-mE5n8G3yk6RQT9Gl18pIwla-Prn6T2RA7X6ezp3wyX4ElkNGKXzfWngXwt4SarNMsETbGc2Q14POyqRRD59VUhe9LXMrSxMH7uk-xCe5w6ePRcY50a-7aoXs7KXt2qsM/s2048/Blog07-2_PA240140.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="328" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbji8Qq6no8AR-mE5n8G3yk6RQT9Gl18pIwla-Prn6T2RA7X6ezp3wyX4ElkNGKXzfWngXwt4SarNMsETbGc2Q14POyqRRD59VUhe9LXMrSxMH7uk-xCe5w6ePRcY50a-7aoXs7KXt2qsM/w437-h328/Blog07-2_PA240140.jpg" width="437" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Acueducto de Arroyales</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>Nosotros seguimos por la margen izquierda, y un kilómetro más nos sitúa junto a la arqueta o almenara del Gato, frente a la charca de Rueda en la margen derecha.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgl8qYFmTszZqXUMjySXEjxgzr0H-80Q0xfEtf8eGqcK9xMCgMxIatbWhTt1pEI0SoOD_asFAQWOpEYxVvyNIuslxQuUpDm_owHHVNPQ3X9W3aYniARZSK5FXZPBAcxRbMEzvKV-nPlr6Yq/s2048/blog08-1_P6103044.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="294" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgl8qYFmTszZqXUMjySXEjxgzr0H-80Q0xfEtf8eGqcK9xMCgMxIatbWhTt1pEI0SoOD_asFAQWOpEYxVvyNIuslxQuUpDm_owHHVNPQ3X9W3aYniARZSK5FXZPBAcxRbMEzvKV-nPlr6Yq/w523-h294/blog08-1_P6103044.jpg" width="523" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Arqueta o almenara del Gato. En la margen derecha, la charca de Rueda</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>De dimensiones un poco menores que las dos anteriores, tiene también planta cuadrada de 2,80 metros de lado, con una altura de 2,97. La cornisa perimetral de piedra que sirve para evacuar las aguas de la cubierta, no tiene gárgola, y conserva parte del remate.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifXad95e3tFFkd3h7UW1vwILCBMbpMT8A4N0BGXLrcNUQ5fBKrPOxPQ1_Ehs1t5oTZid-STNd3raftuFdi6mI3dvHZZoxxDhhIooqi3p5HWF4FDXlQjQEmOnoyO0I3vyksNJ_-tyCBFmVD/s2048/Blog08-2_P6103053.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1503" data-original-width="2048" height="341" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifXad95e3tFFkd3h7UW1vwILCBMbpMT8A4N0BGXLrcNUQ5fBKrPOxPQ1_Ehs1t5oTZid-STNd3raftuFdi6mI3dvHZZoxxDhhIooqi3p5HWF4FDXlQjQEmOnoyO0I3vyksNJ_-tyCBFmVD/w464-h341/Blog08-2_P6103053.jpg" width="464" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Arqueta del Gato</i></span></td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Nos faltan solamente ochocientos
metros escasos, para llegar al puente de Bezana<span style="color: red;"> </span>o
Besana o de Amusco,
por el que discurre la carretera P-983 que comunica esta localidad con la de
San Cebrián de Campos.<o:p></o:p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjARSNDPNO8n-R9us9tr5PmUiaQ5RVnDI2zaDY_DqeOr3hlYhMu-sYjgvQ6pNbbr1hP8LAaULxwrdVyqdI2FjGAyb_4EZej4EuLZHtclwmiXYP_ymkInU2dxZKc9fvexBpTAtuWG1kB5gGy/s2048/Blog09_20200728_111423.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjARSNDPNO8n-R9us9tr5PmUiaQ5RVnDI2zaDY_DqeOr3hlYhMu-sYjgvQ6pNbbr1hP8LAaULxwrdVyqdI2FjGAyb_4EZej4EuLZHtclwmiXYP_ymkInU2dxZKc9fvexBpTAtuWG1kB5gGy/w484-h272/Blog09_20200728_111423.jpg" width="484" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Puente de Bezana</i></span></td></tr></tbody></table><div>Es muy similar al puente anterior de Piña, con arco elíptico y andenes inferiores. Los pretiles se abocinan en los extremos y tienen imposta lisa en su base. Construido en sillería de piedra caliza, mide 27,70 metros de largo, con una anchura que varía entre los 4,20 y los 8,10 metros.</div><div><br /></div><div>Desde el puente, veremos a la derecha la charca de Besana, catalogada, como todas las de este largo tramo, en el programa LIFE-Canal de Castilla.</div><div><br /></div><div>Este largo tramo de más de quince kilómetros que discurre entre las esclusa 21 y el grupo de <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2020/06/el-canal-de-castilla-en-calahorra-de.html" target="_blank">esclusas 22, 23 y 24</a>, está dividido en tres sectores de similar longitud. El primero, de la 21 al puente de Piña (4,3 km); el segundo, que acabamos de terminar, desde el de Piña al puente de Bezana (5,7 km); y el tercero, que vamos a iniciar, desde el puente de Bezana a Calahorra de Ribas (4,9 km), con parada intermedia en el puente del Gallo. </div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgosvX5XQZRyUs3MV7Kj4eBZmKFr9V-ylbpxGsIFgBNjphoxKSCu2WDLbaQfR3pkugsQg09pC_2fRTDHm5E1-vmpYzLU1mhC-jDt9D5zL7Hi-fiplimLyfbZL7LGU2pYm7FBC1cQ-2Hjq0S/s1948/mapa_zona_esclusa21_calahorra.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1948" data-original-width="1608" height="625" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgosvX5XQZRyUs3MV7Kj4eBZmKFr9V-ylbpxGsIFgBNjphoxKSCu2WDLbaQfR3pkugsQg09pC_2fRTDHm5E1-vmpYzLU1mhC-jDt9D5zL7Hi-fiplimLyfbZL7LGU2pYm7FBC1cQ-2Hjq0S/w515-h625/mapa_zona_esclusa21_calahorra.jpg" width="515" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Mapa del recorrido</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>Pero sigamos con nuestro recorrido. De nuevo en tierras de Amusco, aunque el puente de Bezana se le conozca también como de Amusco, en realidad se encuentra en el término municipal de San Cebrián de Campos, y tras dejar en la margen derecha la charca del Lomo, nos quedan dos kilómetros para llegar al acueducto de Fuentemimbre, frente a la charca de Fuentemimbre en la margen derecha. </div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaglTQnsfyAGZepCDjoqLvdWWndgmXKKbBLm_qVn0vR8MWPf_1VIYH1IXR0DZZk4CExyq1CCPoP1GBmqHUEvMzsUhDgIN8mFWi6LYZrnYgQu1t6UBccp3J3y_CMasmoQSm8I5vZ8EWf4LH/s2048/Blog10_20200728_120044.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="290" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaglTQnsfyAGZepCDjoqLvdWWndgmXKKbBLm_qVn0vR8MWPf_1VIYH1IXR0DZZk4CExyq1CCPoP1GBmqHUEvMzsUhDgIN8mFWi6LYZrnYgQu1t6UBccp3J3y_CMasmoQSm8I5vZ8EWf4LH/w516-h290/Blog10_20200728_120044.jpg" width="516" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Charca y acueducto de Fuentemimbre</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>Tiene un único arco de medio punco de 1,4 metros de altura por 2,60 de largo, está construido en sillería de piedra caliza, y es algo más bajo, 7,40 metros, que el anterior.</div><div><br /></div><div>Al llegar a la arqueta de las Atalayas, ya tendremos a la vista el puente del Gallo, distante escasos doscientos metros. La arqueta o almenara de las Atalayas o de Carrealbar es la última de las construidas en el Ramal Norte del Canal de Castilla. De estructura y dimensiones idénticas a la del Gato, se conserva mucho mejor que ésta, el desagüe de las aguas se hace mediante gárgola de piedra y conserva casi completa la terminación de su cubierta.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBdbdksRzYzlTRPJGp1M6zMaW8MEJa5dCnDNktQTbtvjdsKmFGK6OOocu-0WaugUfypVFr4T9Lnl19uRVrP0oW7idZp3QC3YsxK9YMuTHrGC27KQs0MhzMRsD2-XWulrMRDb8Nk84Tm1ox/s2048/Blog11_20200728_121109.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="291" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBdbdksRzYzlTRPJGp1M6zMaW8MEJa5dCnDNktQTbtvjdsKmFGK6OOocu-0WaugUfypVFr4T9Lnl19uRVrP0oW7idZp3QC3YsxK9YMuTHrGC27KQs0MhzMRsD2-XWulrMRDb8Nk84Tm1ox/w516-h291/Blog11_20200728_121109.jpg" width="516" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Arqueta de las Atalayas. Vista desde la margen derecha</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>El puente del Gallo, para el camino que comunica San Cebrián de Campos con Amusco y Ribas de Campos, sigue el modelo de los dos anteriores. Arco elíptico de 10,60 metros de largo por 4,60 de alto, con andenes inferiores para dar continuidad a los caminos de sirga, y unas dimensiones de 41,60 metros de largo, por 6,70 de alto, y una anchura entre 4,40 y 10,70 metros.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhX6ucfRnVmdgS9_GIOzrlfKD-wyx69MBk-yr7VlRNT5RgGHyTFaxhyphenhypheneSOhI8WMVhxiqkcmDDRWrQztIslvSR2SGC1DVESio3-7xhtrxY1Qor6XZYUXBn-ouWUbIXs_mQVyXeRp-BKIBzD1/s2048/blog12_puentegallo10.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="389" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhX6ucfRnVmdgS9_GIOzrlfKD-wyx69MBk-yr7VlRNT5RgGHyTFaxhyphenhypheneSOhI8WMVhxiqkcmDDRWrQztIslvSR2SGC1DVESio3-7xhtrxY1Qor6XZYUXBn-ouWUbIXs_mQVyXeRp-BKIBzD1/w518-h389/blog12_puentegallo10.jpg" width="518" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Puente del Gallo</i></span></td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">En este último tramo de nuestro
recorrido, el cauce del canal discurre muy profundo respecto a los terrenos
circundantes, por lo que unas altas trincheras de tierra lo cierran por ambos
márgenes.</p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVGNpcSBuEXAdCqcZcmHIiSSpvtDsZ7D7uFIGd8P9207rC6RAYa46KcG0QH1ai5Mw2aVRal5dpji0i2UcSlTDoJKDu3cqsJBjJe3_9D_pX1assmgylMM89VuXZTZ3rdOwm2clAf_SWFPYa/s2048/blog12-1P1186824.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="399" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVGNpcSBuEXAdCqcZcmHIiSSpvtDsZ7D7uFIGd8P9207rC6RAYa46KcG0QH1ai5Mw2aVRal5dpji0i2UcSlTDoJKDu3cqsJBjJe3_9D_pX1assmgylMM89VuXZTZ3rdOwm2clAf_SWFPYa/w532-h399/blog12-1P1186824.jpg" width="532" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Puente del Gallo al atardecer</i></span></td></tr></tbody></table><br /> Cruzamos el puente para continuar nuestro camino hasta Calahorra de Ribas por la margen derecha, para hacer una parada en la charca de la Toja de Ribas o de la Canaliza. Merece la pena parar a ver y escuchar desde el observatorio de aves allí instalado.<o:p></o:p><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihT3aaYdmb_X_h4RcX-_mWSN4DH3UIT1G_hAblhYFFmWP87R_XtVIHM6tnGDEFZwd_wuVbzWyO6gwf0yxjBpU6T49MTfSObAEHeEl6WJhbaDKvLYu1Cd10EAQ5rMCcqzb7rj47HOEWFeAQ/s2048/Blog13_20200725_111347.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="color: black;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="296" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihT3aaYdmb_X_h4RcX-_mWSN4DH3UIT1G_hAblhYFFmWP87R_XtVIHM6tnGDEFZwd_wuVbzWyO6gwf0yxjBpU6T49MTfSObAEHeEl6WJhbaDKvLYu1Cd10EAQ5rMCcqzb7rj47HOEWFeAQ/w526-h296/Blog13_20200725_111347.jpg" width="526" /></span></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Charca de la Canaliza o Toja de Ribas</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>Estamos en Calahorra de Ribas, y nuestro final de recorrido se sitúa sobre el puente de las esclusas 22, 23 y 24, desde el que podemos ver una magnífica perspectiva del final del Ramal Norte y su confluencia con el río Carrión.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjT_sVelzMX5OnBoaepg4oDoPCwG83aLNxmO4lHydYudOdzGlSUEffjNfxAHsJrx-QJGhT_YuWmDbXKgw_nWc95FnCqtDDcUWYkFE3Oyu5xnoAd3X-b0XlSTZ8kSrlOkfBdyg1hUnL42QXv/s2048/Blog14_P9206429.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="304" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjT_sVelzMX5OnBoaepg4oDoPCwG83aLNxmO4lHydYudOdzGlSUEffjNfxAHsJrx-QJGhT_YuWmDbXKgw_nWc95FnCqtDDcUWYkFE3Oyu5xnoAd3X-b0XlSTZ8kSrlOkfBdyg1hUnL42QXv/w539-h304/Blog14_P9206429.jpg" width="539" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Las aguas del Ramal Norte se precipitan hacia el río Carrión. Esclusas 22, 23 y 24</i></span></td></tr></tbody></table><br /><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">El puente de Calahorra,<span style="color: red;"> </span>es una excepción al situarse aguas arriba de las
esclusas, y no aguas abajo como es habitual. Está construido en sillería de
piedra caliza, y su arco de medio punto mide 5,90 metros de largo, por 4,10 de
alto, y tiene planta quebrada.<o:p></o:p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpvrRmFavDpVve9ngGJ7aJS8SzBRAYmke9wPGQK-ikdNfhXJTLOIzne_1oxEtYRV7YpJn3a31HSnICWbTWlOMdE1BiyNGnRfnkbqTj3oc1E1YfIIFtdRjXR0yiU4kWzbCPEGRgvx-M7jMD/s2048/facebook_20170923_02.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="311" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpvrRmFavDpVve9ngGJ7aJS8SzBRAYmke9wPGQK-ikdNfhXJTLOIzne_1oxEtYRV7YpJn3a31HSnICWbTWlOMdE1BiyNGnRfnkbqTj3oc1E1YfIIFtdRjXR0yiU4kWzbCPEGRgvx-M7jMD/w552-h311/facebook_20170923_02.jpg" width="552" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>El puente de las esclusas 22, 23 y 24, situado aguas arriba de las mismas</i></span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz69Mo__Gp0T4IacQWvmd7_AKF910KeKJUHlc384Ie-L__iTHbQWh859oyQc-zFtusxDb2U9slBr-P_zAMRcHlhBFwudO-szk0uPny4gZmdK53k2i05vV0IiaC0JIyPWnyxzQtVeWmeguw/s1335/puente_esclusas22-23-24.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="747" data-original-width="1335" height="315" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz69Mo__Gp0T4IacQWvmd7_AKF910KeKJUHlc384Ie-L__iTHbQWh859oyQc-zFtusxDb2U9slBr-P_zAMRcHlhBFwudO-szk0uPny4gZmdK53k2i05vV0IiaC0JIyPWnyxzQtVeWmeguw/w562-h315/puente_esclusas22-23-24.jpg" width="562" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: x-small;">Vista de Google del conjunto de esclusas, donde se aprecia la planta quebrada del puente</span></i></td></tr></tbody></table><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br /></p><div><br /><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br /></p><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><br /><p><br /></p></div>Juan Ramón Lagunillahttp://www.blogger.com/profile/01812997772206549090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1853734581949437029.post-55153901937406325862021-02-09T19:43:00.003+01:002021-02-09T19:43:42.509+01:00Las esclusas del Canal. Esclusa 21 del Ramal Norte<p> Esclusa 21. Frómista (PA)</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7nrOkxFEDTWaenE8t5cWd_JFpO6An42HQG_jM7tCcmPzjyYH7kd3PyrOSlR2GAERc9hwIJbYWbtks7Lh9MzB9guAhFnfMRTvnzRZMtCHbxzmBSiDrWs6vsXYtcfKTQbjZbMnGxT9YuUeX/s2048/blog_20200731_102708.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="287" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7nrOkxFEDTWaenE8t5cWd_JFpO6An42HQG_jM7tCcmPzjyYH7kd3PyrOSlR2GAERc9hwIJbYWbtks7Lh9MzB9guAhFnfMRTvnzRZMtCHbxzmBSiDrWs6vsXYtcfKTQbjZbMnGxT9YuUeX/w511-h287/blog_20200731_102708.jpg" width="511" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Vaso de la esclusa 21, destrozado por la carretera N-611</i></span></td></tr></tbody></table><br /><p>Algo menos de dos kilómetros al sur del <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2021/01/las-esclusas-del-canal-esclusas-17-18.html" target="_blank">grupo de esclusas</a> de Frómista, nos encontramos con uno de los mayores destrozos cometidos sobre las esclusas del Canal de Castilla, junto con otro similar en la esclusa 38 del Ramal Sur en Dueñas (PA)</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIHA3dS-krPZbjpor_r6awCJwLyJOxUg6jafaDSgx0NZ_j23li_xVFJdhQvIHta0X3UaglTXs2hdhTlVQbaR74Vy-BKB_zFCNPvhY95ROub620hn-SdSgbpvFdCpVDDhMM5uIHlVCvuctn/s1611/mapa_esclusa21_detalle.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="774" data-original-width="1611" height="247" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIHA3dS-krPZbjpor_r6awCJwLyJOxUg6jafaDSgx0NZ_j23li_xVFJdhQvIHta0X3UaglTXs2hdhTlVQbaR74Vy-BKB_zFCNPvhY95ROub620hn-SdSgbpvFdCpVDDhMM5uIHlVCvuctn/w514-h247/mapa_esclusa21_detalle.jpg" width="514" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Vista de la esclusa 21</i></span></td></tr></tbody></table><br />En efecto, hace ya muchos años que la reforma de la carretera N-611 supuso la destrucción del antiguo puente de esclusa, y la brutal mutilación del vaso de la misma.<div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggVAeemL90kHg_ETEAd7Kw6W0C3sgMzt24nmvimMmfcmCtTr1mqUEh5HcMIZPjFONI8Q6ljCFwdbvgWz_QrHpGjKAUIQ_i39fs3Z2gq3Hg8elTNfvTFQAUkEWcGMAsducNXCAqGFRDy5rU/s2048/blog_PA240034.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="329" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggVAeemL90kHg_ETEAd7Kw6W0C3sgMzt24nmvimMmfcmCtTr1mqUEh5HcMIZPjFONI8Q6ljCFwdbvgWz_QrHpGjKAUIQ_i39fs3Z2gq3Hg8elTNfvTFQAUkEWcGMAsducNXCAqGFRDy5rU/w438-h329/blog_PA240034.jpg" width="438" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vaso de la esclusa 21, partido por la carretera N-611</td></tr></tbody></table><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdyb8OKY1RGA6fHAVKZFpi_ivyhNZ2y4l2uni-M7EKDYbxVvjmgGE3Au6VmwC5k-vqBWqeyfewyFaW2jhod1tB7-ss5lKbH91UhWMYc4oQFBy-GmUDOpPlNFpJP_rXxAePJsO3EibfTmAN/s2048/blog_PA240038.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="329" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdyb8OKY1RGA6fHAVKZFpi_ivyhNZ2y4l2uni-M7EKDYbxVvjmgGE3Au6VmwC5k-vqBWqeyfewyFaW2jhod1tB7-ss5lKbH91UhWMYc4oQFBy-GmUDOpPlNFpJP_rXxAePJsO3EibfTmAN/w438-h329/blog_PA240038.jpg" width="438" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">La esclusa está construida en sillería de piedra caliza, y mide 25,15 metros de larga, por 10,35 de anchura y 4,20 de altura, salvando un desnivel entre láminas de agua de 4,01 metros.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Sobre la derivación, se construyó una fábrica de harinas que seguía funcionando a principios del siglo XX, y de la que no quedan más que algunos restos ocultos por la vegetación. Según describe <b>Juan Benito Arranz </b>en su <i>Memoria descriptiva del Canal de Castilla</i>, en el año 1956 seguía explotándose la energía del salto para "<i>Alumbrado y fuerza</i>".</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9qpcwTD5AWK3VGxMO_QQVV4135wlWrHJVdpVzHbPzeU3g2ZgeOGc9n1NimwZ6vDSyEiQY6fVwzejk8lly9LbEPK7xgoFPOuNbL7wQuGEu1ykBQqMmIH_jBLG2oR1P-5OnapJocGpq3o7U/s1767/mapa_esclusa21.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1504" data-original-width="1767" height="415" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9qpcwTD5AWK3VGxMO_QQVV4135wlWrHJVdpVzHbPzeU3g2ZgeOGc9n1NimwZ6vDSyEiQY6fVwzejk8lly9LbEPK7xgoFPOuNbL7wQuGEu1ykBQqMmIH_jBLG2oR1P-5OnapJocGpq3o7U/w489-h415/mapa_esclusa21.jpg" width="489" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Mapa del conjunto de la esclusa 21</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">En el lado izquierdo de la esclusa, existió una vivienda para el esclusero, de la que tampoco queda nada.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Aguas abajo de la esclusa, está el puente de retorno para la derivación, construido también en sillería de piedra caliza. Existe otro puente en la toma, pero está deformado y casi oculto.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf867bfMR7U7IFtQ1kZTfOAHnyAiRaMlA2idEd_C85Xmwa8Cvg2fiZ1GR5NUIumDlw-tEFIqmReI5MOX6uLwP8UN17S_MLFU65rFXod5SFj-RNLuOD980_ZHruSE1q_V55koqqbZ7u9_O8/s2048/blog_PA240047.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="340" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf867bfMR7U7IFtQ1kZTfOAHnyAiRaMlA2idEd_C85Xmwa8Cvg2fiZ1GR5NUIumDlw-tEFIqmReI5MOX6uLwP8UN17S_MLFU65rFXod5SFj-RNLuOD980_ZHruSE1q_V55koqqbZ7u9_O8/w453-h340/blog_PA240047.jpg" width="453" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Puente de retorno para la derivación. Esclusa 21</i></span></td></tr></tbody></table></div><br /><div><br /><p><br /></p></div>Juan Ramón Lagunillahttp://www.blogger.com/profile/01812997772206549090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1853734581949437029.post-83016246609101437612021-01-30T19:42:00.001+01:002021-01-30T20:53:56.559+01:00Las esclusas del Canal. Esclusas 17, 18, 19 y 20 del Ramal Norte<p> Esclusas 17, 18, 19 y 20. Frómista (PA)</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbXoPb4g7rNWhh0uLwVOm0f_9Q9GICRo9T_a-EglNVRg1X0gTJWwLDWiQS0ZwZo-ylbwnLhK29eWMe2Tz7OFo__KSC0Aq9XbWhOeGMjbuC1SKcNko827x8JEIScbrnFMs2C9M44ptzAfyU/s2048/blog01_P1305749.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="299" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbXoPb4g7rNWhh0uLwVOm0f_9Q9GICRo9T_a-EglNVRg1X0gTJWwLDWiQS0ZwZo-ylbwnLhK29eWMe2Tz7OFo__KSC0Aq9XbWhOeGMjbuC1SKcNko827x8JEIScbrnFMs2C9M44ptzAfyU/w533-h299/blog01_P1305749.jpg" width="533" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Grupo de esclusas 17, 18, 19 y 20. Frómista</i></span></td></tr></tbody></table><br /><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px;"><div style="text-align: justify;"><i>"Estás en el centro o grano de trigo, en el exacto punto trigonométrico de un lugar de privilegio. En Frómista, en la antigua Frumesta de los romanos, de frumentum, que significa trigo. En el lugar donde el cauce de las aguas se entrecruza con el camino de las almas; el lugar de doble privilegio como la luz, que no es onda ni partícula, sino ambas cosas a la vez, donde lo telúrico se confunde con lo teúrgico. Lo sientes como un inasible abrazo. Desde el puente por donde circulan los peregrinos vuelves tu vista a la obra de fábrica, en donde cuatro esclusas, la 20, 19, 18 y 17, abren poderosa herida en la tierra y tiñen de sangre las curvas paredes de sus labios. Vuelves a admirar la sobria y bella arquitectura del vacío, esta vez con el desasosiego de un temor, el de no poder interpretar su inaudito mensaje. La leonardesca estructura adivina cómo las sanguinolentas luces del crepúsculo se transformarán insensiblemente en placenteras y deleitosas sombras. El articulado desplome del agua, de quince metros de desnivel, el mayor de todo el Canal, dibuja en sus variables ondulaciones la metáfora de la vida. Quizá de la lucha por la vida. El cuádruple salto, a pesar de haber sido insidiosamente depredado (con el desvío de parte de su caudal a una mísera central eléctrica, con la ruina de sus fábricas y batanes, con el expolio de sus compuertas) mantiene íntegra su dignidad. El desasosiego te lleva más allá de la pura percepción física, a la metáfora de esta ondulación, es la última del agua que fue y la primera de la que será, fiel reflejo de la vida: en este instante comienza el resto de lo que de ella te queda. La novedad, la extraña sensibilidad que provoca, hace que pierdas el sentido del tiempo. ¿Cuánto tiempo llevas contemplando estas esclusas?"</i></div></blockquote><div style="text-align: justify;"><i><br /></i></div><div style="text-align: justify;">Estas palabras que <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Ra%C3%BAl_Guerra_Garrido" target="_blank">Raúl Guerra Garrido</a> dedica a este mágico y simbólico punto del Canal de Castilla, en su extraordinario libro "Castilla en Canal", debería ser suficiente para describir el significado del lugar que hoy nos proponemos visitar.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Tras dejar atrás la <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2021/01/las-esclusas-del-canal-esclusa-16-del.html" target="_blank">esclusa 16</a> en Boadilla del Camino, enlazamos con el Camino de Santiago antes de pasar por el <b>acueducto de Valdecornete</b> y, ya en el término municipal de Frómista, con la almenara o <b>arqueta de Carreboadilla</b>.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><span style="text-align: left;">Si transitamos por la margen izquierda, estamos en el tramo que el </span><a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2020/09/el-canal-de-castilla-y-el-camino-de.html" style="text-align: left;" target="_blank">camino de sirga coincide con el Camino de Santiago</a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div><br /></div><div><div style="text-align: left;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4jGlFE94d_u0dhqoOqOsfcRtCufv_crpxtX24IcT2yoQgm7felvkOcnndqoAhk_zTAmJsk6o2Mmya5e_Y-9aN3KoG8SocKTQAjJ5KkeydF7S911A9UrmaQpzuwElECmgkHHMciR8GzFfp/s2048/PC123955.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4jGlFE94d_u0dhqoOqOsfcRtCufv_crpxtX24IcT2yoQgm7felvkOcnndqoAhk_zTAmJsk6o2Mmya5e_Y-9aN3KoG8SocKTQAjJ5KkeydF7S911A9UrmaQpzuwElECmgkHHMciR8GzFfp/w298-h224/PC123955.JPG" width="298" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Arqueta de Carreboadilla</i></span></td></tr></tbody></table></div><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDLMUJkNHuB49PdAQMPsbCKKVZgOU7TKVmbNGTE8a12Mq71k9peBI3stJ2o9F1VgzGiUEEtu0oMW0tUo_I40m5WJKXg2I5NPeeH9VXTeDBRG_xhGoZcptwPvfwdJDopC6acuz8M5ENnoQY/s2048/PC123931.JPG" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDLMUJkNHuB49PdAQMPsbCKKVZgOU7TKVmbNGTE8a12Mq71k9peBI3stJ2o9F1VgzGiUEEtu0oMW0tUo_I40m5WJKXg2I5NPeeH9VXTeDBRG_xhGoZcptwPvfwdJDopC6acuz8M5ENnoQY/w299-h224/PC123931.JPG" width="299" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Acueducto de Valdecornete</i></span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2020/09/el-canal-de-castilla-y-el-camino-de.html" target="_blank"></a></div><br /><div style="text-align: justify;"><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQc0j9LEX-6IvecK3LoNXNYKoDCuQD4DKRueabflY-vQkSS4vEOmjokmIvsOKN9vcppIdB7sVJrx-9VyfkXkmK_9htAOpe05qSmUwT-IJpoDcO0Nt13tuJMVX6MNWoitZ9LmCgM637wNae/s1590/mapa_boadilla-fromista.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="738" data-original-width="1590" height="245" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQc0j9LEX-6IvecK3LoNXNYKoDCuQD4DKRueabflY-vQkSS4vEOmjokmIvsOKN9vcppIdB7sVJrx-9VyfkXkmK_9htAOpe05qSmUwT-IJpoDcO0Nt13tuJMVX6MNWoitZ9LmCgM637wNae/w525-h245/mapa_boadilla-fromista.jpg" width="525" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Mapa Canal de Castilla-Camino de Santiago<br /><br /></i></span></td></tr></tbody></table></div><div style="text-align: justify;">A la altura de la <b>charca de Ontanillas</b>, situada en la margen derecha, comenzaremos a ver a nuestra derecha la iglesia de <b>Santa María del Castillo</b>, que nos anuncia la cercanía de <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Fr%C3%B3mista" target="_blank">Frómista</a>.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2fQHlPSZC4YZqx9rmGTbpy6oo5N2SOSDJ870h39JEsxAgF4ozsGTlZp27h_510Ml48-Rf4THq_2b-48dO1lK87CTcmMtv-tU3qFXJiEB7f4ScDGZKRZtdPbYjjnufK3NoQEyXRi8FZCqY/s2048/blog02_P1305557.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="299" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2fQHlPSZC4YZqx9rmGTbpy6oo5N2SOSDJ870h39JEsxAgF4ozsGTlZp27h_510Ml48-Rf4THq_2b-48dO1lK87CTcmMtv-tU3qFXJiEB7f4ScDGZKRZtdPbYjjnufK3NoQEyXRi8FZCqY/w532-h299/blog02_P1305557.jpg" width="532" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Vista de la iglesia de Santa María del Castillo. Frómista<br /></i></span></td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikvm9qiG9UhlpGE-WnEkWDLAEnvpY4gKNgJx5I5rppKisaD2nPCzYKt0EBugcmN_oZ_Zd-HTOw1ni_i8aRKokJmxIgtCDoA7AUt0rTYCsK_25sg2jqUcrKcf1asBx8w26CNTMgkVHXYNjN/s2048/blog03_P1305565.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="293" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikvm9qiG9UhlpGE-WnEkWDLAEnvpY4gKNgJx5I5rppKisaD2nPCzYKt0EBugcmN_oZ_Zd-HTOw1ni_i8aRKokJmxIgtCDoA7AUt0rTYCsK_25sg2jqUcrKcf1asBx8w26CNTMgkVHXYNjN/w522-h293/blog03_P1305565.jpg" width="522" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Almacenes</i></span> y viviendas. CHD. Frómista</td></tr></tbody></table><br /></div></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6wCRNoVj2ZThFv8tKpP7Z3ZBclpRydZdSqJ3EHCrT6kaBlJcUQkVv3cu9K_GtCjxqy44v3O4Soi3cQ90L0UHU8SiBjH-ViN8h3mHnpfVM7RdNnOt7WOwEFK6-ZZ1jb6RaR0Zz0MN9rDa_/s2048/blog04_P1305522.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="297" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6wCRNoVj2ZThFv8tKpP7Z3ZBclpRydZdSqJ3EHCrT6kaBlJcUQkVv3cu9K_GtCjxqy44v3O4Soi3cQ90L0UHU8SiBjH-ViN8h3mHnpfVM7RdNnOt7WOwEFK6-ZZ1jb6RaR0Zz0MN9rDa_/w528-h297/blog04_P1305522.jpg" width="528" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Barco Juan de Homar. Frómista</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">Los almacenes y viviendas de la Confederación Hidrográfica del Duero, y el embarcadero del <a href="https://www.diputaciondepalencia.es/edificio/barco-turistico-juan-homar-fromista" target="_blank">barco Juan de Homar</a> de la Diputación de Palencia, dan paso al grupo de cuatro esclusas de Frómista.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4yqRLQ8T2vjrx1CC64xRjCTxEZ4Eti7YxdhrTYHiW-_QKFpYPWnS6qzHCCQffEPCHhe7He4fW5i2LjgRQy9Nn_lzjzsMcA5ZM8pJ_u9964STPmM3gT0ieFvYWChvkpIzIpUqxRFlRkqHN/s2048/blog05_P1305513.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="305" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4yqRLQ8T2vjrx1CC64xRjCTxEZ4Eti7YxdhrTYHiW-_QKFpYPWnS6qzHCCQffEPCHhe7He4fW5i2LjgRQy9Nn_lzjzsMcA5ZM8pJ_u9964STPmM3gT0ieFvYWChvkpIzIpUqxRFlRkqHN/w541-h305/blog05_P1305513.jpg" width="541" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Canal y Camino en Frómista</i></span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4m7_Ztu-IUDdLFy-KMJWCRl-BhxgEegYGRM-jUoIRd3-F4U8x7FU0GG__kkoTMLi36MOPmCwh79JcK9WD2DyxrEVacADdcX-D3dzk9QWoIS8HLQR3Sgq8TaNz__la8MtZQfjPxmFRr_Xj/s2048/blog06_P1305583.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="306" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4m7_Ztu-IUDdLFy-KMJWCRl-BhxgEegYGRM-jUoIRd3-F4U8x7FU0GG__kkoTMLi36MOPmCwh79JcK9WD2DyxrEVacADdcX-D3dzk9QWoIS8HLQR3Sgq8TaNz__la8MtZQfjPxmFRr_Xj/w544-h306/blog06_P1305583.jpg" width="544" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Las cuatro esclusas de Frómista, vistas desde lo alto del salto</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">Para salvar los 14,20 metros de desnivel existente entra cotas, los constructores del Canal realizaron aquí una de las obras más significativas de todo el recorrido. La unión de los cuatro vasos, alcanza una longitud total de 75,30 metros, con una profundidad que oscila entre los 6,70 y los 8,50 metros, lo que confiere al conjunto una espectacularidad extraordinaria.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcWHQ9Lcr5NIrYAP_Zq4H1sYsE6UFxukQ-N7AXg8gR246zMj76XTAt_xjQIp3tpI2te4BCSbdi6c3xmHPdKuokvYYWC8ZuyZgv1Da_CXUg1EBPVNaJ1u6hY0QjYCBwsjhlR1VyNTbWGuq5/s2048/blog07_P1305751.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="405" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcWHQ9Lcr5NIrYAP_Zq4H1sYsE6UFxukQ-N7AXg8gR246zMj76XTAt_xjQIp3tpI2te4BCSbdi6c3xmHPdKuokvYYWC8ZuyZgv1Da_CXUg1EBPVNaJ1u6hY0QjYCBwsjhlR1VyNTbWGuq5/w541-h405/blog07_P1305751.jpg" width="541" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Esclusas 17, 18, 19 y 20, vistas desde el puente de esclusa</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">En la parte alta del grupo, se encuentra la vivienda del esclusero, en el que funciona un punto de información sobre el Canal de Castilla y el Camino de Santiago.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkwRBi2u_4BnV8oNOgthTKu4jPWbB0OFCUvR8KLgwaswVx-gJ8BCyYyCe4CeEH2Tegg5J0ED-OxGjAlY_gk1y0x9CPNg7TnT-HwMsy7nMWEcPQ6ItE4OpRwO1jkj5VYi3X053itWhORl_h/s2048/blog08_P1305587.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkwRBi2u_4BnV8oNOgthTKu4jPWbB0OFCUvR8KLgwaswVx-gJ8BCyYyCe4CeEH2Tegg5J0ED-OxGjAlY_gk1y0x9CPNg7TnT-HwMsy7nMWEcPQ6ItE4OpRwO1jkj5VYi3X053itWhORl_h/w534-h300/blog08_P1305587.jpg" width="534" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Vivienda del esclusero. Frómista</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">Aprovechando la energía del salto, llegaron a funcionar en este lugar varios establecimientos industriales. En el año 1855 estaban en funcionamiento un molino, una fábrica de harinas, y dos batanes. Ya en el año 1956, solamente funcionaba una fábrica de harinas y una pequeña central eléctrica. En la actualidad, de los molinos y fábricas situados junto a las esclusas, solamente se conserva en precario uno. También sigue funcionando una mini central eléctrica con el agua de la derivación.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEis2NYZOvJjeLXnpgoPEksc6GvjsUm6LzP-QLU0G08hh7el3SmJsgFVyfc1G3Bqye6C2cdu2aa8lz6-dYl8LTwCS6VNpWzv_DTZVph_PatBCeTqcZVK979JkqKYztIeMM_jcg01GTYEoweZ/s2048/blog09_P1305588.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEis2NYZOvJjeLXnpgoPEksc6GvjsUm6LzP-QLU0G08hh7el3SmJsgFVyfc1G3Bqye6C2cdu2aa8lz6-dYl8LTwCS6VNpWzv_DTZVph_PatBCeTqcZVK979JkqKYztIeMM_jcg01GTYEoweZ/w490-h276/blog09_P1305588.jpg" width="490" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Los restos del pasado industrial. Frómista</i></span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhT1kx41SmTmK3sDy4XmseBXYByeOqGa2HpYJXqYp-pno23GYpaWo9NA4N3lVeHpLeue6EVtBj6uQF_RJgtMFtm2cVAvK4mnoZY8HliEd4ySpd9uyF6Mv2pYLNXvK6F7fefbbM9hpV-vdZJ/s2048/blog10_P1305614.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="278" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhT1kx41SmTmK3sDy4XmseBXYByeOqGa2HpYJXqYp-pno23GYpaWo9NA4N3lVeHpLeue6EVtBj6uQF_RJgtMFtm2cVAvK4mnoZY8HliEd4ySpd9uyF6Mv2pYLNXvK6F7fefbbM9hpV-vdZJ/w495-h278/blog10_P1305614.jpg" width="495" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Antiguo batán de paños, aguas abajo de la derivación. Frómista</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">Poco más de 200 metros desde el puente de las esclusas, llegamos al puente de San Telmo, sobre el que discurre el ferrocarril Palencia-Santander. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMt6RWfeyB-ifHq4pQ5UMouEiaIwoHqU2rtthSrUBYN7w7zeJm8r2GkxH8bhaDriDCTRnf7cxtisU6m5A7RjqZw4MGkhXnLj-WWRSDpjhyphenhyphenlnjtBP7z9EDZw-zsdMjer8iVOCpypttEMBy8/s2048/blog11_P1305626.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="294" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMt6RWfeyB-ifHq4pQ5UMouEiaIwoHqU2rtthSrUBYN7w7zeJm8r2GkxH8bhaDriDCTRnf7cxtisU6m5A7RjqZw4MGkhXnLj-WWRSDpjhyphenhyphenlnjtBP7z9EDZw-zsdMjer8iVOCpypttEMBy8/w523-h294/blog11_P1305626.jpg" width="523" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Puente de San Telmo. Frómista</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">El puente está construido en sillarejo de piedra caliza y pretiles de hierro, con andenes laterales que dan continuidad a los caminos de sirga. Al cruzar oblicuamente sobre el cauce del Canal, ofrece unas originales perspectivas.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: left;">En las proximidades de este puente tuvo lugar una de las famosas fugas de Eleuterio Sánchez, <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Eleuterio_S%C3%A1nchez" target="_blank">el "Lute"</a>,un abogado y escritor de origen <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Merchero" target="_blank">merchero</a>, que se hizo famoso tras ser acusado y condenado por atraco y asesinato en los años setenta del siglo pasado. La fuga se produjo el año 1966 al saltar <span style="text-align: left;"><span style="color: #202122;">desde un tren donde era custodiado por la Guardia Civil, cuando era trasladado desde el penal del Dueso en Santoña hasta Madrid. Tras la fuga consiguió estar evadido durante trece días hasta ser arrestado, viviendo escondido por las proximidades de la zona. La noticia tuvo un gran seguimiento en los medios de comunicación de aquellos años.</span></span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixg19b-7uTdmlVNzuza7KgK9SXI7hXlf0uNeX4Quo_rBFJ9JUPIdrnvO_ubaQrC7TzTvVS8vkTsYj-E5N2xYtfbMM-JvX3piqIJ-gn9hUDnkBRCx2EjZlPCxr5vwW7FlYIwVqt953sZKkM/s2048/blog12_P1305659.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="311" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixg19b-7uTdmlVNzuza7KgK9SXI7hXlf0uNeX4Quo_rBFJ9JUPIdrnvO_ubaQrC7TzTvVS8vkTsYj-E5N2xYtfbMM-JvX3piqIJ-gn9hUDnkBRCx2EjZlPCxr5vwW7FlYIwVqt953sZKkM/w552-h311/blog12_P1305659.jpg" width="552" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Vista de las esclusas 17, 18, 19 y 20, desde el puente de San Telmo</i></span></td></tr></tbody></table></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJRSZ8i3k8tuBUsrAoNTIiuZhqQaMjRBt9j963DAUn5UzS91AkhWHE12WlXmcOOFgBDkjOMD6kfPNwjc3xVSN5ClZIJlsoYegtCp6DkfyH6AUVdrJez1zc3Xy5Zbvy6y1wJWOG8t2jNzyi/s2048/blog13_P1305661.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="308" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJRSZ8i3k8tuBUsrAoNTIiuZhqQaMjRBt9j963DAUn5UzS91AkhWHE12WlXmcOOFgBDkjOMD6kfPNwjc3xVSN5ClZIJlsoYegtCp6DkfyH6AUVdrJez1zc3Xy5Zbvy6y1wJWOG8t2jNzyi/w549-h308/blog13_P1305661.jpg" width="549" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>Terminamos, lo mismo que empezamos, con palabras de <b>Raúl Guerra Garrido</b> en su libro <b>Castilla en Canal</b>:</div><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px;"><div style="text-align: justify;"><i>"Aquí, en Frómista, se cruzan el Canal de Castilla y el Camino de Santiago, la más grande epopeya cívica y la más arriscada apuesta espiritual, dos programas de la lucha por la vida que raramente coinciden en la historia de España. Difíciles de compartir pero no radicalmente incompatibles."</i></div></blockquote><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPP2Kkk6sXqBkao2rN7dSA9kxn0DdIKrPv3930OOeHS38hv7bJOasKBL77tqQwsXDbrOYLc-PM-RRz_GbWWGp1y_KvUBhoRjTXAfftfMYLtXaWRwGOjOkjloAgGH3HM5yNNx-2-8UlePej/s2048/blog14_P1305509.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="289" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPP2Kkk6sXqBkao2rN7dSA9kxn0DdIKrPv3930OOeHS38hv7bJOasKBL77tqQwsXDbrOYLc-PM-RRz_GbWWGp1y_KvUBhoRjTXAfftfMYLtXaWRwGOjOkjloAgGH3HM5yNNx-2-8UlePej/w515-h289/blog14_P1305509.jpg" width="515" /></a></div><br /><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /></div>Juan Ramón Lagunillahttp://www.blogger.com/profile/01812997772206549090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1853734581949437029.post-85282049054045811802021-01-29T12:21:00.001+01:002021-01-29T12:21:35.392+01:00Las esclusas del Canal. Esclusa 16 del Ramal Norte<p> Esclusa 16. Boadilla del Camino (PA)</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFhqVrbhRwt9vVv8SmJHGpc_dv10EvRvo-Kn9gadBTpJJP3n2KkMFn8fcVCA06ymy5rVzhSY8b20_GoyrOn7D3U5ZJWxK3v8EduybXpBkvjhn0jGpX4ZjSJIfXmx9E3WCaWd0w-KOthy-S/s2048/blog_20200913_132341.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="264" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFhqVrbhRwt9vVv8SmJHGpc_dv10EvRvo-Kn9gadBTpJJP3n2KkMFn8fcVCA06ymy5rVzhSY8b20_GoyrOn7D3U5ZJWxK3v8EduybXpBkvjhn0jGpX4ZjSJIfXmx9E3WCaWd0w-KOthy-S/w470-h264/blog_20200913_132341.jpg" width="470" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Esclusa 16. Boadilla del Camino</i></span></td></tr></tbody></table><br /><p>Entre la <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2021/01/las-esclusas-del-canal-esclusa-15-del.html" target="_blank">esclusa 15</a> y la esclusa 16, hay alrededor de 15 kilómetros en los que el Canal discurre por tierras de las localidades de <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Osorno_la_Mayor" target="_blank">Osorno</a>, <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Santillana_de_Campos" target="_blank">Santillana de Campos</a>, <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Las_Caba%C3%B1as_de_Castilla" target="_blank">Las Cabañas de Castilla</a>, <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Lantadilla" target="_blank">Lantadilla</a>, <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Requena_de_Campos" target="_blank">Requena de Campos</a> y <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Boadilla_del_Camino" target="_blank">Boadilla del Camino</a>, pero solamente se acerca al núcleo urbano de Requena, pasando a cierta distancia de los restantes. Este largo tramo discurre por las llanuras de Tierra de Campos, y el Canal pasa del valle del río Pisuerga, al del Carrión. </p><p>Por lo campos de Santillana, Las Cabañas y Requena, el Canal tiene que salvar arroyo y caminos, mediante acueductos y puentes, que ya hemos <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2020/11/entre-la-quince-y-la-dieciseis.html" target="_blank">descrito en este blog</a>.</p><p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKno9PNmx_Wkk_CBWKNQdDKrOhTShO-7man0caF1YuccPc0F2v4gRLlXHnLb9ZaVBwMaHasjS4mHpapH3M7TVLS43neyJzNpQPbA1G0ZsBBgzZuynUgEeFrXLXe2smgStfzSU5TvHzCIK7/" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="" data-original-height="2048" data-original-width="1516" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKno9PNmx_Wkk_CBWKNQdDKrOhTShO-7man0caF1YuccPc0F2v4gRLlXHnLb9ZaVBwMaHasjS4mHpapH3M7TVLS43neyJzNpQPbA1G0ZsBBgzZuynUgEeFrXLXe2smgStfzSU5TvHzCIK7/w334-h450/image.png" width="334" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Las Cabañas de Castilla-Requena de Campos</i></span></td></tr></tbody></table><br />A partir del puente de Requena, el cauce del canal discurre muy profundo y la "parva" se eleva formando una profunda trinchera, y <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2020/09/paseos-por-el-canal-de-castilla-del.html" target="_blank">continúa el recorrido hasta la cercana esclusa 16</a>.</p><p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggDogrFrkpEXatYyshu54ADy8KWsuiOkdaA5vYYvStOJU5IGF_uR6gRgVldVj3G4dVrDB5kU2ippGSCxjLOJc3xG02GxLZxi_OYnNApJFG_bI0cFCO_6vta9RZ38aHOCOft4wux7EQa_ZT/" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="" data-original-height="2048" data-original-width="1475" height="588" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggDogrFrkpEXatYyshu54ADy8KWsuiOkdaA5vYYvStOJU5IGF_uR6gRgVldVj3G4dVrDB5kU2ippGSCxjLOJc3xG02GxLZxi_OYnNApJFG_bI0cFCO_6vta9RZ38aHOCOft4wux7EQa_ZT/w424-h588/image.png" width="424" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Puente de Requena-Boadilla del Camino</i></span></td></tr></tbody></table><br />En el año 1855 funcionaba aún una fábrica de harinas, de la que no quedan restos, que aprovechaba la fuerza del salto. La esclusa es ovalada, fabricada en sillería de piedra caliza con una longitud de 24,80 metros, y 9,50 de ancho por 4,50 de alto.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjotB3GBQ0ZoB57_TrCkpWbnGkZzQNLAIEp8iZU_L6j5hBBJoPpvtvNMONdzSgDqK6iRMe7bmvaIhUeoMkNXJmGAhyb-e0yMXFYkR0rCfJMTxngLckXCj3FsK6-HoQ9jGoZot6jH_qxN8jt/s2048/blog_20200913_131948.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="258" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjotB3GBQ0ZoB57_TrCkpWbnGkZzQNLAIEp8iZU_L6j5hBBJoPpvtvNMONdzSgDqK6iRMe7bmvaIhUeoMkNXJmGAhyb-e0yMXFYkR0rCfJMTxngLckXCj3FsK6-HoQ9jGoZot6jH_qxN8jt/w459-h258/blog_20200913_131948.jpg" width="459" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Esclusa 16</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>En el puente de esclusa, también construido en sillería de piedra caliza, se ensanchó hace años con losa de hormigón y perfiles metálicos, volviendo a montarse el pretil norte con tres de las piedras originales y barandilla de hierro. </div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEis0xTE3JonN8gEBVS3ffiNqBj6dUOi_q3Y8rwIHFiRjzXQQml6QR4dnHun0dKP73np4rpdPuAKCLdmXdUUrlxF941ZUsXIF9cpa1RGA0UpgRrXYN6JlmZTdP5GZ4Ebbab3jSF74nf3fSOR/s2048/blog_20200913_132307.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEis0xTE3JonN8gEBVS3ffiNqBj6dUOi_q3Y8rwIHFiRjzXQQml6QR4dnHun0dKP73np4rpdPuAKCLdmXdUUrlxF941ZUsXIF9cpa1RGA0UpgRrXYN6JlmZTdP5GZ4Ebbab3jSF74nf3fSOR/w472-h266/blog_20200913_132307.jpg" width="472" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Esclusa 16. Pretil norte</i></span></td></tr></tbody></table><br />De la vivienda del esclusero, situada en la margen derecha y aguas arriba de la esclusa, solamente se conservan las paredes exteriores con amenaza de ruina.<div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgs0-ERV_kvVDyM5dc3rSUW3hN5NPQRM2TIjWJAkOmWDkKAo1uv5soaW9x2DqNtFYsvhuQyTjJkLvhFBGVWfM42IVjsAsQ8wMcNv_LY6GOZiWflGeO32q_OWfdsjHeyXRakzxCcjmF2L45n/s2048/blog_20200913_131936.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgs0-ERV_kvVDyM5dc3rSUW3hN5NPQRM2TIjWJAkOmWDkKAo1uv5soaW9x2DqNtFYsvhuQyTjJkLvhFBGVWfM42IVjsAsQ8wMcNv_LY6GOZiWflGeO32q_OWfdsjHeyXRakzxCcjmF2L45n/w484-h272/blog_20200913_131936.jpg" width="484" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Esclusa 16. Casa del esclusero</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>A la derecha del puente tenemos la charca de Boadilla, catalogada por el programa <a href="https://fundacionglobalnature.org/wp-content/uploads/2020/01/Layman-report-LIFE-Canal-de-Castilla-1.pdf" target="_blank">Life-Canal de Castilla</a>, y, si continuamos la marcha por la margen izquierda, en menos de kilómetro y medio, llegaremos al punto a partir del que discurren juntos <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2020/09/el-canal-de-castilla-y-el-camino-de.html" target="_blank">el Camino de Santiago y el camino de sirga</a> del Canal de Castilla, hasta llegar a Frómista.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /><div><br /></div><div><br /><div><br /><p><br /></p></div></div></div>Juan Ramón Lagunillahttp://www.blogger.com/profile/01812997772206549090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1853734581949437029.post-84826455018912185132021-01-28T16:33:00.000+01:002021-01-28T16:33:07.514+01:00Las esclusas del Canal. Esclusa 15 del Ramal Norte<p> Esclusa 15. Osorno (PA)</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZlocTDlB7PkoPBxJfmRjV8QxpjuJFA6MaDUbS9W8GaCuLUnsCgLerRCiJV7K1o7wmLi_5M48M8twdEhMWuc1NDV2-mD6o0xmVkgd9Ma1NrGcDN9_wUB17r-1gCBDPWCSkyxOMjUECYrOp/s2048/blog_P1054812.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="262" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZlocTDlB7PkoPBxJfmRjV8QxpjuJFA6MaDUbS9W8GaCuLUnsCgLerRCiJV7K1o7wmLi_5M48M8twdEhMWuc1NDV2-mD6o0xmVkgd9Ma1NrGcDN9_wUB17r-1gCBDPWCSkyxOMjUECYrOp/w466-h262/blog_P1054812.jpg" width="466" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Esclusa 15. Al fondo, Osorno</i></span></td></tr></tbody></table><span style="font-size: x-small;"><i><br /></i></span><p>Entre la <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2021/01/las-esclusas-del-canal-esclusa-14-del.html" target="_blank">esclusa 14</a> en San Llorente de la Vega (BU), y la esclusa 15 en <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Osorno_la_Mayor" target="_blank">Osorno </a>(PA), el Ramal Norte del Canal de Castilla ha hecho su más larga <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2021/01/el-tramo-burgales-del-canal-de-castilla.html" target="_blank">incursión por tierras burgalesas</a>.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-tA4v1Bup6l2-nmTVLGoZ0V-PxZutRwtZtw9rivn5ES-fWT07oJAbo9cppNQJmp_OfFL-Qlxh01wurzxnk6oJ81f4aLAz-QC75yTqhy-ZsnZ2yje8R16FQQ_p44vLtjOkqlTxKqD7CKuz/s2048/mapa_accesos_esclusa15.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1399" height="613" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-tA4v1Bup6l2-nmTVLGoZ0V-PxZutRwtZtw9rivn5ES-fWT07oJAbo9cppNQJmp_OfFL-Qlxh01wurzxnk6oJ81f4aLAz-QC75yTqhy-ZsnZ2yje8R16FQQ_p44vLtjOkqlTxKqD7CKuz/w420-h613/mapa_accesos_esclusa15.jpg" width="420" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Mapa situación y accesos. Esclusa 15</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>De nuevo en la provincia de Palencia, tras dejar atrás el moderno puente sobre la autovía Camino de Santiago (A-231), llegaremos al <b>puente de Carrequemada</b>, en la carretera P-4311 de Osorno a <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Astudillo" target="_blank">Astudillo</a>. </div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz3zgY5Jd7SIKwXPDc9JpPYwVmOFXptknoOS3SyckLniraQzy63p3goVDWHU5Lp2QmVRiO_LU1oMoMsrmgzlQk6Tw7cwyqIzgWM5k-BQMkODhsoZLKjHHYGra8cbNGIbTlzBqrbXkHRfZH/s2048/blog_20200827_112154.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="289" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz3zgY5Jd7SIKwXPDc9JpPYwVmOFXptknoOS3SyckLniraQzy63p3goVDWHU5Lp2QmVRiO_LU1oMoMsrmgzlQk6Tw7cwyqIzgWM5k-BQMkODhsoZLKjHHYGra8cbNGIbTlzBqrbXkHRfZH/w514-h289/blog_20200827_112154.jpg" width="514" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Puente de Carrequemada y al fondo, para la A-231</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>Algo menos de dos kilómetros nos separan de la esclusa 15. Hoy en día, la soledad es la sensación dominante en el lugar, pero hasta los primeros años del siglo XX, funcionó una fábrica de harinas que aprovechaba la energía del salto, y de la que no quedan ni restos.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkQIJ9Lqf_EiSn2w-OJFAujY35ilHy4mAVgsTXGQduCGCwUcDgGe5hJyq_1B1_AtzRT2kTvdm8QI6bjP4J665FMuyJfcgKA73-UY599Lh_sqEEahRvcmyIGNO8C0Qj6yFMvKuFmFDmlkoT/s1326/esclusa15_CHD_BN_1920.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="664" data-original-width="1326" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkQIJ9Lqf_EiSn2w-OJFAujY35ilHy4mAVgsTXGQduCGCwUcDgGe5hJyq_1B1_AtzRT2kTvdm8QI6bjP4J665FMuyJfcgKA73-UY599Lh_sqEEahRvcmyIGNO8C0Qj6yFMvKuFmFDmlkoT/w530-h265/esclusa15_CHD_BN_1920.jpg" width="530" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Foto Confederación Hidrográfica del Duero</i></span></td></tr></tbody></table><br />La esclusa salva un desnivel entre láminas de agua de 2,97 metros, con vaso de sillería de piedra caliza de 25,10 metros de longitud, por 9,50 de anchura y 3,20 de alto.<div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSphmW2Gmjx1uXiDSxQ5T4Tj8EFwmq6uSA4UWrOllEiBEE62DSrBHObmXH3JZ807zA7yMl9pbHHj4duMkg7CSHU-8H1ZJZepXa589e6Wn571nqQkGiiqC7uu3J1o6DZcnad3svkOEgZJYc/s2048/blog_P1054814.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSphmW2Gmjx1uXiDSxQ5T4Tj8EFwmq6uSA4UWrOllEiBEE62DSrBHObmXH3JZ807zA7yMl9pbHHj4duMkg7CSHU-8H1ZJZepXa589e6Wn571nqQkGiiqC7uu3J1o6DZcnad3svkOEgZJYc/w468-h263/blog_P1054814.jpg" width="468" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Esclusa 15. Vaso</i></span></td></tr></tbody></table><span style="font-size: x-small;"><i><br /></i></span><div>El puente de esclusa, también construido en sillería de piedra caliza, tiene parte de los los pretiles arrancados, y sus piedras permanecen en los alrededores del mismo.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYs-I2HJLIBFUQpG8QWXC7JYw5Wohq_PEAxcDGQxJGO-niqv9xykyF3muaFAoH9M7X-Iie-AgiGFvTuQB-Nhu-6Lg1meK8p270-_7a0Kb8nmE6bQccSVIQLg2r3uYVpmMD5k1KYZMC3z6S/s2048/blog_P1054748.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="287" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYs-I2HJLIBFUQpG8QWXC7JYw5Wohq_PEAxcDGQxJGO-niqv9xykyF3muaFAoH9M7X-Iie-AgiGFvTuQB-Nhu-6Lg1meK8p270-_7a0Kb8nmE6bQccSVIQLg2r3uYVpmMD5k1KYZMC3z6S/w511-h287/blog_P1054748.jpg" width="511" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Puente de esclusa 15, con las piedras de los pretiles derribadas</span></td></tr></tbody></table><br />De la vivienda del esclusero se conservan las paredes maestras, y el interior completamente en ruina y abandonado.<div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggMSd3cKNhvesnRGE9MINqik5g7VPR53Ux4qivrJEEQDdHifjZWy1_ZLc4zLYv7BEtlJACJcCBTa89YUQH07Dj9-MKfMYZvSjkWM7WOb_BJQDVmrKAgbHJFxTVgGM8hRPpzg6ard8YGWwG/s2048/blog_P1054821.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="295" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggMSd3cKNhvesnRGE9MINqik5g7VPR53Ux4qivrJEEQDdHifjZWy1_ZLc4zLYv7BEtlJACJcCBTa89YUQH07Dj9-MKfMYZvSjkWM7WOb_BJQDVmrKAgbHJFxTVgGM8hRPpzg6ard8YGWwG/w525-h295/blog_P1054821.jpg" width="525" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Ruinas de la vivienda del esclusero en la margen derecha de la esclusa 15</i></span></td></tr></tbody></table><span style="font-size: x-small;"><i><br /></i></span><div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4m_FyuJx1xfbO_1qUBpcttuLEEGHHsKvMoIhaeiPSYuY74N-B1MGdyrxTufasuAgaQbBRvN2Gqx6yjmaYqTuKDx5afzn0q9anwNDpTZXKVPrGUGFyU-dcdOn0buG9I0tCFxSLmg3UuABr/s2048/blog_P1054776.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="291" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4m_FyuJx1xfbO_1qUBpcttuLEEGHHsKvMoIhaeiPSYuY74N-B1MGdyrxTufasuAgaQbBRvN2Gqx6yjmaYqTuKDx5afzn0q9anwNDpTZXKVPrGUGFyU-dcdOn0buG9I0tCFxSLmg3UuABr/w517-h291/blog_P1054776.jpg" width="517" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Puente de la esclusa 15, desde el interior de la casa del esclusero</i></span></td></tr></tbody></table><span style="font-size: x-small;"><i><br /></i></span><div><br /><div><br /></div><div><br /><div><br /><p><br /></p></div></div></div></div>Juan Ramón Lagunillahttp://www.blogger.com/profile/01812997772206549090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1853734581949437029.post-78635615248222612372021-01-23T16:20:00.000+01:002021-01-23T16:20:20.694+01:00El tramo burgalés del Canal de Castilla<p> El tramo burgalés del Canal de Castilla</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXw8QrgtPkdCnUmkYThfXA1NusvII7tdP-q0W5RuC6RLJrYsVQbZJVnr-B4XTnW1rbtcPoIAFRLrb2yCP6h4ihfWwnUwuRpmA1MUPlvN-ZaaHA8YfhaPF6VI_efYuN9Mr1n8P2VvTh14Dn/s2048/mapa_tramo_burgos.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1848" data-original-width="2048" height="466" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXw8QrgtPkdCnUmkYThfXA1NusvII7tdP-q0W5RuC6RLJrYsVQbZJVnr-B4XTnW1rbtcPoIAFRLrb2yCP6h4ihfWwnUwuRpmA1MUPlvN-ZaaHA8YfhaPF6VI_efYuN9Mr1n8P2VvTh14Dn/w516-h466/mapa_tramo_burgos.jpg" width="516" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Mapa Canal de Castilla por Melgar de Fernamental (Burgos)</i></span></td></tr></tbody></table><br /><p>El Canal de Castilla tiene una longitud total de 207,5 kilómetros y está formado por tres ramales: <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2014/07/el-ramal-norte.html" target="_blank">Norte</a>, <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2014/07/el-ramal-de-campos.html" target="_blank">Campos </a>y <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2014/07/el-ramal-sur.html" target="_blank">Sur</a>. Los ramales Campos y Sur discurren por las provincias de Palencia y Valladolid, y el del Norte por las de Palencia y Burgos.</p><p>El Ramal Norte toma sus aguas del río Pisuerga en Alar del Rey, y finaliza en Calahorra de Ribas (Ribas de Campos), en el cruce con el río Carrión. Del total de sus 74,5 kilómetros, 64,3 discurren por la provincia palentina, y los 10,2 restantes por la de Burgos.</p><p>El recorrido por tierras burgalesas consta de dos tramos: 0,6 kilómetros en Castrillo de Ríopisuerga, donde se ubica la <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2021/01/las-esclusas-del-canal-esclusa-10-del.html" target="_blank">esclusa 10,</a> y los 9,6 restantes en el término municipal de Melgar de Fernamental y la localidad de San Llorente de la Vega.</p><p>En este segundo tramo de 9,6 kilómetros podemos contemplar un ejemplo de varias de las obras de ingeniería que fue necesario construir para la ejecución de la obra del Canal: el <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2021/01/las-esclusas-del-canal-esclusa-14-del.html" target="_blank">conjunto de la esclusa 14 </a>con su vivienda para el esclusero, almacén, molino y puente de esclusa; los almacenes y el puente de Carrecalzada; la arqueta o almenara para el riego de Abánades; el derrame de Abánades; el acueducto de Abánades o Puente del Rey; y, ya en el límite con la provincia de Palencia, la arqueta o almenara del Hueso.</p><p><a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2020/08/paseos-por-el-canal-de-castilla-de.html" target="_blank">En diversas entradas de este mismo blog</a>, ya nos hemos referido a muchos de estos elementos, así que en esta nueva entrada trataré de ampliar los datos y referencias de algunos de ellos.</p><p>El almacén de Carrecalzada fue construido en la década de 1860, época de máximo esplendor del Canal de Castilla. Constituyó un importante fielato para el depósito de los granos y harinas que se transportaban por el Canal e, incluso, en los años 20 del siglo XIX se propuso la construcción de un muelle inmediato al mismo, sin que se llegara a realizar. El edificio, de planta alargada, grandes dimensiones y cubierta a dos aguas, disponía además de los locales para el almacenaje de una cuadra, un gallinero y una habitación para el encargado y su familia.(1) En la actualidad alberga un Hotel y Centro de Turismo Rural, y junto a él tiene su atraque el barco San Carlos de Abánades, que hace un recorrido desde aquí hasta el acueducto de Abánades.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUAK-P-uyKHwSHDthImirWRVk5EZG0DyiUKBirj5a5jFnnyABpZGvjhECj0pyjd3L58FUgxBImJ6TU4etMaO_C2C-AFGWxQ7yjOIHm8QtXyCYf_P3QN2xsl9K-hdZzjk_KP88EXvUmZDDt/s2048/20200823_111021.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="289" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUAK-P-uyKHwSHDthImirWRVk5EZG0DyiUKBirj5a5jFnnyABpZGvjhECj0pyjd3L58FUgxBImJ6TU4etMaO_C2C-AFGWxQ7yjOIHm8QtXyCYf_P3QN2xsl9K-hdZzjk_KP88EXvUmZDDt/w512-h289/20200823_111021.jpg" width="512" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Hotel Rural Carrecalzada y Barco San Carlos de Abánades</i></span></td></tr></tbody></table><p>En esta zona surgió a partir de un parador o posada la nueva población de Quintanilla la Real, que se construyó entre 1798 y 1800 junto al puente de Carrecalzada. A comienzos del siglo XIX se había iniciado su repoblación en los términos del antiguo despoblado medieval de Quintanilla de las Cenahorias, y estaba previsto construir una iglesia. Pero la Guerra de la Independencia trajo consigo su saqueo y destrucción, de manera que Quintanilla la Real se quedó apenas en un proyecto que nunca más se retomó. No quedan vestigios materiales de su existencia. (1)</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNe7VdFqa09xzQczvRXj_m1M2HCepzZ7mLS7yGy6wHd4AHnnwXjO6IdsHpTyXcYEVvD6X6mozkJySsGJ7CI5ESORT81tpWtwG5IF3nEnGbReL2gy-y90RoxO7iXz1iQapB2P_bwXoPDwY_/s1732/mapa_carrecalzada.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1146" data-original-width="1732" height="297" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNe7VdFqa09xzQczvRXj_m1M2HCepzZ7mLS7yGy6wHd4AHnnwXjO6IdsHpTyXcYEVvD6X6mozkJySsGJ7CI5ESORT81tpWtwG5IF3nEnGbReL2gy-y90RoxO7iXz1iQapB2P_bwXoPDwY_/w448-h297/mapa_carrecalzada.jpg" width="448" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Mapa de la zona de Carrecalzada</i></span></td></tr></tbody></table><p><br /></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMAxUBbxN3oe-1-XJGNBIHpxaqCSoRB3QDRCmXNvhnavXCvzPMuni8-Bgv5GUh9DzMJDjZUmeRI4vKiOVxMWA_rSuD3X_jMSj1RmDxWdWfEjW6sLmxHKFbfY6Gez5sAblo_YeOCbQj8gfm/s2048/20200823_112012.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="258" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMAxUBbxN3oe-1-XJGNBIHpxaqCSoRB3QDRCmXNvhnavXCvzPMuni8-Bgv5GUh9DzMJDjZUmeRI4vKiOVxMWA_rSuD3X_jMSj1RmDxWdWfEjW6sLmxHKFbfY6Gez5sAblo_YeOCbQj8gfm/w459-h258/20200823_112012.jpg" width="459" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Puente de Carrecalzada</i></span></td></tr></tbody></table><p>El puente de Carrecalzada permitía el paso de la carretera N-120, en la actualidad desviada a un nuevo puente. Su construcción en sillería de piedra caliza, data de los años 1779-1780, y está formado por un arco elíptico de 5,2 metros de altura y 14,1 de largo. Tiene pretiles de piedra caliza con resalte en la base y, a la altura del cauce del canal, andenes para los caminos de sirga que permitían el paso de las mulas. Las dimensiones totales del puente son 33,7 metros de longitud, por 4,2 de anchura y 6,2 de altura.</p><p>Unos 500 metros aguas abajo del puente de Carrecalzada, encontraremos la arqueta o almenara de Abánades y, junto a ella, el derrame de Abánades.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4ql9YaMKY14HZjxaja8mTcWC9HMSRI8rEsxfjx28OD6VNtirbOlgs4SKKdtnPtmONy_V6HoSw0Zn91evRoH1n668SyRDUIgwLTuXnEgcp7h0Z98JYuBhm5QtD0DvU8pxakE4pzm9hF_YH/s2048/20200823_123532.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="286" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4ql9YaMKY14HZjxaja8mTcWC9HMSRI8rEsxfjx28OD6VNtirbOlgs4SKKdtnPtmONy_V6HoSw0Zn91evRoH1n668SyRDUIgwLTuXnEgcp7h0Z98JYuBhm5QtD0DvU8pxakE4pzm9hF_YH/w509-h286/20200823_123532.jpg" width="509" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Arqueta o almenara de Abánades</i></span></td></tr></tbody></table><p>La almenara de Abánades se construyó para contener los mecanismos que servían para regular el riego con el agua del Canal. Es de planta rectangular (3,45x3,07 m) y con una altura de 2,5 metros. Está construida en sillería de piedra caliza y la cubierta estaba forrada de piedra, pero solamente se conserva la cúpula interior de ladrillo. Tiene una cornisa perimetral de piedra caliza, que recogía las aguas de lluvia de la cubierta.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXz4mKqwLscfPUpODrzU-qHp0DmVGcD-23JdoDK31MsBO4PSoMfSW1DIsFJ_0bHuiDo8EENhlmcK22bTxj76zWCyL1E2zEVytgJ8pqLPKmwZDIknlvhfJVnVxZh8WuMu_AhX6hh5J4_oIJ/s2048/20200823_113321.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXz4mKqwLscfPUpODrzU-qHp0DmVGcD-23JdoDK31MsBO4PSoMfSW1DIsFJ_0bHuiDo8EENhlmcK22bTxj76zWCyL1E2zEVytgJ8pqLPKmwZDIknlvhfJVnVxZh8WuMu_AhX6hh5J4_oIJ/w497-h280/20200823_113321.jpg" width="497" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Derrame de Abánades</i></span></td></tr></tbody></table><p>El derrame de Abánades, de unos 50 metros de longitud, es un aliviadero compuesto por cubos de mampostería cubiertos de hormigón, que daba salida a las aguas sobrantes en caso de crecidas.</p><p>Poco más de 700 metros nos separan del acueducto de Abánades o Puente de Rey, una de las obras más asombrosas de todo el Canal de Castilla, que fue construido en sillería de piedra caliza entre 1775 y 1780. Está formado por 5 grandes arcos de medio punto sostenidos por cuatro enormes pilares de doble contrafuerte en cada frente, a modo de tajamares, y sirve para salvar el cauce del río Valdavia que circula bajo ellos. La caja del Canal pasa por encima del acueducto, con dos anchas banquetas en los lados por las que continuaban los caminos de sirga y que terminan en sus extremos en unas amplias aletas laterales. El acueducto tiene 51,20 metros de largo por 12,30 de ancho, y su altura es de 10,90 metros.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4GWZaJFz8K49BgOgvrKkNNYnIK1RJlRVSLAwu7Dji6CJmzSgOMdclvRbj9jhw-1HuxW27x13Zk7OPPaj9SUcgkhG9MYyeOdd8NGgoRahakqJHzIt0-PVe66hR4EhgYZs82udQD5xmgOgo/s2048/PC289731.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="308" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4GWZaJFz8K49BgOgvrKkNNYnIK1RJlRVSLAwu7Dji6CJmzSgOMdclvRbj9jhw-1HuxW27x13Zk7OPPaj9SUcgkhG9MYyeOdd8NGgoRahakqJHzIt0-PVe66hR4EhgYZs82udQD5xmgOgo/w546-h308/PC289731.JPG" width="546" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Acueducto de Abánades o Puente del Rey</i></span></td></tr></tbody></table><p>Esta majestuosa construcción padeció desde fecha temprana problemas de filtraciones, de manera que entre 1859 y 1863 se efectuó una profunda reparación de sus arcos, llegando a desmontarse y recomponerse los muros que sostenían los caminos de sirga. (1)</p><p>A lo largo del siglo XX la vegetación creció entre sus piedras haciendo peligrar de nuevo toda la estructura, hasta que durante el verano del año 2020 se <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2020/08/acueducto-de-abanades-o-puente-del-rey.html" target="_blank">procedió a su limpieza y consolidación</a>. Hoy luce de nuevo con todo su esplendor. </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPRezArBL5ehcVj1AtriWKxheeF2sFvTnJE0AHGdJwJhp6AyYsnutbgNN1uLwzw7fGVNDLKX9Si76c8oYIh9EBf69vQ4esUoOwMRV3ftsaxVTtbGXVARqiz_gq9o37vA44OGgP4MDLVCv_/s2048/20200823_115303.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="301" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPRezArBL5ehcVj1AtriWKxheeF2sFvTnJE0AHGdJwJhp6AyYsnutbgNN1uLwzw7fGVNDLKX9Si76c8oYIh9EBf69vQ4esUoOwMRV3ftsaxVTtbGXVARqiz_gq9o37vA44OGgP4MDLVCv_/w534-h301/20200823_115303.jpg" width="534" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Acueducto de Abánades recién restaurado. Agosto de 2020</i></span></td></tr></tbody></table><p>“Su fábrica confiere un aspecto épico al ámbito en que se asienta, semeja una fortaleza capaz de resistir los más virulentos asaltos y de hecho los ha resistido. Salvar la desproporcionada vaguada del río Abánades o Valdavia fue un arduo problema técnico para el que se sugirieron diversos remedios todos colosales, entre otros el de una mina subterránea; también fue uno de los más sonados rifirrafes entre Lemaur y Ulloa.” (2)</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDH0vl5Xo1S8KkQZNtaScIU4oDMqJ1GmvAwYcLIL27wHhUt6WOAOex_l5CcZ4wVfx3T4vy6iQGapYxCDjKXlKwE4pfwO-qa1Uj7RQK2Ffaqg3IM2FkTit6sKe8iyCkPS03uSsrmTuf_qqp/s1509/mapa_acueducto_abanades.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="753" data-original-width="1509" height="261" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDH0vl5Xo1S8KkQZNtaScIU4oDMqJ1GmvAwYcLIL27wHhUt6WOAOex_l5CcZ4wVfx3T4vy6iQGapYxCDjKXlKwE4pfwO-qa1Uj7RQK2Ffaqg3IM2FkTit6sKe8iyCkPS03uSsrmTuf_qqp/w521-h261/mapa_acueducto_abanades.jpg" width="521" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Acueducto de Abánades. Mapa</i></span></td></tr></tbody></table><p>Junto a esta impresionante obra de ingeniería apareció la nueva población de San Carlos el Real de Abánades (desaparecida). En tiempos de la construcción del acueducto se establecieron allí almacenes y un astillero provisional y a su conclusión permanecieron allí algunos trabajadores con sus familias para su conservación. En 1796 se efectuó la aprobación real de dicha repoblación y la advocación de la iglesia que allí se construyó a San Carlos, nombrándose patrono de la misma al Rey. Constaba de dos hileras paralelas de construcciones, en las cuales se distribuían seis casas, una fragua, un mesón y un horno, y que desembocaban en la iglesia, que como todas estas edificaciones se levantó a cargo de los fondos del Canal. Hacia 1800 contaba con 8 vecinos y medio siglo después apenas había progresado. Las continuas disputas con Melgar acerca de sus términos y jurisdicción impidieron su desarrollo, quedando Abánades definitivamente agregada a aquélla a mediados del siglo XIX, lo cual supuso su práctica desaparición.(1) No se conserva nada de esta población, solamente algunos restos de tejas y cascotes entre los chopos que hoy crecen en el solar que ocupó, entre el Canal y la autovía A-231.</p><p>Ya casi en el límite con el término de la localidad palentina de Osorno, se mantienen precariamente en pie, y casi ocultos por la maleza, los restos de la <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2020/08/la-arqueta-de-el-hueso.html" target="_blank">arqueta o almenara del Hueso</a>, construida hacia 1780. </p><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-size: 9pt;">1.-<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-variant: small-caps;">Moisén Gutiérrez, José Luís</span></b>. Patrimonio
y Territorio del Canal de Castilla en su Tramo Burgalés<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-size: 9pt;">2.- <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-variant: small-caps;">Guerra
Garrido, Raúl</span></b>. Castilla en Canal.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><o:p> </o:p></p><br /></div>Juan Ramón Lagunillahttp://www.blogger.com/profile/01812997772206549090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1853734581949437029.post-77583871541802020722021-01-22T19:52:00.000+01:002021-01-22T19:52:09.085+01:00Las esclusas del Canal. Esclusa 14 del Ramal Norte<p> Esclusa 14. San Llorente de la Vega (BU)</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsA2h6xZ0qu_z5zJtbGqMJ9gT-RnXBy77B6O60vaEOIzVOiC-Gq3wqbJhbvy8WzogL04-jcaeaqsY1fOCJP9HEvU8HRMwYK6ZmQc6h_O754U2NHftM-BiCH3hpOYLJRGkZuzksyW41c73M/s2048/blog00_PC304367.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="277" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsA2h6xZ0qu_z5zJtbGqMJ9gT-RnXBy77B6O60vaEOIzVOiC-Gq3wqbJhbvy8WzogL04-jcaeaqsY1fOCJP9HEvU8HRMwYK6ZmQc6h_O754U2NHftM-BiCH3hpOYLJRGkZuzksyW41c73M/w492-h277/blog00_PC304367.jpg" width="492" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Conjunto de la esclusa 14, desde al ermita de San Cristóbal. <br />Al fondo a la derecha, torre de la iglesia de San Llorente de la Vega</i></span></td></tr></tbody></table><br /><p>Dejamos atrás la <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2021/01/las-esclusas-del-canal-esclusa-13-del.html" target="_blank">esclusa 13</a> en Naveros de Pisuerga en la provincia de Palencia, y en poco mas de kilómetro y medio entraremos en la de Burgos, concretamente en la localidad de <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/San_Llorente_de_la_Vega" target="_blank">San Llorente de la Vega</a>, perteneciente al municipio de <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Melgar_de_Fernamental" target="_blank">Melgar de Fernamental</a>. Desde este límite entre provincias, nos quedará poco mas de un kilómetro para llegar a la esclusa 14.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7wR6aumjfdUfzP5PpkJm2LXZqBB_XYf6s_CjhwvqWp3iIOckeyowJFBKWVk_9N45NG6lnhWRYf-X2yyxaC7RHdd8HdfI39KKFjb_6AE2l4z4ZQumN5X2azWq2MO3XsNRlEK5Cioos2hHQ/s1740/mapa_accesos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="753" data-original-width="1740" height="216" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7wR6aumjfdUfzP5PpkJm2LXZqBB_XYf6s_CjhwvqWp3iIOckeyowJFBKWVk_9N45NG6lnhWRYf-X2yyxaC7RHdd8HdfI39KKFjb_6AE2l4z4ZQumN5X2azWq2MO3XsNRlEK5Cioos2hHQ/w502-h216/mapa_accesos.jpg" width="502" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Mapa esclusa 14. San Llorente de la Vega</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>San Llorente de la Vega perteneció hasta el año 1981 a la provincia de Palencia, fecha en la que se integró como entidad local menor en el municipio de Melgar de Fernamental y, por lo tanto paso a pertenecer a la provincia de Burgos.</div><div><br /></div><div>El Ramal Norte del Canal de Castilla discurre solamente durante 9,6 km por la provincia de Burgos, pero en este pequeño trayecto se encuentran algunas de las obras de ingeniería más interesantes del mismo. Además de la esclusa 14, nos encontraremos con el centro de turismo rural de <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2020/08/paseos-por-el-canal-de-castilla-de.html" target="_blank">Carrecalzada</a> ubicado junto al puente del mismo nombre; la <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2016/12/las-arquetas-para-el-riego.html" target="_blank">arqueta o almenara</a> para el riego y el derrame de Abánades, y el más espectacular de todos los <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2014/07/los-acueductos.html" target="_blank">acueductos</a>, el de <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2020/08/acueducto-de-abanades-o-puente-del-rey.html" target="_blank">Abánades o Puente del Rey</a>. Y ya casi en el límite de nuevo con la provincia de Palencia, los restos de la <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2020/08/la-arqueta-de-el-hueso.html" target="_blank">arqueta del Hueso</a>.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpUXsjwfxf0CLwcsRw15YQmcE-kUKl5prdnvjLGJkTKbi2ggb_PC_KKgPS9kQxIzLTrG7ExF6ROnzTtO-dsVXoKunaPfNQhYDKMCiBt1p2GSBzJmEnKlj0gmjZzcmCDXfZbiRkLAotigva/s1515/mapa-detalle.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="828" data-original-width="1515" height="273" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpUXsjwfxf0CLwcsRw15YQmcE-kUKl5prdnvjLGJkTKbi2ggb_PC_KKgPS9kQxIzLTrG7ExF6ROnzTtO-dsVXoKunaPfNQhYDKMCiBt1p2GSBzJmEnKlj0gmjZzcmCDXfZbiRkLAotigva/w500-h273/mapa-detalle.jpg" width="500" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Mapa detalle de la esclusa 14</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>La esclusa 14 es una de las pocas que se ha rehabilitado y que cuenta con nuevas compuertas. Salva un desnivel entre la lámina superior y la inferior de 3,23 metros, y su vaso ovalado está construido con sillería de piedra caliza. Tiene unas dimensiones de 25,10 metros de largo, por 9,50 de ancho y 3,23 de alto.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjG1l2q4UJlF27YWupb_5KzfxGFijMyBCYpCQ6Zw_claHua5I9CgQxSSQGU7EaP7QtE6eFCWYgqZX5WNuV_UozCbV4ltALAdinQPwPQb11tyQig3Q59Mf6wlkxPbYAtotZoxSJ4GLHSKfQY/s2048/blog05_PC304320.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="287" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjG1l2q4UJlF27YWupb_5KzfxGFijMyBCYpCQ6Zw_claHua5I9CgQxSSQGU7EaP7QtE6eFCWYgqZX5WNuV_UozCbV4ltALAdinQPwPQb11tyQig3Q59Mf6wlkxPbYAtotZoxSJ4GLHSKfQY/w510-h287/blog05_PC304320.jpg" width="510" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Esclusa 14 con sus compuertas</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>También están rehabilitados la vivienda del esclusero y el almacén, y en lo que fue originariamente un molino harinero, funciona una minicentral eléctrica.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAqoSSzyPAxIeD6a5Q1XY1kwA33kmAxsjC-KzDv292mtuOUqIkK5NVJIP6GNXDekEL6TTcqeG_Yvuy8h4jPhCNG0LQbDmWnMrBW47dN1Th7RQmuSm5YCiGWaCrXvaGcSYv6c0K3Mxy9YGa/s2048/blog06_PC304425.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAqoSSzyPAxIeD6a5Q1XY1kwA33kmAxsjC-KzDv292mtuOUqIkK5NVJIP6GNXDekEL6TTcqeG_Yvuy8h4jPhCNG0LQbDmWnMrBW47dN1Th7RQmuSm5YCiGWaCrXvaGcSYv6c0K3Mxy9YGa/w502-h282/blog06_PC304425.jpg" width="502" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Vista del puente, casa del esclusero y molino en la esclusa 14</i></span></td></tr></tbody></table><span style="font-size: x-small;"><i><br /></i></span><div>El puente está también construido con sillería de piedra caliza, con pretiles y aletas, y sobre él pasa un camino que nos lleva a la cercana ermita de San Cristóbal, desde la que se tienen unas espectaculares vistas del conjunto.</div><div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi77xSw5Jsr5gM6V3dKb0mwl8diNHxTFab6wCI-hAKCHvQYJyX1We9NMBHQxq-lnjSEgcrR_b4hnpfLr2Cw5hp9Fya0wjm8fI2gvUGf7PM5ajiHUq5LayNVTGVz-QDGXO1USkXSHocziwLi/s2048/blog03_PC304282.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi77xSw5Jsr5gM6V3dKb0mwl8diNHxTFab6wCI-hAKCHvQYJyX1We9NMBHQxq-lnjSEgcrR_b4hnpfLr2Cw5hp9Fya0wjm8fI2gvUGf7PM5ajiHUq5LayNVTGVz-QDGXO1USkXSHocziwLi/w490-h276/blog03_PC304282.jpg" width="490" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Puente de esclusa 14. A la derecha las casetas, y al fondo, la ermita de San Cristóbal</i></span></td></tr></tbody></table><br /><p>En el lado derecho de la esclusa se conservan en precario las paredes de una caseta o refugio de ladrillo, y junto a ella se ha edificado la caseta para la maquinaria de las compuertas.</p></div>Juan Ramón Lagunillahttp://www.blogger.com/profile/01812997772206549090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1853734581949437029.post-47021453527814457512021-01-17T19:19:00.000+01:002021-01-17T19:19:09.836+01:00Las esclusas del Canal. Esclusa 13 del Ramal Norte<p> Esclusa 13. Naveros de Pisuerga</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw9r8e2JDG4_YM4CAPztTS-PNYaPYA7OahbDCl1xCTR3HOqsmYf-G419zfK1zIWt-_YYEgfRGhE8byfeGK3KXEEvO6szGThOdFbZ1EGj9zHsFC6riL9zxBnDXIu9DXrNbgK5gVjWrJZBQi/s2048/Blog_esclusa13_20200826_111114.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw9r8e2JDG4_YM4CAPztTS-PNYaPYA7OahbDCl1xCTR3HOqsmYf-G419zfK1zIWt-_YYEgfRGhE8byfeGK3KXEEvO6szGThOdFbZ1EGj9zHsFC6riL9zxBnDXIu9DXrNbgK5gVjWrJZBQi/w483-h272/Blog_esclusa13_20200826_111114.jpg" width="483" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Iglesia de San Martín de Naveros de Pisuerga, desde el Canal de Castilla</i></span></td></tr></tbody></table><br /><p>Menos de kilómetro y medio separan el grupo de <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2021/01/las-esclusas-del-canal-grupo-de.html" target="_blank">esclusas 11 y 12</a> en <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Olmos_de_Pisuerga" target="_blank">Olmos de Pisuerga</a>, de la esclusa 13, por lo que muy pronto veremos a nuestra izquierda la torre de la iglesia parroquial de San Martín Obispo y los tejados de la pequeña localidad de <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Naveros_de_Pisuerga" target="_blank">Naveros de Pisuerga</a>.</p><p>El vaso de la esclusa es ovalado y está construido en sillería de piedra caliza. El desnivel entre las dos láminas de agua es de 3,44 metros, y mide 26,30 metros de largo, por 9,60 de ancho y 2,90 de altura.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqr7OUEvZ1Arrj8MtKv-jAOx34wZKfX5c6G_udoBQ-m0jcLWROufIIrzNgoaXeH6shRj6__MlqeGv-OGniBqps3SkZtLdQ0qGOVhBwBrHcFL2f5qEpF1fH18ZVs7hyD41231rwUc3gX_CU/s2048/blog_esclusa13_20200826_112648.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="268" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqr7OUEvZ1Arrj8MtKv-jAOx34wZKfX5c6G_udoBQ-m0jcLWROufIIrzNgoaXeH6shRj6__MlqeGv-OGniBqps3SkZtLdQ0qGOVhBwBrHcFL2f5qEpF1fH18ZVs7hyD41231rwUc3gX_CU/w476-h268/blog_esclusa13_20200826_112648.jpg" width="476" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Vaso de la esclusa 13</i></span></td></tr></tbody></table>En la margen derecha se conserva precariamente la fachada de lo que fue la vivienda del esclusero.<div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-iJtoGI9u93jgaR9CcJIz5SFp9yaAwZa5cjKdkde7sV5bkwFclomTAcAAZGPIiDHdwfSXu3ItVjmjUbzgd0bEbGWyGgux7l6LBPHdqEWPLKWmuWoqAqzVQ-iNEws2UDBv7i0CDEJ-9GwT/s2048/blog_esclusa13_20200826_112705.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="230" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-iJtoGI9u93jgaR9CcJIz5SFp9yaAwZa5cjKdkde7sV5bkwFclomTAcAAZGPIiDHdwfSXu3ItVjmjUbzgd0bEbGWyGgux7l6LBPHdqEWPLKWmuWoqAqzVQ-iNEws2UDBv7i0CDEJ-9GwT/w408-h230/blog_esclusa13_20200826_112705.jpg" width="408" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Restos de la casa del esclusero</i></span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLpY18R97qK8zq5LjSej7w_UGTEnZMUOfdgu-hZmfKEDk4Vo0DOiPP0ozCI2r0pdvfWBUT056zMBoV2Xt4a7ZnELjxwz3vau3GK6ch3AhC8p-vXfXA18sfsgTzzUcl17VoUKOC8P_AD_6C/s2048/blog_esclusa13_20200826_112923.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="274" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLpY18R97qK8zq5LjSej7w_UGTEnZMUOfdgu-hZmfKEDk4Vo0DOiPP0ozCI2r0pdvfWBUT056zMBoV2Xt4a7ZnELjxwz3vau3GK6ch3AhC8p-vXfXA18sfsgTzzUcl17VoUKOC8P_AD_6C/w486-h274/blog_esclusa13_20200826_112923.jpg" width="486" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Puente de la esclusa 13</i></span></td></tr></tbody></table><span style="font-size: x-small;"><i><br /></i></span><div>El puente de esclusa sirve para el paso de la carretera PP-6112, de Ventosa de Pisuerga a San Llorente de la Vega, y forma una peligrosa curva que en el año 2011, en el <a href="https://www.elnortedecastilla.es/20120811/local/palencia/seis-fallecidos-accidente-trafico-201208110926.html" target="_blank">último de los cuarenta accidentes</a> que se han producido en 40 años, se cobró la vida de seis personas, tres adultos y tres niños.<br /><p>Está construido en sillería de piedra caliza, y parece ser que se va a cerrar al tráfico en cuanto se construya un nuevo puente cuya realización ya está adjudicada. </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgd8V65oUCStY_4mkmxLFjZ8XTfBLh5utYngKviNNntMcVY0gZot3m56He-FOH5xsWGhc1EE6af-e9RwRY2nSQ-hMXIqMuHmh94cJi6kkD6xlhgDvRP6iH1eG8e82trwv7wu4deJD_MI6b_/s2048/blog_esclusa13_20200826_112739.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="259" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgd8V65oUCStY_4mkmxLFjZ8XTfBLh5utYngKviNNntMcVY0gZot3m56He-FOH5xsWGhc1EE6af-e9RwRY2nSQ-hMXIqMuHmh94cJi6kkD6xlhgDvRP6iH1eG8e82trwv7wu4deJD_MI6b_/w460-h259/blog_esclusa13_20200826_112739.jpg" width="460" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Protecciones instaladas tras el accidente de 2011</i></span></td></tr></tbody></table><p><br />En la margen izquierda, y casi oculto tras la vegetación, podemos aún ver el edificio del molino harinero que funcionó a <i><a href="https://dle.rae.es/maquila" target="_blank">maquila </a></i> hasta finales del siglo XIX.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYqUu9wfbxgefDuhLr2eNHkpB718vmQvpxwUxQA7aJJcwkXMkz5xycmrs8slHMNaHGwv7AIaxIEztVrnZjwt7D9UdLObTHzoExaX9rsmmgYxzpshDeFGgtqulBtpg2o98Hqu3qKdq5sRfG/s2048/blog_eslusa13_20200826_113120.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYqUu9wfbxgefDuhLr2eNHkpB718vmQvpxwUxQA7aJJcwkXMkz5xycmrs8slHMNaHGwv7AIaxIEztVrnZjwt7D9UdLObTHzoExaX9rsmmgYxzpshDeFGgtqulBtpg2o98Hqu3qKdq5sRfG/w456-h256/blog_eslusa13_20200826_113120.jpg" width="456" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Restos del molino de la esclusa 13</i></span></td></tr></tbody></table><br /><p><br /></p></div>Juan Ramón Lagunillahttp://www.blogger.com/profile/01812997772206549090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1853734581949437029.post-29435151558109909942021-01-10T12:36:00.004+01:002021-01-11T18:09:34.575+01:00Las esclusas del Canal. Grupo de esclusas 11 y 12 del Ramal Norte<p> Grupo de esclusas 11 y 12. Olmos de Pisuerga</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkUmpPYOlQHqKlbcqOqQavksyuRu6rmt4EsCryei90rtGfGi0D0PZwUzMp9oL8DQTk5Nef9siqUx1JZsvgOJ3JsqldhFCPpWYWb7XtoeVtBMj8s9Q3SOX3yu7YL8S0y8N4hJoiOkaxxjs5/s2048/blog01_20201112_162339.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="255" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkUmpPYOlQHqKlbcqOqQavksyuRu6rmt4EsCryei90rtGfGi0D0PZwUzMp9oL8DQTk5Nef9siqUx1JZsvgOJ3JsqldhFCPpWYWb7XtoeVtBMj8s9Q3SOX3yu7YL8S0y8N4hJoiOkaxxjs5/w452-h255/blog01_20201112_162339.jpg" width="452" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Esclusas 11 y 12 en Olmos de Pisuerga</i></span></td></tr></tbody></table><span style="font-size: x-small;"><i><br /></i></span><p style="text-align: justify;">Nada mas dejar atrás la <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2021/01/las-esclusas-del-canal-esclusa-10-del.html" target="_blank">esclusa 10</a>, el Canal deja atrás esta primera incursión en la provincia de Burgos, y regresa de nuevo a la de Palencia, en la localidad de <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Olmos_de_Pisuerga" target="_blank">Olmos de Pisuerga</a>, una pedanía de <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Herrera_de_Pisuerga" target="_blank">Herrera de Pisuerga</a>.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0GimhkEmVckbEU_5JinIV8Ruk6cGs4dJJQTJlxGibD-8IlF-kHY0QwfCFHoOtzKFnZkXqQ3znbZNMiIm6f7z_y6iw9OIHK6DCufJsEQx7vSkxAXzXj92K0v6rPzgrhIUFUp9AkGmuL_tR/s1746/mapa_accesos.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="762" data-original-width="1746" height="193" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0GimhkEmVckbEU_5JinIV8Ruk6cGs4dJJQTJlxGibD-8IlF-kHY0QwfCFHoOtzKFnZkXqQ3znbZNMiIm6f7z_y6iw9OIHK6DCufJsEQx7vSkxAXzXj92K0v6rPzgrhIUFUp9AkGmuL_tR/w441-h193/mapa_accesos.jpg" width="441" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Esclusas 11 y 12, Olmos de Pisuerga. Mapa de accesos</i></span></td></tr></tbody></table><br /><p style="text-align: justify;">Para salvar el desnivel de 6,65 metros en el terreno, hubo que construir un grupo de dos esclusas ovaladas. El conjunto lo forman los <b>dos vasos</b>, y <b>tres juegos de compuertas</b>, no cuatro como podía suponerse al ser una esclusa doble, ya que ambas comparten el intermedio.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtvzgpZVSjYhJqsawPBgwJEVwMwItEvhvCs3pvlbv_T9afr0nl9sTyw4-M6DVJtTrB0Pzbt7C9LItMdyqEzaCaVhLDPz0uCHQkG9dDRS7D7G63p3Zj-Z1REvYLAHs407cybi9NWFl5tfbK/s2048/blog02_20201112_123959_01.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="269" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtvzgpZVSjYhJqsawPBgwJEVwMwItEvhvCs3pvlbv_T9afr0nl9sTyw4-M6DVJtTrB0Pzbt7C9LItMdyqEzaCaVhLDPz0uCHQkG9dDRS7D7G63p3Zj-Z1REvYLAHs407cybi9NWFl5tfbK/w479-h269/blog02_20201112_123959_01.jpg" width="479" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Esclusas 11 y 12, vistas desde el puente de esclusa. En primer término, la 12</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">Todas las esclusas anteriores, estaban construidas con sillería de <b>piedra arenisca</b>, pero en este grupo solamente tiene este tipo de piedra la 12, pues en la 11 aparece por primera vez la <b>piedra caliza</b>. </div><div style="text-align: justify;">El vaso de la 11, mide 23,10 metros de largo, por 9,60 de ancho y 4,00 de alto; y el de la 12 es más largo (24,30 m) y más alto (5,20 m), pero un poco más estrecho (9,30 m). Estas dimensiones y la perspectiva, produce un curiosa sensación al que las contempla, según desde el punto que lo haga.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiZGvN_sLq5K4lAEMxj0AMKmtjllSoP5PeSP-7okkFm6nE1i921x5jspYY0A-bDIPr9iDM3aJyVkvDAiRKINXAlP4RRKndkvnmnl2V2IfqgSyRkX8lBePY5OW3eelZrYBXF2QxhHcmuoZq/s2048/blog04_20201112_124528.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiZGvN_sLq5K4lAEMxj0AMKmtjllSoP5PeSP-7okkFm6nE1i921x5jspYY0A-bDIPr9iDM3aJyVkvDAiRKINXAlP4RRKndkvnmnl2V2IfqgSyRkX8lBePY5OW3eelZrYBXF2QxhHcmuoZq/w497-h280/blog04_20201112_124528.jpg" width="497" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Esclusas 11 y 12, vistas desde la retención. En primer término, la 11</i></span></td></tr></tbody></table><span style="font-size: x-small;"><i><br /></i></span><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj11NPWnjJNhCIxlYSOd8qRlVUK5_3skhn-mqHRrrTo1dZ1amgQ3FMD-o1aGQQYeFN5q05bH8IB4ksn_QRXCaPCtKC1ecdFV69W1pv76KvHMJRV988cYj-CjUg_i2aeWdg_uI4nc4knk6J7/s1737/foto_aerea_SIGPAC02.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1298" data-original-width="1737" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj11NPWnjJNhCIxlYSOd8qRlVUK5_3skhn-mqHRrrTo1dZ1amgQ3FMD-o1aGQQYeFN5q05bH8IB4ksn_QRXCaPCtKC1ecdFV69W1pv76KvHMJRV988cYj-CjUg_i2aeWdg_uI4nc4knk6J7/w479-h358/foto_aerea_SIGPAC02.jpg" width="479" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Grupo de esclusas 11 y 12.</i></span></td></tr></tbody></table><br /></div><div style="text-align: justify;">Para aprovechar la energía del salto, funcionaba desde antes de 1791, un <b>molino de papel</b>, del que no queda más que algunos restos de su ubicación en la margen izquierda, sobre el canal de derivación, y entre la espesa vegetación que cubre la zona. </div><div style="text-align: justify;">La instalación de esta industria, que junto a la de pieles instalada en la <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2020/12/las-esclusas-del-canal-esclusa-7-del.html" target="_blank">esclusa 7</a>, recibían el título de "<i>Reales Fábricas</i>", trajo consigo la formación de un poblado en el que, según describe <b>Juan de Homar</b> hacia 1800, <i>"Hay un almacén separado para depósito de maderas; y, para 12 familias, otras tantas casas que, ocupan el administrador, maestre de sala, y otros operarios; de suerte que esta sola fábrica, con las 12 familias que sostiene, forman ya una pequeña población, que es con lo que el estado se enriquece."</i></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcI86iMrkjwGdthOHuapjFn6kb03Dfs4lEQgmLUyBYDmrueJ1vcmMnYFvEo7WnnNfu89vMrpyIfoHyP5QPjN8Kn5XInCqwnq-O-7TAGhT9t-2kYN34GdQxe8RcSS70GTnQVtovz5vwKaB1/s1900/elpapel008.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1148" data-original-width="1900" height="302" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcI86iMrkjwGdthOHuapjFn6kb03Dfs4lEQgmLUyBYDmrueJ1vcmMnYFvEo7WnnNfu89vMrpyIfoHyP5QPjN8Kn5XInCqwnq-O-7TAGhT9t-2kYN34GdQxe8RcSS70GTnQVtovz5vwKaB1/w501-h302/elpapel008.jpg" width="501" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>El "Papel" en 1983. Javier López Linage, <br />"Canal de Castilla. El recuerdo de un sueño Ilustrado". Apuntes Palentinos.* </i></span></td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;"><i>* Gracias a Eutiquio Muller, por advertirme del error con la fotografía que figuraba anteriormente en esta entrada.</i></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">La fábrica aguantó en funcionamiento casi dos siglos, hasta que a finales de 1983 este monumento a la arqueología industrial del siglo XIX, fue demolido totalmente, demostrándose una vez más la falta de sensibilidad para la conservación de este tipo de patrimonio cultural.</div><div style="text-align: justify;">Respecto a las viviendas y el resto de instalaciones que describe Juan de Homar, actualmente se mantienen malamente en pie junto a la cabecera de la esclusa en la margen derecha.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7HNfQLHex-SMSNjG4HTCQPplng1K6bh4wnDK5t1M0FdVIA9hXlrHuGPaHmpkBwNHUCOsPPRLAGx0CtDUhlJrPITk4m1X7r_XAz5-Tbzrk6vXu7Fq2FHY1HN_onDyZT77sJFFvIR51tQyA/s2048/blog05_20201112_124743.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="243" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7HNfQLHex-SMSNjG4HTCQPplng1K6bh4wnDK5t1M0FdVIA9hXlrHuGPaHmpkBwNHUCOsPPRLAGx0CtDUhlJrPITk4m1X7r_XAz5-Tbzrk6vXu7Fq2FHY1HN_onDyZT77sJFFvIR51tQyA/w432-h243/blog05_20201112_124743.jpg" width="432" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Ruinas de las viviendas y almacenes. Esclusas 11 y 12</i></span></td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyYp9E0LNK6jxV2uddTN4lWKvPkSJy8oH_XPG-IOoxv2fnf_qfxVaYGsiVRhMazuPcWehbMmYS-meXf9p0GRoDKKA2alf_b65UHmqPrCKJT5_vKEUvVlwchbJ_kY6-PhfvoPCnU-a64D5X/s2048/blog06_20201112_124833.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="244" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyYp9E0LNK6jxV2uddTN4lWKvPkSJy8oH_XPG-IOoxv2fnf_qfxVaYGsiVRhMazuPcWehbMmYS-meXf9p0GRoDKKA2alf_b65UHmqPrCKJT5_vKEUvVlwchbJ_kY6-PhfvoPCnU-a64D5X/w432-h244/blog06_20201112_124833.jpg" width="432" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;">El puente de esclusa, está construido con sillería de piedra arenisca, con arco de medio punto, aletas y pretiles.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9Wn2ATJtn5YMcd_iRWD6lAYNPl-Ic06LwkUJ33IyEV2XVwD_ouhKd_CeVp2PgBKH78iB5tfX-zVf4iPG06Dyp-isyODNfUcI_xnqEFUO0N1nEA1TijX8kOogVnJs_5BNKHa7MTw-8c3Ap/s2048/blog03_20201112_123756.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9Wn2ATJtn5YMcd_iRWD6lAYNPl-Ic06LwkUJ33IyEV2XVwD_ouhKd_CeVp2PgBKH78iB5tfX-zVf4iPG06Dyp-isyODNfUcI_xnqEFUO0N1nEA1TijX8kOogVnJs_5BNKHa7MTw-8c3Ap/w440-h248/blog03_20201112_123756.jpg" width="440" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Esclusas 11 y 12. Puente</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div><br /><p><br /></p><p><br /></p></div>Juan Ramón Lagunillahttp://www.blogger.com/profile/01812997772206549090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1853734581949437029.post-30392268785486597232021-01-05T18:30:00.001+01:002021-01-05T18:38:16.409+01:00Las esclusas del Canal. Esclusa 10 del Ramal Norte<p> Esclusa 10. Castrillo de Ríopisuerga (Burgos)</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0raRZl86lQ_Aa4TtfNCw-Qck2Ebr-ushyphenhyphen9a2w5T3Ko1OnMph9SNXDVxRdnABKrGiYQ94ksOYUdlMfIKcA7XraSLd5HtjJeW7I17Ih0hI6btcFn6_MmT0xsIOROVAr3f6FhXTqSt-2moTD/s2048/P6113350_blog.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="288" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0raRZl86lQ_Aa4TtfNCw-Qck2Ebr-ushyphenhyphen9a2w5T3Ko1OnMph9SNXDVxRdnABKrGiYQ94ksOYUdlMfIKcA7XraSLd5HtjJeW7I17Ih0hI6btcFn6_MmT0xsIOROVAr3f6FhXTqSt-2moTD/w511-h288/P6113350_blog.jpg" width="511" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Esclusa 10. Castrillo de Ríopisuerga (BU)</i></span></td></tr></tbody></table><br /><p>Continuamos nuestro camino por el Ramal Norte del Canal de Castilla, siempre hacia el sur, y a poco más de dos kilómetros de la <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2020/12/las-esclusas-del-canal-esclusa-9-del.html" target="_blank">esclusa 9,</a> llegaremos a la esclusa 10. Unos 500 metros antes de llegar a la esclusa, el Canal de Castilla hace una primera y corta incursión en terrenos de la provincia de Burgos, en el municipio de <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Castrillo_de_Riopisuerga" target="_blank">Castrillo de Ríopisuerga</a>.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhi2m-Vap7gQk1RPR2JP4ms2bRAjwm2D8ArhajUISpt7P4aAQD2gr5jL27w-DRcAXl917S86wJTFQDHN01VYDU8oJV7W9qC7SAcO2bENvU8nrM5IzZrVPQzOyutUYzfS7nZYejbrp_s9o5D/s1719/mapa_situaci%25C3%25B3n_esclusa10.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="750" data-original-width="1719" height="199" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhi2m-Vap7gQk1RPR2JP4ms2bRAjwm2D8ArhajUISpt7P4aAQD2gr5jL27w-DRcAXl917S86wJTFQDHN01VYDU8oJV7W9qC7SAcO2bENvU8nrM5IzZrVPQzOyutUYzfS7nZYejbrp_s9o5D/w455-h199/mapa_situaci%25C3%25B3n_esclusa10.jpg" width="455" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Mapa de situación, esclusa 10</i></span></td></tr></tbody></table><br />En la actualidad no existen restos de ninguna edificación, aunque si que existió la correspondiente vivienda para el esclusero y un molino harinero.<div><br /></div><div>El vaso de la esclusa es ovalado, está construido en sillería de piedra arenisca, y sirve para salvar un desnivel de 3,46 metros. Mide 25,50 metros de largo, por 9,45 de ancho y 3,80 de alto.</div><div><br /></div><div>El puente de la esclusa está construido también en sillería de piedra arenisca.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjdyfxTOo1xJJGf0wicACoCnI7p8YEPQQcFQbgJD9F-QtyJCj3Q2FcpZbPDxm_1XCoJm-WoUUQHvRe_xZZKU02VavK11fXdG0ejkmvNJZW37qmGP0ws-3WdZYJwXRlmk3V0xO_Wzd1zi0m/s2048/P6113332_blog.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="246" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjdyfxTOo1xJJGf0wicACoCnI7p8YEPQQcFQbgJD9F-QtyJCj3Q2FcpZbPDxm_1XCoJm-WoUUQHvRe_xZZKU02VavK11fXdG0ejkmvNJZW37qmGP0ws-3WdZYJwXRlmk3V0xO_Wzd1zi0m/w438-h246/P6113332_blog.jpg" width="438" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Puente, esclusa 10</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>A pocos metros después del puente, siguiendo hacia el sur camino del grupo de esclusas 11 y 12, el Canal entra de nuevo en la provincia de Palencia.</div><div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijD0fl19c36va-yJnf8k1hI9NCOJmw-x-aItbFjQGAUj0Wkc3y4f2zHc75o4UGMuuuAOWFKeGGLSVQt1GU5q_AZCH9L0ylcdmGxHOBs0Nk-ral_qpnQFbikLUq62OkJNB0iAsiDi35-sMl/s1752/mapa_detalle_sigpac.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="771" data-original-width="1752" height="233" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijD0fl19c36va-yJnf8k1hI9NCOJmw-x-aItbFjQGAUj0Wkc3y4f2zHc75o4UGMuuuAOWFKeGGLSVQt1GU5q_AZCH9L0ylcdmGxHOBs0Nk-ral_qpnQFbikLUq62OkJNB0iAsiDi35-sMl/w528-h233/mapa_detalle_sigpac.jpg" width="528" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Plano detalle, esclusa 10</i></span></td></tr></tbody></table><br /><p><br /></p></div>Juan Ramón Lagunillahttp://www.blogger.com/profile/01812997772206549090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1853734581949437029.post-33811138317512479712020-12-30T20:30:00.001+01:002020-12-30T20:31:53.170+01:00Las esclusas del Canal. Esclusa 9 del Ramal Norte<p> Esclusa 9. Ventosa de Pisuerga</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2FSFv9f2Z7s_65ZW5vDeIOQm66gJNQwHaMo_cVmvmkCtzK77F_-EjoD0co_7-KExBFIjISmBQxw_scAppAF0k2NAm1d3rAMreQf9tAwSehjZsEnXx8bdBpFbTTnWIPJixZJBvMl-ZRMnW/s2048/PC254247_blog.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1153" data-original-width="2048" height="297" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2FSFv9f2Z7s_65ZW5vDeIOQm66gJNQwHaMo_cVmvmkCtzK77F_-EjoD0co_7-KExBFIjISmBQxw_scAppAF0k2NAm1d3rAMreQf9tAwSehjZsEnXx8bdBpFbTTnWIPJixZJBvMl-ZRMnW/w527-h297/PC254247_blog.jpg" width="527" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Vista del conjunto desde la carretera PP-6112</i></span></td></tr></tbody></table><br />Seguimos en <a href="http://herreradepisuerga.es/" target="_blank">Herrera de Pisuerga</a>, más concretamente, en <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Ventosa_de_Pisuerga" target="_blank">Ventosa de Pisuerga</a>. Hemos dejado la carretera N-611 nada más dejar la <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2020/12/las-esclusas-del-canal-esclusa-8-del.html" target="_blank">esclusa 8 </a>en Ventosa, y nos dirigimos hacia <a href="http://www.melgardefernamental.es/" target="_blank">Melgar de Fernamental</a>, por la PP-6112.<div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3dT62j3p64rpz-8Zib4Af543RdrC_OLwVhAXg1klMwZ_PE5A4nuIe2DDp6Qr7fKWETrrZxu7pp1qc3AHkagjjso45K5z5KkZcShMf7Ihjbs-gyXbj03uu22gugXx9Okb8iCZLUOdwbSvR/s1116/mapa_accesos_esclusa9.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="672" data-original-width="1116" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3dT62j3p64rpz-8Zib4Af543RdrC_OLwVhAXg1klMwZ_PE5A4nuIe2DDp6Qr7fKWETrrZxu7pp1qc3AHkagjjso45K5z5KkZcShMf7Ihjbs-gyXbj03uu22gugXx9Okb8iCZLUOdwbSvR/w494-h298/mapa_accesos_esclusa9.jpg" width="494" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Mapa de acceso a la esclusa 9</i></span></td></tr></tbody></table><br />El conjunto está formado, además de la esclusa, por las ruinas de la casa del esclusero, la antigua fábrica de harinas de San Lorenzo, en la que funciona una mini central eléctrica, y el canal de derivación con sus puentes. Bajo el busco superior de la esclusa circula la rambla de los Horteruelos por la alcantarilla del mismo nombre.<div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5YYLsMbtIzvj_Y_nyW1a_JpHLAAtTT8Du79igj6nnHUjF2zFDL2twLJGUjqmHjaeOHo5qnGweieQSQioe-pPqoQ8K0dXXF7hU5f7ZTl-dbt-7Kn8vjTM9jxljeztcwINtwk2tWgBfMhRf/s2048/PC254165_blog.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="304" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5YYLsMbtIzvj_Y_nyW1a_JpHLAAtTT8Du79igj6nnHUjF2zFDL2twLJGUjqmHjaeOHo5qnGweieQSQioe-pPqoQ8K0dXXF7hU5f7ZTl-dbt-7Kn8vjTM9jxljeztcwINtwk2tWgBfMhRf/w541-h304/PC254165_blog.jpg" width="541" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Vista general del conjunto. A la derecha, el puente de retorno de la derivación</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>El vaso de la esclusa es ovalado de sillería de piedra arenisca, al igual que todos los anteriores. Mide 25,50 metros, por 9,60 de ancho y 3,85 de altura. <br /><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKlucH8gB1Gp1L_wnca5BwZgunKSFbBMSFeRZD6jQAZ2urHcsArkJZACIG5TKcWg95XrXdiU_IYc3Q4kVCEuQyIeLKAOFfPCS_uLvRr4Cj3WcKMeAsLOJ2evvB9vJPg3BDjoQFZSiOq9sX/s2048/PC254187_blog.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1127" data-original-width="2048" height="288" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKlucH8gB1Gp1L_wnca5BwZgunKSFbBMSFeRZD6jQAZ2urHcsArkJZACIG5TKcWg95XrXdiU_IYc3Q4kVCEuQyIeLKAOFfPCS_uLvRr4Cj3WcKMeAsLOJ2evvB9vJPg3BDjoQFZSiOq9sX/w525-h288/PC254187_blog.jpg" width="525" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Vaso de la esclusa 9</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>El puente de esclusa permite el paso de la carretera que, tras cruzar el Pisuerga, no lleva a <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Zarzosa_de_R%C3%ADo_Pisuerga" target="_blank">Zarzosa de Ríopisuerga</a>, ya en la provincia de Burgos. Igual que el vaso, es de sillería de piedra arenisca, con arco de medio punto, y aletas y pretiles del mismo material.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpmxONtIa3CVgEmskgcW_6ZOaMQJVWjHfp-iMHt8bSSaZhe_Sdw0xYkyslHKEfEVr674MyxbIHZKvjxO6Hc1M84l1Z5A9e5SP9AckPRzHhABdkfK8xqezodZcoyYr8O743YVh-phDJEAWE/s2048/20201225_163637_blog.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="305" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpmxONtIa3CVgEmskgcW_6ZOaMQJVWjHfp-iMHt8bSSaZhe_Sdw0xYkyslHKEfEVr674MyxbIHZKvjxO6Hc1M84l1Z5A9e5SP9AckPRzHhABdkfK8xqezodZcoyYr8O743YVh-phDJEAWE/w542-h305/20201225_163637_blog.jpg" width="542" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Puente de esclusa 9</i></span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjl0NZapXvc_LSyq_BewvAqro0nQUW95v93McUX6G5C1VpVacCntnksTrVF6x57IJJ4f2WFLJ-ktbEc3sCuWtgnwuDNtFGR159u4fOo2Mv2jBb-bVyQZzfwmTEdwPeiRc_jwwnkp9pFRJTe/s2048/PC254164_blog.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="301" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjl0NZapXvc_LSyq_BewvAqro0nQUW95v93McUX6G5C1VpVacCntnksTrVF6x57IJJ4f2WFLJ-ktbEc3sCuWtgnwuDNtFGR159u4fOo2Mv2jBb-bVyQZzfwmTEdwPeiRc_jwwnkp9pFRJTe/w535-h301/PC254164_blog.jpg" width="535" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Puente de retorno del canal de derivación o cuérnago</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>El puente de retorno del <i>cuérnago</i>, está situado aguas abajo del molino, y es de sillería de piedra caliza.</div><div><br /></div><div>De la casa del esclusero, ubicada junto a la esclusa en la carretera de Zarzosa, solamente se conservan en pie los muro exteriores. Tiene planta rectangular, de 10,70 metros de largo, por 8,10 de ancho y 4,00 de altura, y estaba formada por vivienda, patio y almacén.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNDGmM1LgZIjiDiubB1wJMVp4-znrpN1l9MQWee7F9-HLLRrsR9H1cOiYMYqEAN35-gR5sdako437wdlUH7ixrvAJvD9JJI3czBFXiAeiAHI4Nkb7rXgtjhpXqCkoyw3QqahdnuanUvlqI/s2048/PC254158_blog.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="305" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNDGmM1LgZIjiDiubB1wJMVp4-znrpN1l9MQWee7F9-HLLRrsR9H1cOiYMYqEAN35-gR5sdako437wdlUH7ixrvAJvD9JJI3czBFXiAeiAHI4Nkb7rXgtjhpXqCkoyw3QqahdnuanUvlqI/w543-h305/PC254158_blog.jpg" width="543" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Casa del esclusero de la 9</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>Para aprovechar la energía del salto, se edificó la fábrica de harinas de San Lorenzo, en el que se instaló hace años una mini central eléctrica. A pesar de estar en uso, el edificio está muy mal conservado.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtPt91EXW0mJ9lVtvk9-XWI4hFTa9dNVqybopchAQ1EehDtoRtBuE7vpJEMQ956VcbWRDRCcgJ8lu1xx4Pylei6GOPCc2bNuOEgS0lS-V_R6_gSAY6a4m3IN03Oebp-rQad80FSWTMSxPw/s2048/PC254225_blog.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="319" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtPt91EXW0mJ9lVtvk9-XWI4hFTa9dNVqybopchAQ1EehDtoRtBuE7vpJEMQ956VcbWRDRCcgJ8lu1xx4Pylei6GOPCc2bNuOEgS0lS-V_R6_gSAY6a4m3IN03Oebp-rQad80FSWTMSxPw/w568-h319/PC254225_blog.jpg" width="568" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Antigua harinera de San Lorenzo</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div><br /><div><br /><p><br /></p></div></div></div>Juan Ramón Lagunillahttp://www.blogger.com/profile/01812997772206549090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1853734581949437029.post-45029330964440711822020-12-25T12:27:00.002+01:002020-12-25T12:28:19.577+01:00Las esclusas del Canal. Esclusa 8 del Ramal Norte<p> Esclusa 8. Ventosa de Pisuerga</p><p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFCfziAtSjFLQHk-Syto2pti3ia4JmLwO6oYayCfra4BU0PFBOqc5v4etjJtEd0tYQmbkzbuTKgK-t8fRfSCffGNc68hGO_kCKndVp-mYn6cPI_2K5Ghsfaa69aUiAWoDVo36ttT2bx_fZ/s2048/P9035855_blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="305" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFCfziAtSjFLQHk-Syto2pti3ia4JmLwO6oYayCfra4BU0PFBOqc5v4etjJtEd0tYQmbkzbuTKgK-t8fRfSCffGNc68hGO_kCKndVp-mYn6cPI_2K5Ghsfaa69aUiAWoDVo36ttT2bx_fZ/w543-h305/P9035855_blog.jpg" width="543" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Vista de la esclusa 8, llegando desde la carretera N-611</i></span></td></tr></tbody></table></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>De la <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2020/12/las-esclusas-del-canal-esclusa-7-del.html" target="_blank">esclusa 7 </a>a la 8, hay algo menos de tres kilómetros. Estamos frente a la pequeña localidad de <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Ventosa_de_Pisuerga" target="_blank">Ventosa de Pisuerga</a>, pedanía de <a href="http://herreradepisuerga.es/" target="_blank">Herrera de Pisuerga</a>.<p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMZ_pnRWAG0BTiDpeCmuErvUgC_gkPHmd5TJ1GJLMFsBcpRg4V8zu19d7zmQFTbX_Xw0dzGfi8yts9RZFXajNiLU0aKC3AVUsv63rvZZ0z_IfDi70c1kW2epfN3BMsfcfY4WeaarwuOdxD/s1809/mapa_esclusa8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1318" data-original-width="1809" height="348" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMZ_pnRWAG0BTiDpeCmuErvUgC_gkPHmd5TJ1GJLMFsBcpRg4V8zu19d7zmQFTbX_Xw0dzGfi8yts9RZFXajNiLU0aKC3AVUsv63rvZZ0z_IfDi70c1kW2epfN3BMsfcfY4WeaarwuOdxD/w478-h348/mapa_esclusa8.jpg" width="478" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Plano esclusa 8</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #202122;"><span style="font-family: inherit;">Junto a a la esclusa, existió hasta hace unos años la casa del esclusero donde vivía con su familia, y también en aquí se construyó el primer molino harinero del Canal. Hoy ambos edificios han desaparecido, como otros muchos a lo largo del Canal, por culpa del tiempo y la desidia de las instituciones responsables.</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #202122;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #202122;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVLxVHqwucHfhGlaLcUnyXe4XIZZ2nqjc5c7H0FM3YZs_uHEHCk4FBnl5sCg5KlGK8K0Fic79V9StGzlS8-Ii28IsQrO7ClqjC5lyNNLKYV5yIdeDVaF98nyOMfv7TVzrKVANA90M59sb4/s2048/P9035862_blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="308" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVLxVHqwucHfhGlaLcUnyXe4XIZZ2nqjc5c7H0FM3YZs_uHEHCk4FBnl5sCg5KlGK8K0Fic79V9StGzlS8-Ii28IsQrO7ClqjC5lyNNLKYV5yIdeDVaF98nyOMfv7TVzrKVANA90M59sb4/w549-h308/P9035862_blog.jpg" width="549" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Esclusa 8. Vaso y pretil norte del puente</i></span></td></tr></tbody></table><br /><span style="font-family: inherit;">El vaso de la esclusa es ovalado, construido en sillería de piedra arenisca del típico color rosado. Sus dimensiones son: 26,00 metros de largo, por 9,40 de ancho y 3,60 de alto. </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #202122;"><span style="font-family: inherit;">El puente se conserva bastante bien, con los pretiles algo deteriorados. Es de arco de medio punto con una luz de 3,65 de alto por 5,60 metros de largo, también construido con le mismo tipo de piedra. </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #202122;"><span style="font-family: inherit;">En la margen izquierda, existen otros dos puentes para permitir el paso de la derivación o cuérnago que permitía la llegada del agua al molino que allí existió, y su retorno de nuevo al cauce del canal.</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #202122;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #202122;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-Y7HSWR5kuPhrcu-PxEgT8dOrC8ssRBvrsoDKeRugS5aF8XztAHiZZBzEs4SszhVkD5BfDNThrr9mGxTIBde8qUPQbGt_FbYovnPTQQKFbBeLRxh0fZ_OFvN_UYcKX3VVej0lfG2lhV30/s2048/P9035869_blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="304" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-Y7HSWR5kuPhrcu-PxEgT8dOrC8ssRBvrsoDKeRugS5aF8XztAHiZZBzEs4SszhVkD5BfDNThrr9mGxTIBde8qUPQbGt_FbYovnPTQQKFbBeLRxh0fZ_OFvN_UYcKX3VVej0lfG2lhV30/w540-h304/P9035869_blog.jpg" width="540" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Puente de esclusa 8</i></span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxY8QhT66BLEDWBAqNmXf662Wuk7AjsZKC9VhMoQXSqeVCzlX3aPVDprX1mH7muDvN9G2E1-9BRsfWGsSNyVxn5IMyURWsR6nG9fFt6i4zcP1Aa6eFrH6o_Pfz6ExzpMFomQhvNTB_2rkD/s2048/P9035893_blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxY8QhT66BLEDWBAqNmXf662Wuk7AjsZKC9VhMoQXSqeVCzlX3aPVDprX1mH7muDvN9G2E1-9BRsfWGsSNyVxn5IMyURWsR6nG9fFt6i4zcP1Aa6eFrH6o_Pfz6ExzpMFomQhvNTB_2rkD/w534-h300/P9035893_blog.jpg" width="534" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Pretil del puente de retorno, sobre el cuérnago</i></span></td></tr></tbody></table><br /><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div><br />Juan Ramón Lagunillahttp://www.blogger.com/profile/01812997772206549090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1853734581949437029.post-36933264962871561282020-12-24T14:09:00.001+01:002020-12-24T14:09:43.743+01:00Las esclusas del Canal. Esclusa 7 del Ramal NorteEsclusa 7. Herrera de Pisuerga
<div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGDir5m5c9RcT9kxiHyJls1lvxW5aEwMuP7LL7zWEuWV-AvL3IrIiGvy_QI8KdTacg8JdDbuR0gAkAwuNcdTHwGzEqpYuyh9Tq3Ct0EObucsIW0gFFbvvMgreLygSPVuLekGOlQQrlVyKB/s2048/P9035788_blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="303" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGDir5m5c9RcT9kxiHyJls1lvxW5aEwMuP7LL7zWEuWV-AvL3IrIiGvy_QI8KdTacg8JdDbuR0gAkAwuNcdTHwGzEqpYuyh9Tq3Ct0EObucsIW0gFFbvvMgreLygSPVuLekGOlQQrlVyKB/w538-h303/P9035788_blog.jpg" width="538" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Esclusa 7. Vista general del conjunto</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>Seguimos en el término municipal de <a href="http://herreradepisuerga.es/" target="_blank">Herrera de Pisuerga</a>, y apenas kilómetro y medio después de dejar la <a href="http://oasisentierradecampos.blogspot.com/2020/12/cruce-con-el-rio-pisuerga-en-herrera.html" target="_blank">zona de San Andrés</a>, llegaremos a la esclusa 7 del Ramal Norte. </div><div><br /></div><div>En este tramo del canal, el camino de sirga de la margen derecha ha sido invadido por la carretera N-611, por lo que el acceso a la esclusa se puede hacer desde esta vía.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7Rw717rFIn53XOEKdvMeWkm3WbiS0SEGOY-JmK91rHFXs-eJ_FKRMEyhhMnbFgjLAkZlQbXJp4XyByN0Ru1Gs2lk_pTOPrW40-oSYdlm_EMNDQhsjIUrbKgbtl0PjUaOqngH2yZM2frKU/s1620/plano_mara_esclusa7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="771" data-original-width="1620" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7Rw717rFIn53XOEKdvMeWkm3WbiS0SEGOY-JmK91rHFXs-eJ_FKRMEyhhMnbFgjLAkZlQbXJp4XyByN0Ru1Gs2lk_pTOPrW40-oSYdlm_EMNDQhsjIUrbKgbtl0PjUaOqngH2yZM2frKU/w521-h248/plano_mara_esclusa7.jpg" width="521" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Mapa esclusa 7</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>El vaso de la esclusa es ovalado y está construido en sillería de piedra arenisca, como todas las anteriores. Mide 24,60 metros de largo, por 9,40 de ancho y 2,40 de altura.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwlpBJTDmHg7g7p_M42-bai_DHsfCKMo4_IIdZikdAPQuTtXaUqXeM7y8W2Tuo92ObYpmioLaLcHOOzzctJzu7oQjxkbWnBEiM-lXIeAPs1x1n2A5yBQjeEyYXL51YUy0HFcka5BhQabmE/s2048/P9035767_blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="294" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwlpBJTDmHg7g7p_M42-bai_DHsfCKMo4_IIdZikdAPQuTtXaUqXeM7y8W2Tuo92ObYpmioLaLcHOOzzctJzu7oQjxkbWnBEiM-lXIeAPs1x1n2A5yBQjeEyYXL51YUy0HFcka5BhQabmE/w523-h294/P9035767_blog.jpg" width="523" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Vaso de la esclusa 7</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>El puente de esclusa tiene arco de medio punto, aletas y pretiles, construidos igualmente en sillería de piedra arenisca. </div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwHSI4D843Iv2nLiKrcEx-pY_hq97NEHABBez7uo5dgSz7fT8Ng55AKA_BdtIFRge-NvVngTnOo2pVIuoZ1cGe5i4SvzxHx4T_KFx8SkHPLhb3hKsIGWvqXvre2FdWlDgQZZL8pEW4T2kj/s2048/RN_7esclusa_blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1120" data-original-width="2048" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwHSI4D843Iv2nLiKrcEx-pY_hq97NEHABBez7uo5dgSz7fT8Ng55AKA_BdtIFRge-NvVngTnOo2pVIuoZ1cGe5i4SvzxHx4T_KFx8SkHPLhb3hKsIGWvqXvre2FdWlDgQZZL8pEW4T2kj/w548-h300/RN_7esclusa_blog.jpg" width="548" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Puente de esclusa 7</i></span></td></tr></tbody></table><br /><div>Se conservan las paredes, y algún resto en el interior, de lo que fue el Batan del Rey.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYcUytw5_6BmDT9MMvjhsqyJhl1P5Mb0GvazjH4MuFnbkhxpA3e2emCrKk9D4snDvudzn7VIUQduiEzsJai34ZIwyTYJl38PMnhFTrZnK3RiWlu8FmQpqH79YWZDXO9xfppc8lW75NpNHM/s2048/P9035796_blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYcUytw5_6BmDT9MMvjhsqyJhl1P5Mb0GvazjH4MuFnbkhxpA3e2emCrKk9D4snDvudzn7VIUQduiEzsJai34ZIwyTYJl38PMnhFTrZnK3RiWlu8FmQpqH79YWZDXO9xfppc8lW75NpNHM/w441-h248/P9035796_blog.jpg" width="441" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj68VHVhAtH4b2-7MXEkXn5y9d9fMVgMTxlDGKf6RCJJf4VPepcMEOaLCojtkrCfcCeFp_EOm4yMK9xxBKPGlyk3aEnF8b_6a80bszUuJh_XENRS5dtf4X7-dO8n5pfRd9PHAHBWmMhKwo0/s2048/P9035808_blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="330" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj68VHVhAtH4b2-7MXEkXn5y9d9fMVgMTxlDGKf6RCJJf4VPepcMEOaLCojtkrCfcCeFp_EOm4yMK9xxBKPGlyk3aEnF8b_6a80bszUuJh_XENRS5dtf4X7-dO8n5pfRd9PHAHBWmMhKwo0/w440-h330/P9035808_blog.jpg" width="440" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivI2DYBxe_xqYkzVcVYlvKV9XrlKAkp15jxV6J4va0iDyAr5P01T_og5dXtCo7PUp7OQKSIZePVQTkesdugyA5PkWHKWV8NUMKMB7RqcnmXFtoPZ6AKBSNF-lPwKKQwTC2pXm_Hb31LlNH/s2048/P9035802_blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="337" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivI2DYBxe_xqYkzVcVYlvKV9XrlKAkp15jxV6J4va0iDyAr5P01T_og5dXtCo7PUp7OQKSIZePVQTkesdugyA5PkWHKWV8NUMKMB7RqcnmXFtoPZ6AKBSNF-lPwKKQwTC2pXm_Hb31LlNH/w450-h337/P9035802_blog.jpg" width="450" /></a></div><br /><div><br /></div>Juan Ramón Lagunillahttp://www.blogger.com/profile/01812997772206549090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1853734581949437029.post-70978102088251506472020-12-23T21:02:00.002+01:002020-12-24T14:10:08.324+01:00Cruce con el río Pisuerga en Herrera. San Andrés<p> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixJaCFtQcsQUyDn9AoLTag-XA2gNBHM1xYTK0uM8B06Lg5hLthFhkgGrPauAxdDMELiqyZWYPBZkOKXFwpM3Qfit4ivlcDlWwgqesZ6Wwa5qwmqwXYbOjVvM4ygWDEA0uCEEPMABTrDyNP/s2048/sanandres.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixJaCFtQcsQUyDn9AoLTag-XA2gNBHM1xYTK0uM8B06Lg5hLthFhkgGrPauAxdDMELiqyZWYPBZkOKXFwpM3Qfit4ivlcDlWwgqesZ6Wwa5qwmqwXYbOjVvM4ygWDEA0uCEEPMABTrDyNP/w501-h282/sanandres.jpg" width="501" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Cruce del Canal con el río Pisuerga</i></span></td></tr></tbody></table><br /></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">Entre las esclusas sexta y séptima del Ramal Norte
del Canal de Castilla, en el término municipal de <a href="http://herreradepisuerga.es/" target="_blank">Herrera de Pisuerga</a>, el canal
vuelve a encontrase con el río Pisuerga, que le dio sus aguas en su nacimiento
en <a href="http://alardelrey.es/" target="_blank">Alar del Rey</a>. Para que las barcas pudieran cruzar el cauce del Pisuerga, los
constructores del Canal tuvieron que conseguir que las aguas del río se
mantuvieran al mismo nivel que las del canal, para lo que construyeron una
presa en las proximidades de una ermita que allí existía dedicada a San Andrés.
<o:p></o:p></p><br /><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3uJO925st62RI7plzRS4PTv1lKwFfH1d2mYJWL4WKfQVpe2Bc7ZB0enqQ2TtLdXeKyZagfOxg8OU7n3acPhjz-D3G3I0rtmPR-jV9BU0d0AnrwBonqjJzKpW-vjaGAAXNPom9wcbqD8Hb/s1749/planosanandres.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1431" data-original-width="1749" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3uJO925st62RI7plzRS4PTv1lKwFfH1d2mYJWL4WKfQVpe2Bc7ZB0enqQ2TtLdXeKyZagfOxg8OU7n3acPhjz-D3G3I0rtmPR-jV9BU0d0AnrwBonqjJzKpW-vjaGAAXNPom9wcbqD8Hb/w548-h448/planosanandres.jpg" width="548" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Mapa de la zona de San Andrés</i></span></td></tr></tbody></table><br /><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">Si venimos desde la esclusa 6, cuatrocientos metros
antes de llegar al cruce con el río Pisuerga, nos encontraremos en la margen
izquierda con los “ladrones de la sexta”. Construidos en sillería de piedra
arenisca, forman un desagüe que permite regular el caudal del canal.<o:p></o:p></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><br /></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiW011W3jeM-IP8oVyCVDsdzggkZUsJaEnKQPoOPWhqIArfYkZK9ijvEnksVBRdzynH8jSbrBmRxGCxg8N-Ci7UiUDQoVAh88-c4czTbBlQYXcn5_K0EjUpRDqSOgkKM0GYzP9bNBP919I/s2048/ladrones.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="397" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiW011W3jeM-IP8oVyCVDsdzggkZUsJaEnKQPoOPWhqIArfYkZK9ijvEnksVBRdzynH8jSbrBmRxGCxg8N-Ci7UiUDQoVAh88-c4czTbBlQYXcn5_K0EjUpRDqSOgkKM0GYzP9bNBP919I/w529-h397/ladrones.jpg" width="529" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Ladrones de la sexta</i></span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyyhQOB8mS-kc29lnKrrnxwl_5nzwzhxylKqsV1NMNQB260O0VlxkWlL4bOZz2G2fycmTK5KJZC2k9qt6lj7n3hBUAFN7F_vlXp8-0Pwy7mKmNHudCkQu_0Ue30CPP34CkKFHg5P3IM-gz/s2048/presa01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="2048" height="290" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyyhQOB8mS-kc29lnKrrnxwl_5nzwzhxylKqsV1NMNQB260O0VlxkWlL4bOZz2G2fycmTK5KJZC2k9qt6lj7n3hBUAFN7F_vlXp8-0Pwy7mKmNHudCkQu_0Ue30CPP34CkKFHg5P3IM-gz/w516-h290/presa01.jpg" width="516" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Presa sobre el Pisuerga</i></span></td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">La presa de San Andrés constituyó en su día uno de
las grandes obras de ingeniería del Canal de Castilla. Se tardó en construir
ocho años, entre 1761 y 1769, y sus dimensiones son 110 metros de largo entre
ambas márgenes del río, y 5,80 de altura. Junto a la presa tiene su toma de
aguas el más moderno Canal de Pisuerga.<o:p></o:p></p><p></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">Para que las mulas que arrastraban las barcazas
pudieran cruzar el río, funcionaba, aguas arriba de la presa, una plataforma
que se manejaba a base de tirar de una maroma sujeta a ambas orillas del
Pisuerga, de ahí que se la conociera con el nombre de La Maroma. Hace unos
pocos años, los amigos del CIT de Herrera de Pisuerga, <a href="https://www.youtube.com/watch?v=3rnTr5AHqgU" target="_blank">volvieron a poner en funcionamiento</a> una réplica de la misma.<o:p></o:p></p><br /><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXAl2t66vwrTcvkoBdvvlONOuzZEnCIbXxvuiM2WqjgkFOxavLiPUyv47gCULVnC4n7EAev4hg7iI2Rl3FLe_VvaPHiXwixmt2bRc6dPQ-yS0Lo7RRfBJE3QG1XlnrGVAInwLiEN7R1yMW/s2048/maroma.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="297" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXAl2t66vwrTcvkoBdvvlONOuzZEnCIbXxvuiM2WqjgkFOxavLiPUyv47gCULVnC4n7EAev4hg7iI2Rl3FLe_VvaPHiXwixmt2bRc6dPQ-yS0Lo7RRfBJE3QG1XlnrGVAInwLiEN7R1yMW/w527-h297/maroma.jpg" width="527" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>La "maroma" en versión moderna</i></span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDV5f6Lbmzp46GDaZyu23H8HxsxzB_rpGx8uu8aNpftthCaWQU3OCKXEJXBYILEJHdg90w1LigauoqV11shUT6mim4c3c1f2049sHfcM4sIB2s6xrnVBqWFn9GGSMOG0v7vnc4A4kv4zh1/s800/10801653_1493723824227523_6069807587518231711_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="569" data-original-width="800" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDV5f6Lbmzp46GDaZyu23H8HxsxzB_rpGx8uu8aNpftthCaWQU3OCKXEJXBYILEJHdg90w1LigauoqV11shUT6mim4c3c1f2049sHfcM4sIB2s6xrnVBqWFn9GGSMOG0v7vnc4A4kv4zh1/w505-h360/10801653_1493723824227523_6069807587518231711_n.jpg" width="505" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>La "maroma". Archivo de la CHD</i></span></td></tr></tbody></table><br /><p></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">También desde hace unos años, se instaló una
moderna pasarela de madera y acero, que permite la continuidad de los caminos
de sirga por encima de las aguas del Pisuerga. <o:p></o:p></p><br /><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQXhU7gggyyMlMmDlMwLi9C78RniosCm3m7yWXqO-7Vv8qnsgxaNY5u30yLuxj2fJ9iE6xcX0vSLHvIUjmoaGecLbmCIqJeuu0lEl-h7YRZ5F35-77wMHJ9qfatmANLVc0lSvLwcPxSoJz/s2048/pasarela_barco.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="329" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQXhU7gggyyMlMmDlMwLi9C78RniosCm3m7yWXqO-7Vv8qnsgxaNY5u30yLuxj2fJ9iE6xcX0vSLHvIUjmoaGecLbmCIqJeuu0lEl-h7YRZ5F35-77wMHJ9qfatmANLVc0lSvLwcPxSoJz/w585-h329/pasarela_barco.jpg" width="585" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Cruce con el Pisuerga. Barco Marqués de la Ensenada y pasarela moderna</i></span></td></tr></tbody></table><br /><p></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">En la antigua casa del barquero, funciona desde
hace unos años un pequeño Centro de Interpretación del Canal, y sirve de base
de operaciones al barco Marqués de la Ensenada de la Diputación de Palencia,
que realiza un recorrido desde este punto hasta la esclusa 5, lo que nos
permite experimentar el paso de una esclusa, al subir y bajar la sexta durante
el mismo.<o:p></o:p></p><br /><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9rxUErMKyt2xKbQOF0T9G4J1NT4_OXtgw-mySLOJ-T26ErR_tBOKhlJDMldqDPQiQmJoxU99RyfnuJ1gKN5PPmD3ZSOMY_5HMALy-1IqSdA6FBtjwhFEQZekYOjIkF7UT1m_5TlMRQ0eN/s2048/centro.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="297" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9rxUErMKyt2xKbQOF0T9G4J1NT4_OXtgw-mySLOJ-T26ErR_tBOKhlJDMldqDPQiQmJoxU99RyfnuJ1gKN5PPmD3ZSOMY_5HMALy-1IqSdA6FBtjwhFEQZekYOjIkF7UT1m_5TlMRQ0eN/w529-h297/centro.jpg" width="529" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Centro de Interpretación</i></span></td></tr></tbody></table><br /><p></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">Una vez que el Canal supera las aguas del río
Pisuerga nos encontramos, a escasos cuatrocientos metros, con la segunda
retención del Ramal del Norte, que permiten regular el caudal de agua que entra
al Canal desde el Pisuerga. El conjunto está formado por las compuertas de
hierro, y dos casetas para la maquinaria y el puente, construidos en sillería
de piedra arenisca, que le dan a todo el conjunto su característico aspecto.
Las dos arquetas son de planta rectangular y cubierta a dos aguas, y el puente
tiene arco de medio punto con dos arquillos laterales. Se conserva el pretil
sur, y el del lado norte fue sustituido por uno de tubo metálico cuando se
procedió a ensancharlo.<o:p></o:p></p><br /><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJbTqy1JkTep2lLJf_3kgMboWlnO2q4PoeXNXYdzUmlhhnUELTsADjpQiQkBpEBwiukuvLWnM00s6u9MG3td2O8EZDIthtCVXz9DaMRTA2GcIkL9kU3fN-8RDTGMNcQ6JQ3GzNcziaXUcR/s2048/retencion_arquetas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJbTqy1JkTep2lLJf_3kgMboWlnO2q4PoeXNXYdzUmlhhnUELTsADjpQiQkBpEBwiukuvLWnM00s6u9MG3td2O8EZDIthtCVXz9DaMRTA2GcIkL9kU3fN-8RDTGMNcQ6JQ3GzNcziaXUcR/w490-h276/retencion_arquetas.jpg" width="490" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Segunda retención. Casetas de maquinaria</i></span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJxItmU1hduRgoKDXx7zXQv3kszQMPaj9WC1Qv1KHhUyDV-1RBffhXRGAvZ-bwLymMoWWcglWUQmWeHFeTwcvl4MyJ9muGElbmv12EcAf7IWWAU1mj6gc6jwkyKPvmDFOfMsQWbVDREk89/s2048/retencion.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="287" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJxItmU1hduRgoKDXx7zXQv3kszQMPaj9WC1Qv1KHhUyDV-1RBffhXRGAvZ-bwLymMoWWcglWUQmWeHFeTwcvl4MyJ9muGElbmv12EcAf7IWWAU1mj6gc6jwkyKPvmDFOfMsQWbVDREk89/w511-h287/retencion.jpg" width="511" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Puente de la segunda retención</i></span></td></tr></tbody></table><br /><p><br /></p>Juan Ramón Lagunillahttp://www.blogger.com/profile/01812997772206549090noreply@blogger.com0